[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  說到上汽通用五菱，其通過深入細(xì)致的調(diào)研及滿足用戶實(shí)用性需求的方式，將旗下的五菱宏光系列產(chǎn)品及寶駿560打造成了該領(lǐng)域的標(biāo)桿。2016年，上汽通用五菱再次通過他們擅長的市場(chǎng)分析和消費(fèi)者調(diào)研，決定將重點(diǎn)放在小型車這一關(guān)鍵領(lǐng)域。通過分析，他們認(rèn)為小型轎車市場(chǎng)仍然有發(fā)展空間，因此其決定開發(fā)屬于自己的前置前驅(qū)轎車平臺(tái)，來填補(bǔ)這一領(lǐng)域的空白，并豐富產(chǎn)品線。這樣一來，寶駿310也將作為樂馳的繼任者應(yīng)運(yùn)而生。其將主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為奇瑞QQ及長安奔奔等車型，如今奇瑞QQ的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)衰退，曾經(jīng)的銷量神話也已成為過去時(shí)。而寶駿310則從大尺寸、大空間入手，比競(jìng)品車型大一個(gè)級(jí)別的角度出發(fā)，重新回歸這一領(lǐng)域再次征戰(zhàn)。另外，寶駿310在外形設(shè)計(jì)及配置方面較為突出，下面我們就去跟隨設(shè)計(jì)師的角度和思路去了解一下這款產(chǎn)品。

■ 曾經(jīng)的樂馳與全新的平臺(tái)

　　早在2003年12月，當(dāng)時(shí)掛有雪佛蘭標(biāo)的SPARK樂馳就宣告了上市。2010年7月，上汽通用五菱發(fā)布“寶駿”這一全新乘用車品牌后，樂馳也開始懸掛寶駿車標(biāo)。從最初的上市至今，樂馳已經(jīng)投放到市場(chǎng)十幾個(gè)年頭，產(chǎn)品的生命周期過長且競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降，產(chǎn)品的調(diào)整也遇到結(jié)構(gòu)及物料成本瓶頸。

　　上汽通用五菱經(jīng)過調(diào)研及分析，決定開發(fā)并打造自主正向研發(fā)的前置前驅(qū)轎車平臺(tái)（之前的寶駿630及610是泛亞設(shè)計(jì)開發(fā)的平臺(tái)），寶駿310也將作為該平臺(tái)的首款車型，據(jù)悉今后還將會(huì)有SUV、MPV等車型在此平臺(tái)上誕生。除了在外觀和內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)外，寶駿310可以說在樂馳的基礎(chǔ)上增加車身尺寸和空間，并增設(shè)更多實(shí)用性配置，以小型車替代曾經(jīng)的微型車。

■ 外觀時(shí)尚動(dòng)感 以“奔騰的馬”為主題

　　從外觀設(shè)計(jì)的風(fēng)格上，我們可以看出來，寶駿310以時(shí)尚動(dòng)感為主。年輕化的設(shè)計(jì)與周身凌厲的線條相互搭配，同時(shí)有意拉伸車型橫向的視覺寬度。新車?yán)^承和發(fā)揚(yáng)了寶駿品牌的風(fēng)格特征，它會(huì)自然而然的以“馬”為出發(fā)點(diǎn)，圍繞馬的主題進(jìn)行設(shè)計(jì)，并融入諸多馬奔騰、健碩等特征的設(shè)計(jì)元素。接下來我們請(qǐng)到了上汽通用五菱前瞻主任設(shè)計(jì)師蘭菲，從設(shè)計(jì)師的角度為我們解讀寶駿310的造型設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

　　進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)總是外形設(shè)計(jì)的難點(diǎn)之一，除了格柵的樣式及斜度美觀外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的線條如何與格柵相呼應(yīng)，并且線條好看的同時(shí)還要考慮風(fēng)阻系數(shù)等。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)需要散熱，有著高達(dá)60%的進(jìn)氣量要求，但前臉的設(shè)計(jì)又不可能全是孔洞。為了美觀和功能兩者之間的權(quán)衡，經(jīng)過反復(fù)摸索和實(shí)驗(yàn)，確定了現(xiàn)在的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。

　　天窗和行李架都是國人較為喜歡的配置，并且這兩項(xiàng)配置更重要的是它讓人覺得有一種存在感。在上汽通用五菱的用戶調(diào)查中，這兩項(xiàng)配置都有一定的實(shí)用性，同級(jí)別產(chǎn)品也很少設(shè)計(jì)天窗。并且兩項(xiàng)配置的存在和缺失，在人們心目中會(huì)有很大的差別。天窗的存在會(huì)有更好的光影感和更多自由空間，能讓用戶體驗(yàn)到很灑脫的感覺；行李架除了裝飾作用外，由于該級(jí)別產(chǎn)品的車體并不大，部分地區(qū)的用戶也會(huì)將一些較大的物品放在行李架上。

　　在外觀設(shè)計(jì)啟動(dòng)的前期，會(huì)做一次市場(chǎng)調(diào)研，通過收集用戶對(duì)車型的需求，在他們眼中小型車應(yīng)該是什么樣子的，針對(duì)這些問題開始造型設(shè)計(jì)工作。效果圖繪制完成，制定出兩、三個(gè)方案后，設(shè)計(jì)師們需要進(jìn)行圖片調(diào)研，即把圖打印出來，連同遮掉車標(biāo)后的競(jìng)品車型，讓用戶選最喜歡哪一款。新車模型和最后的實(shí)車出來后，同樣也會(huì)再做調(diào)研工作。

■ 內(nèi)飾配色動(dòng)感活潑 中控臺(tái)如舒展的飛鳥

　　寶駿310內(nèi)飾的設(shè)計(jì)確實(shí)較為新穎，我們從先前的實(shí)拍文章中已經(jīng)可以了解到，尤其是那塊8英寸的觸控屏，甚是搶眼。除此之外，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的輕薄化、抑制中控屏反光等問題上也進(jìn)行了反復(fù)的研究。這里我們將請(qǐng)到上汽通用五菱的創(chuàng)意設(shè)計(jì)內(nèi)飾科經(jīng)理林文，來解讀在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的一些亮點(diǎn)。

　　對(duì)于中控臺(tái)這種舒展性的設(shè)計(jì)，寶駿310最初的設(shè)計(jì)靈感是來源于鳥張開雙翼的姿態(tài)。整個(gè)中控臺(tái)連接兩邊的門板（門板上有抓握的扶手），就像一只振翅要飛的鳥的翅膀，并且是蓄勢(shì)待發(fā)的起飛感覺。

　　8英寸的觸控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，駕駛者整個(gè)的視野也將主要集中在上半部分，而像空調(diào)面板、USB接口等放在下面，層次感會(huì)有所體現(xiàn)，并且也會(huì)營造出更接近眼下觸摸時(shí)代的使用感。簡約干凈、并盡可能減少物理按鍵，能更符合年輕人的使用習(xí)慣，除了像空調(diào)控制旋鈕等觸摸不方便的功能使用物理按鍵外，娛樂系統(tǒng)等則盡可能去簡化或采用虛擬按鍵，讓整個(gè)造型和操作更符合時(shí)下的流行趨勢(shì)。

　　寶駿采用了這種全黑色的內(nèi)飾進(jìn)行搭配，意在營造一種運(yùn)動(dòng)化的氛圍。在座椅上還特意加入了橙色元素，來進(jìn)一步突出年輕化和活潑感。橙色相比紅色來說也更明快一些，目前的許多運(yùn)動(dòng)版和限量版車型也都采用橙色來修飾。

■ 人機(jī)工程：人性化和實(shí)用性貫徹每個(gè)細(xì)節(jié)

　　除了上述的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，工程師們?cè)谌藱C(jī)工程方面也做出了細(xì)致的研究和充分的考慮。將乘坐的舒適性、儲(chǔ)物空間的實(shí)用性及后備廂的平整性等問題進(jìn)行了透徹的研究。這里我們也與寶駿310整車前期開發(fā)科駕乘艙模塊集成主任工程師韋英林進(jìn)行了探討。

　　小的A柱障礙角和大的側(cè)視角能為駕駛員提供良好的視野范圍，提升駕駛安全性。一般來講，通常車輛的A柱障礙角都在4°。為了盡可能地提升行車的安全性，工程師在A柱鈑金腔體及前風(fēng)擋面積上做了重新調(diào)整，前風(fēng)擋處黑色外圈的面積也進(jìn)行了最大程度的減小，從而最終將A柱的障礙角控制在了2.4°。

　　在儲(chǔ)物空間的數(shù)量上，工程師盡量做到不浪費(fèi)每個(gè)可以開發(fā)的車內(nèi)區(qū)域，并且既然要設(shè)置儲(chǔ)物空間，就要保證它的實(shí)用性和人性化。不能將儲(chǔ)物空間作為“雞肋”或擺設(shè)，這就需要在工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)以增大儲(chǔ)物空間的利用率。

　　許多車型將后排兩側(cè)的安全帶固定在C柱上，后排乘客在休息時(shí)有時(shí)會(huì)將頭靠在C柱上，這樣一來安全帶的固定點(diǎn)和導(dǎo)環(huán)會(huì)對(duì)頭部產(chǎn)生影響。工程師考慮到這種不舒服的狀態(tài)，將安全帶設(shè)置在了靠背斜后方的側(cè)圍板內(nèi)。

　　同樣的，后排中間乘客的安全帶卷收器也通常布置在中間乘客的腦后，并產(chǎn)生一個(gè)較大的鼓包。中間乘客稍微往后一仰，個(gè)子較高的人就會(huì)蹭到那個(gè)鼓包，極為不舒服。為此，工程師也將這里的安全帶設(shè)置進(jìn)行了改良，巧妙的避開了安全帶卷收器對(duì)頭部的不利影響。

　　后排座椅支持4/6比例放倒，已經(jīng)成為許多車型屢見不鮮的設(shè)置了。不過后排座椅放倒后，后備廂地板是否平整并不是所有車型都能達(dá)到的。寶駿310在設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)考慮到了后排座椅翻折及后備廂地板平整度的問題。尤其是后備廂的平整度對(duì)于后備廂空間的利用率和實(shí)用性是非常重要的，設(shè)計(jì)師們也曾設(shè)想車主或乘客郊游累了，可以放平座椅后躺在上面休息；座椅放平后也可以容納下更長一些的物品，比如釣魚竿、折疊車等等。

■ 全文總結(jié)

　　寶駿310由上汽通用五菱自主正向研發(fā)的前置前驅(qū)轎車平臺(tái)所打造，外觀設(shè)計(jì)以“奔跑的馬”為主題，線條的搭配凌厲，以彰顯其運(yùn)動(dòng)化特征。將進(jìn)氣格柵與前大燈相連、后風(fēng)擋的面積延伸到C柱以增強(qiáng)橫向的視覺效果。內(nèi)飾方面，以凸顯運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的全黑色系進(jìn)行渲染，并輔以活潑明快的橙色條帶，中控臺(tái)的整體樣式如舒展的飛鳥。8英寸的中央觸控屏在抑制反光及造型壓薄等方面也進(jìn)行了反復(fù)研究。而在乘坐舒適性及人性化設(shè)計(jì)方面，寶駿310也滲透到乘客乘坐和使用的每個(gè)細(xì)節(jié)。諸如儲(chǔ)物空間的數(shù)量和實(shí)用性、安全帶的設(shè)置區(qū)域及后門框?qū)Τ丝偷挠绊憽⒑髠鋷�地板的平整度等等�?/p>

　　寶駿310定位于小型車，預(yù)計(jì)售價(jià)在4-5萬元。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定奇瑞QQ、長安奔奔和鈴木奧拓等車型，以稍大一個(gè)級(jí)別的小型車來主攻小級(jí)別的微型車，通過差異化的競(jìng)爭(zhēng)來搶占市場(chǎng)。2550mm也讓寶駿310可以與緊湊型車相比擬了，也為其在同級(jí)別車型中擁有較為寬敞的空間奠定了一定的基礎(chǔ)。在配置方面，8英寸的觸控屏及電動(dòng)天窗也是該級(jí)別產(chǎn)品少有的配置。（文/圖/攝 汽車之家 王亮 協(xié)助/柳偉）

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