洞見未來 2015法蘭克福車展新技術盤點
● 汽車怎樣馴服空氣？
除了對車身減重之外，想要提升車輛的燃油經濟性，空氣也是一個不容忽視的因素。車輛在行駛過程中，空氣對于車的阻力會影響車輛的動力感受，增大行駛噪音，同時增加燃油消耗。因此，對于民用乘用車來說，將風阻系數降低是各大車廠的一門必修課。
- 空氣動力學概念車
汽車發(fā)明者奔馳近年來的作品總能給人帶來驚艷的感覺，同時得益于優(yōu)秀的空氣動力學設計，不論是量產車還是概念車都有著非常不錯的風阻系數，而今年的法蘭克福車展上，奔馳甚至推出了一款以空氣動力學為主體的概念車。
也許IAA的“變形”本領并不會很快傳授給奔馳的量產車型，但這款概念車對于整車空氣動力學的研究還是非常有幫助的，同時也為日后奔馳車型的整體造型以及空氣動力學設計提供了可以參考的藍本。
- 車門把手中的學問
為了優(yōu)化車輛的空氣動力學性能，降低車輛的風阻系數，車輛外觀設計工程師可謂是使盡渾身解數，從車身線條到曲面的設計都力求符合空氣動力學的設計原則。在本次法蘭克福車展上，博澤向我們展示了一款能夠提升空氣動力學性能的車門把手。
這款車門把手應用了博澤引以為豪的兩種技術——電機技術以及電磁感應技術。電機主要是控制門把手附近的兩塊蓋板的，由于車門內的空間狹窄，這對于電機小型化結構設計提出了更高的要求。電磁感應元件位于門把手內側，當人的手掌伸入門把手時，會改變感應元件產生的磁場，接收元件便根據磁場變化了解到有人在操作門把手，并完成相應的操作。
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