● 不僅是更運(yùn)動的Altima

　　與Altima共享平臺無疑是降低開發(fā)成本的有效手段，不過先期開發(fā)時定下的目標(biāo)人群卻截然不同。從設(shè)計師的角度講，他們接到的是“打造一臺更年輕、更運(yùn)動的日產(chǎn)中型車”這樣不可退讓的目標(biāo)。一句簡短的話，其中包含了年輕、運(yùn)動還要令人一看便知是日產(chǎn)車型的限定條件，如此之多的要求留給NDA成員的完成時間只有不到2年。

　　經(jīng)過一番權(quán)衡，它的尺寸被確定在長4903mm、寬1860mm、高1436mm，相比4868mm長、1830mm寬、1490mm高的Altima更長、更寬也更扁。將兩車放在一起觀察，視覺效果上Maxima看起來與大家心中跑車的印象更為接近。

　　從獲得好評的概念車上，開發(fā)團(tuán)隊(duì)看到了人們對于其設(shè)計理念的肯定。當(dāng)然，將這一切放置到量產(chǎn)車上還需經(jīng)歷重重難關(guān)。2年的開發(fā)過程中，每一天都“折磨著”設(shè)計團(tuán)隊(duì)，上田先生笑著說那些畫煩了就抱著沖浪板玩去的故事真的僅僅是人們口中的謠傳，更多時候，他們是在逼瘋自己和被別人逼瘋的邊緣徘徊。現(xiàn)在想來，曾經(jīng)在設(shè)計階段困擾他們久矣的部分恰恰成為了量產(chǎn)車上給人留下印象最深的細(xì)節(jié)。于是，回憶就從此開始。

● 更炫的造型與討厭的現(xiàn)實(shí)

　　得益于南加州著名的陽光，設(shè)計師們可以說都是戶外運(yùn)動的高手，創(chuàng)作源泉也來自于此。我們常常說靈感是源于生活，這并不是說設(shè)計成果是某一天靈感迸發(fā)的結(jié)果，而是優(yōu)秀的細(xì)節(jié)都可以嗅到真實(shí)世界中的味道。戶外運(yùn)動中那些來去自如、造型簡潔的回旋鏢很符合現(xiàn)代設(shè)計的流行趨勢。因此，它成為了日產(chǎn)最新設(shè)計語言之一。

　　之所以將邊角更為銳利的造型選為設(shè)計元素，是因?yàn)閷�燈組放置到相關(guān)位置后，其可以與發(fā)動機(jī)艙蓋、翼子板、腰線前段等線條產(chǎn)生延伸感，這樣的延伸感對營造流暢造型具有積極的作用。一旦線條產(chǎn)生了延伸感，則即使其處于靜止?fàn)顟B(tài)，在我們腦中仍會產(chǎn)生動感的印象。

　　從設(shè)計團(tuán)隊(duì)的角度講，銳利的造型很容易博得觀察者的好感。不過，由此會給工程團(tuán)隊(duì)，或者說制造環(huán)節(jié)提出更高的要求。比如沖壓過程中，發(fā)動機(jī)艙蓋相關(guān)部分便需制造出尖銳的弧線。此外，這對于車輛安全設(shè)計提出了同樣嚴(yán)苛的要求。當(dāng)車輛出現(xiàn)碰撞事故時，尖銳的造型不能傷及行人。因此，減少弧度、鈍化角度成為了量產(chǎn)階段商榷的目標(biāo)。

　　在同工程部門的協(xié)同合作中，最終回旋鏢造型的燈組安裝角度、自身弧度經(jīng)過了數(shù)次修正，以此保證視覺效果、成本、安全性三者平衡。這個能夠令觀察者感覺車身弧線更修長的設(shè)計成為了整個車頭的點(diǎn)睛之筆。

● 比例之美

　　對于現(xiàn)代汽車設(shè)計而言，考究的細(xì)節(jié)固然會是贏得消費(fèi)者青睞的砝碼。不過，對于上田先生而言，一款車型究竟能夠散發(fā)出何種氣質(zhì)更是關(guān)乎全局成敗的王牌，想要左右整體感覺，就必須保證車輛整體效果，這之中就涉及到車身比例的問題。

　　在1:1的油泥模型完成后，設(shè)計團(tuán)隊(duì)會再次將分色效果明顯，抻拉不易斷的美紋紙貼覆在需要突出的線條上，隨后整個團(tuán)隊(duì)會退后數(shù)米進(jìn)行觀察。這個簡單的辦法可以幫助設(shè)計師快速的審視細(xì)部特征，線條的上下微調(diào)最終會影響觀察者對整體造型的印象。

　　談及比例，人們腦中大多會聯(lián)想起繪畫、雕塑，汽車設(shè)計作為其中的一類同樣有著自己的一套法則。不過，0.618這樣的黃金比例分割不是每次都適用。對于汽車造型設(shè)計而言，有時恰恰需要故意調(diào)整比例，破除黃金分割。以此達(dá)到看起來視覺中心更低，亦或是更為飄逸的不同效果。不過，作為秘密，車型的精確比例只藏于上田先生心中。不過，上田先生還是透露了關(guān)于造型方面借鑒其他藝術(shù)類型的秘密。

● 求同存異 

　　家族化設(shè)計是近些年汽車設(shè)計中不可回避的話題，它的優(yōu)勢與缺點(diǎn)顯而易見，日產(chǎn)的設(shè)計團(tuán)隊(duì)同樣不可避免的需要考慮這個問題。對于一款需要富有運(yùn)動感的中型車而言，延續(xù)自家運(yùn)動基因最強(qiáng)大車型上，那些能夠勾起人共鳴的元素是幫助消費(fèi)者建立信心的王牌。因此他們決定將這些基因當(dāng)做家族化設(shè)計元素延續(xù)下來。

　　近兩年日產(chǎn)推出的新車型中，懸浮式車頂給人印象頗深。不過，匹配的車型不一，或者說對細(xì)節(jié)的處理手法各異令它們得到了截然不同的評價。

　　未來中國市場與美國市場十分類似，西瑪與天籟定位各異，一個主打運(yùn)動中型車的細(xì)分市場，另一個則面向家庭實(shí)用車市場，因此，前者面對的將會是福特蒙迪歐、本田思鉑睿、別克君威GS等同樣具有運(yùn)動風(fēng)格的中型車。定位如此，外觀勢必需要摒棄平庸，營造動感。不過，在西瑪身上，我們沒有見到那些“不懷好意”的燈組，也沒有夸張的前后保險杠、擾流板，日產(chǎn)設(shè)計師通過線條的舞動營造出了一臺與Altima造型完全不一樣的它。更有趣的是，它并沒有拋棄日產(chǎn)設(shè)計元素，遠(yuǎn)遠(yuǎn)駛來，你還是能夠很容易地分辨出它來自NISSAN。