● 開(kāi)發(fā)自由艦，與韓國(guó)大宇合作

　　發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)同期，吉利在2002年底開(kāi)展了代號(hào)為CK-1的新車(chē)項(xiàng)目，該項(xiàng)目產(chǎn)品正是他們向市場(chǎng)推出的又一款車(chē)型——自由艦。項(xiàng)目由吉利聯(lián)合韓國(guó)大宇共同研發(fā)，CK-1的項(xiàng)目代號(hào)很好理解，“C”代表中國(guó)，“K”代表韓國(guó)，這是雙方第一次合作，也是吉利第一次與國(guó)外公司進(jìn)行合作，當(dāng)時(shí)，這款車(chē)又有“中韓一號(hào)”的稱(chēng)呼。

◆ 韓國(guó)人牽頭

　　在李書(shū)福看來(lái)，他希望通過(guò)CK-1項(xiàng)目的執(zhí)行讓吉利的研發(fā)團(tuán)隊(duì)掌握國(guó)際通行的汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程和模式，也就是所謂的正向研發(fā)�；�于此次與大宇的合作，也讓吉利團(tuán)隊(duì)結(jié)識(shí)了沈奉燮，這個(gè)韓國(guó)人在2004年成了帶領(lǐng)吉利走向正軌的關(guān)鍵人物。

　　在加入吉利前，沈奉燮是韓國(guó)大宇的副總裁，同時(shí)兼任大宇汽車(chē)研究院院長(zhǎng)職務(wù)，曾主持過(guò)大宇Nubira（國(guó)內(nèi)凱越的原型車(chē)，也可以說(shuō)是別克的換標(biāo)車(chē)）、MATIZ（國(guó)內(nèi)雪佛蘭樂(lè)馳）車(chē)型的開(kāi)發(fā)工作。在技術(shù)領(lǐng)域，沈奉燮是專(zhuān)家。而他之所以選擇離開(kāi)大宇，盡管當(dāng)事人并沒(méi)有明確說(shuō)明，但通過(guò)還原歷史背景我們也能推斷一二，在此之前，通用汽車(chē)收購(gòu)大宇，隨即對(duì)大宇的兩個(gè)汽車(chē)研究院做了整合，其中難免會(huì)導(dǎo)致人事變動(dòng)，這也給了吉利吸納人才的機(jī)會(huì)。

　　來(lái)到吉利后，沈奉燮擔(dān)任了公司副總裁和汽車(chē)研究院院長(zhǎng)的職務(wù)，他首先要解決的就是讓設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)人員放下手中的鉛筆、圖板，學(xué)會(huì)使用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)以及各個(gè)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)并行的開(kāi)發(fā)模式，通過(guò)不斷的灌輸，在開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)中建立一套相對(duì)完整的技術(shù)體系。正如李書(shū)福所設(shè)想的那樣，吉利的造車(chē)理念開(kāi)始與國(guó)際接軌。除了整車(chē)開(kāi)發(fā)，自動(dòng)變速箱技術(shù)環(huán)節(jié)，這個(gè)韓國(guó)人同樣很有建樹(shù)，隨即便有了這樣的搭配，徐濱寬負(fù)責(zé)自動(dòng)變速箱的開(kāi)發(fā)，對(duì)造車(chē)?yán)斫飧鼮槿�面的沈奉燮則負(fù)責(zé)自動(dòng)變速箱與整車(chē)的調(diào)配。

　　給吉利帶來(lái)的另一筆財(cái)富是思考問(wèn)題方式的變化。的確，整體研發(fā)模式的建立需要每一個(gè)人的思維模式也能保持同步提升，在具體的工作中，沈奉燮非常樂(lè)于聽(tīng)到提問(wèn)的聲音，但通常情況下，他不會(huì)直接把答案告訴提問(wèn)者，而是把問(wèn)題的解決方式提供給他，獨(dú)立思考的能力是沈奉燮非常看重的。

◆ 生產(chǎn)工藝提高，建立新工廠

　　技術(shù)力量變得更為強(qiáng)大的吉利迅速建立起了現(xiàn)代化的生產(chǎn)線(xiàn)，用于投產(chǎn)自由艦的寧波二期開(kāi)始投入建設(shè)，同時(shí)，還對(duì)現(xiàn)有的四大工藝車(chē)間進(jìn)行改造，其中，沖壓車(chē)間取消了所有的人工鈑金工位，從根本上解決了車(chē)身表面平整度的問(wèn)題。

　　老周作為早期鈑金工也見(jiàn)證了CK-1項(xiàng)目的伊始和進(jìn)展，在見(jiàn)到韓國(guó)人把模具拉到工廠后，不僅是老周，整個(gè)工廠的人都被那些大家伙震驚了，那陣勢(shì)直接顛覆了以往大家對(duì)沖壓設(shè)備的認(rèn)知。為了CK-1項(xiàng)目，僅僅在沖壓模具環(huán)節(jié)，吉利就投入了1.2億元，這對(duì)于那個(gè)階段的吉利而言算得上是一筆巨資了。其實(shí)，以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)衡量，這個(gè)投資規(guī)模處于一般水平，要知道吉利在帝豪項(xiàng)目上，模具投入就在1.8億元左右了，而近期投產(chǎn)的博瑞車(chē)型的模具投入更是高達(dá)2.5億元。

　　初具規(guī)模的沖壓工序?yàn)榧�利建立起了�?biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)流程，多步驟沖壓線(xiàn)讓剪切、沖孔、拉延的工序有了一定的連續(xù)性，雖然每個(gè)沖壓機(jī)之間還需要人工搬運(yùn)板件，但相比此前單一沖壓機(jī)的操作而言，效率有了本質(zhì)的提升。與此同時(shí)，板件的成型工藝具備了一定的精度，這便給產(chǎn)品質(zhì)量打下了一個(gè)很好的基礎(chǔ)，從而使得整體視覺(jué)效果摒棄了此前給人們留下的那種廉價(jià)感。