[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  公元2003年末至2004年初，在日產(chǎn)歷史上寫下濃墨重彩一筆的風(fēng)度（Cefiro）落下帷幕。除香港等幾個(gè)較大的市場依然將后來生產(chǎn)的Maxima命名為風(fēng)度外，其余地區(qū)都一律采用Maxima命名。13年后的2016年，這款由日產(chǎn)北美設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)專為山姆大叔們量身定制，中文被命名為西瑪的車型即將登陸神州大地。它到底和日產(chǎn)傳奇車型CIMA有何聯(lián)系？與天籟又是怎樣的關(guān)系？主攻中型車市場的它為何后排頭部空間不甚理想？這些問題還是交由它的“生父”解答吧。

● 此西瑪非彼西瑪

　　生于上世紀(jì)80、90年代的獨(dú)生子女們，現(xiàn)在大多成為了社會(huì)的中堅(jiān)力量。他們小的時(shí)候，正是日系進(jìn)口車的黃金年代。公爵、風(fēng)度、風(fēng)雅以及日后國產(chǎn)的天籟這些今日可以被評(píng)為信達(dá)雅翻譯風(fēng)格的名字構(gòu)成了那個(gè)時(shí)代人們對(duì)日產(chǎn)汽車的回憶。也正是因?yàn)檫@些先入為主的名字，讓我們對(duì)于這個(gè)頭頂“西瑪”之名回歸的家伙身份產(chǎn)生了不解。那么，一切還是從名字聊起吧。

簡言之：

　　CIMA：以前我們腦中的西瑪，日產(chǎn)曾經(jīng)的高端車型，開發(fā)對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)、寶馬7系、雷克薩斯LS，現(xiàn)在日本本土的CIMA其實(shí)是更換為日產(chǎn)品牌的英菲尼迪Q70L，也可以算是Fuga的長軸距版本。

　　Fuga：英菲尼迪Q70的日產(chǎn)版本。

　　Altima：美國現(xiàn)款A(yù)ltima即國產(chǎn)現(xiàn)款天籟。

　　Maxima：與Altima共享平臺(tái)，國產(chǎn)后被稱為西瑪。

注：考慮到不同市場車型定位、底盤的區(qū)別，下文中Maxima、Altima等英文車名一律泛指日產(chǎn)在美國銷售的車型，西瑪、天籟等中文車名泛指國產(chǎn)車型。

　　曾經(jīng)的Maxima與bluebird有著一定的“血緣關(guān)系”，歷經(jīng)多代變革，如今的它已經(jīng)由曾經(jīng)的前置后驅(qū)變?yōu)榱?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">前置前驅(qū)。不過，不曾改變的是其更加偏向運(yùn)動(dòng)的定位。此外，也可以看到，雖然中文名稱同為西瑪，但以前的西瑪是CIMA，剛剛國產(chǎn)的西瑪則是Maxima。

　　此番重新回歸的西瑪是日產(chǎn)從上世紀(jì)80年代開始，專為北美市場打造的產(chǎn)品，因此，在開發(fā)伊始，其調(diào)查對(duì)象或者說服務(wù)人群、目標(biāo)市場便是滿足用車理念成熟的美利堅(jiān)合眾國。

　　相比于目標(biāo)定位在制造每個(gè)人都買得起的平民車的豐田以及以自身技術(shù)挑戰(zhàn)一切不可能的本田而言，日產(chǎn)的道路有些特殊。從1970年開始，兼顧豪華與運(yùn)動(dòng)這樣的開發(fā)目標(biāo)便植根于日產(chǎn)車型的開發(fā)過程。從單純的注重運(yùn)動(dòng)性能，轉(zhuǎn)換至兼具豪華與運(yùn)動(dòng)的方向，西瑪便是這些“故事”中的一個(gè)。