● 汽車怎樣馴服空氣？

　　除了對車身減重之外，想要提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，空氣也是一個(gè)不容忽視的因素。車輛在行駛過程中，空氣對于車的阻力會(huì)影響車輛的動(dòng)力感受，增大行駛噪音，同時(shí)增加燃油消耗。因此，對于民用乘用車來說，將風(fēng)阻系數(shù)降低是各大車廠的一門必修課。

- 空氣動(dòng)力學(xué)概念車

　　汽車發(fā)明者奔馳近年來的作品總能給人帶來驚艷的感覺，同時(shí)得益于優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，不論是量產(chǎn)車還是概念車都有著非常不錯(cuò)的風(fēng)阻系數(shù)，而今年的法蘭克福車展上，奔馳甚至推出了一款以空氣動(dòng)力學(xué)為主體的概念車。

　　也許IAA的“變形”本領(lǐng)并不會(huì)很快傳授給奔馳的量產(chǎn)車型，但這款概念車對于整車空氣動(dòng)力學(xué)的研究還是非常有幫助的，同時(shí)也為日后奔馳車型的整體造型以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提供了可以參考的藍(lán)本。

- 車門把手中的學(xué)問

　　為了優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，車輛外觀設(shè)計(jì)工程師可謂是使盡渾身解數(shù)，從車身線條到曲面的設(shè)計(jì)都力求符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)原則。在本次法蘭克福車展上，博澤向我們展示了一款能夠提升空氣動(dòng)力學(xué)性能的車門把手。

　　這款車門把手應(yīng)用了博澤引以為豪的兩種技術(shù)——電機(jī)技術(shù)以及電磁感應(yīng)技術(shù)。電機(jī)主要是控制門把手附近的兩塊蓋板的，由于車門內(nèi)的空間狹窄，這對于電機(jī)小型化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。電磁感應(yīng)元件位于門把手內(nèi)側(cè)，當(dāng)人的手掌伸入門把手時(shí)，會(huì)改變感應(yīng)元件產(chǎn)生的磁場，接收元件便根據(jù)磁場變化了解到有人在操作門把手，并完成相應(yīng)的操作。