壯大的生力軍 中國品牌幕后變遷吉利篇
相比生產(chǎn)，豪情的研發(fā)更是履步維艱，3名從湖南汽車制造廠請來的工程師組成了所謂的開發(fā)團隊，但當時中國汽車業(yè)的工程師大多還停留在卡車的認知階段，在轎車車身設(shè)計和底盤設(shè)計方面處于空白狀態(tài)的開發(fā)團隊就靠著手中的鉛筆畫出國外的成熟車型。
之后，就像大多數(shù)人所了解的那樣，為了了解汽車的結(jié)構(gòu)，李書福買來了奔馳轎車進行拆解，所以，你今天問李書福豪情是誰設(shè)計出來的，他一定毫不猶豫地告訴你是車間的工人們設(shè)計出來的。不過，第一款要造什么樣車，大家心里還沒譜，也許是像紅旗那樣的車，也許像桑塔納那樣的車，也許……
不用擔(dān)心，李書福最不缺的就是對市場需求的捕獲能力，從早期拿著相機在景點給人拍照，到生產(chǎn)冰箱、鋁鎂板，再到后來的摩托車亦是如此。
小型車成了最終定下的生產(chǎn)轎車類型，而賣了近10年的夏利在這個市場上擁有最大的占有率，于是，夏利車型便成了吉利的目標，按照現(xiàn)在的話來說就是對標車型。與此同時，在做產(chǎn)品規(guī)劃時還定下了“3個5”的目標，即能坐5人、百公里油耗5升、價格5萬元。
雖然產(chǎn)品質(zhì)量存在一定問題，但5.8萬元的上市價格，相比近10萬元的夏利轎車而言，價格優(yōu)勢十分明顯。在隨后的幾年，也掀起了中國乘用車市場早期的價格戰(zhàn)。
吉利制造出的豪情轎車直接撼動了夏利轎車在市場的地位，也正是有了第一款還算成功的產(chǎn)品順利推出，更加肯定了“造中國最便宜的轎車”的初期定位。不過，吉利人心知肚明，豪情可不算是一個好的開始。不僅如此，還有一個潛在的炸彈隨時可能會被引爆，豪情搭載的豐田8A發(fā)動機是通過天津汽車工業(yè)公司（以下簡稱天汽）向豐田采購的，只要對方意識到了來自吉利的威脅，那么，豪情就面臨著無發(fā)動機可用的境地。
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中國品牌
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