■ 外在

● 設(shè)計亦有公式可尋？

　　盡管造型設(shè)計是個仁者見仁智者見智的事兒，不過其卻并非毫無規(guī)律可言，設(shè)計與數(shù)學(xué)不同，并非選對公式，然后套入不同條件即可得到成功的答案。在真正開始新車型設(shè)計前，務(wù)必要找到影響車輛最終結(jié)果的要素。

　　盡管汽車是件看上去冷冰冰的工業(yè)產(chǎn)物，不過這并不代表它們沒有“情感”，設(shè)計師的工作正是賦予它們各異，或者說恰當(dāng)?shù)摹扒楦小�。而其“情感”的宣泄正是依賴韻律，即形式、結(jié)構(gòu)、細節(jié)可以保持不同，只要內(nèi)里、精神統(tǒng)一，便會得到觀者的認同。而找尋適合產(chǎn)品、品牌的韻律便是設(shè)計師們畢生追求的目標了。

　　在不少的文學(xué)、影視作品中，設(shè)計師往往都是從生活中的某個小瞬間、小細節(jié)中得到啟發(fā)、獲得靈感，最終成就一項驚為天人的設(shè)計�，F(xiàn)實生活中，設(shè)計師的靈感更多的在于平時積累，這種積累并非我們兒時背誦古詩、英文單詞式的原始積累，而是注重捕捉感受。

　　汲取靈感只是開始設(shè)計的基石，將不同領(lǐng)域的設(shè)計思路融合至汽車中需要設(shè)計師抓住重點，也就是我們常說的是個傳神、轉(zhuǎn)化的過程。

　　這個轉(zhuǎn)化的過程可以說是所有汽車品牌，或者說是所有領(lǐng)域的設(shè)計師都要面臨的問題。那么，邵景峰的靈感來源是什么？他又是如何轉(zhuǎn)化的呢？翻看此前榮威的車型，我們發(fā)現(xiàn)了其中的端倪，這或許便是“邵式”設(shè)計理念的體現(xiàn)。

　　對于車輛設(shè)計而言，前輪至前門后部與后門長度的比例；車窗高度與車門高度這些部位的長度在經(jīng)過測量以后，都可以發(fā)現(xiàn)0.618的身影。遵從黃金分割設(shè)計出的車身結(jié)構(gòu)很容易就會給觀察者穩(wěn)定感，同時也有利于降低視覺高度。在這些平時我們注意不到的地方“下功夫”，也是德式設(shè)計的“基本功”。

　　比例僅僅能為車輛營造不同的體量感受，外觀設(shè)計的另外一部分重點在于整體感覺的把握。隨著近些年在熒幕中出現(xiàn)的硬漢越來越多，人們對硬漢、肌肉的崇拜開始復(fù)蘇，反映到汽車設(shè)計中，我們看到了越來越多張揚、筋線明顯的設(shè)計。

　　但凡稱與設(shè)計沾邊的事物，表現(xiàn)形式均呈現(xiàn)千姿百態(tài)的態(tài)勢，同樣表現(xiàn)力量感，你可以選擇重點描繪肌肉的走向，也可以選擇描繪握拳時的肉中帶骨的姿態(tài)，這也是設(shè)計多樣性的原因。對于邵景峰而言，東方人的性格讓它選擇了后者。

　　在確定了比例、感覺后，真正的設(shè)計工作才會開始，如果說上面的過程是琢磨菜肴口味偏重還是偏淡的話，那么下面開始的草圖繪制工作，則無異于購買食材、洗凈待切。

　　項目的起始階段在外人看來無外乎畫畫圖、改改模型這些輕松又愉快的工作，實際上，設(shè)計、討論、修改、審核再設(shè)計的過程是對設(shè)計師創(chuàng)作能力的最大考驗。在一定規(guī)則之內(nèi)創(chuàng)作遠比天馬星空的創(chuàng)造困難的多，并且，這還僅是個開始。