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當(dāng)前位置：首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 拆解分析 正文
東風(fēng)標(biāo)致-標(biāo)致308S

平順的三缸機(jī) 析標(biāo)致新308S 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車(chē)之家資深編輯
 2014年10月24日 08:24 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家
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　　[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)拆解]  三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分人們心目中就是低端、廉價(jià)、性能不濟(jì)的代名詞，似乎只有低端的老夏利還在使用這種“老式”發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平順性已經(jīng)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不相伯仲了；在搭載渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT等主流技術(shù)后，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和排放甚至有點(diǎn)讓人刮目相看。我們今天的主角，即將搭載在東風(fēng)標(biāo)致新308S/408上面的PSA 1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣一款以高動(dòng)力輸出和低排放為設(shè)計(jì)目標(biāo)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車(chē)之家

　　這款型號(hào)為EB2DTSM的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)于2013年10月17日在神龍公司襄陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠下線，并于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。在2015年，這款1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)陸續(xù)搭載在新標(biāo)致408以及即將在廣州車(chē)展上發(fā)布的標(biāo)致308S上。

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308S 2015款 基本型

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能參數(shù)上比大眾EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還要更勝一籌。而與結(jié)構(gòu)相似的福特1.0T EcoBoost相比，1.2THP在動(dòng)力輸出上明顯占有優(yōu)勢(shì)。

PSA 1.2THP/大眾1.4TSI/福特1.0T EcoBoost/通用1.0T ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比
名稱PSA 1.2THP

大眾1.4TSI

（EA211）

低功率版

福特1.0T

EcoBoost

通用1.0T ECOTEC

高功版

進(jìn)氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
供油方式缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴
功率（Ps/rpm）136/5500131/5000-6000125/6000115/4300
扭矩（N·m/rpm）230/1750-3500225/1500-3500170/1500-4500166/1800-未知

　　雖然被冠以“THP”之名，但實(shí)際上這款1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)和其老大哥1.6/1.8THP有著較大的區(qū)別。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工藝以及設(shè)計(jì)上，這款1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)都有著更多自己的特點(diǎn)。

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308S 2015款 基本型

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308S 2015款 基本型

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308S 2015款 基本型

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308S 2015款 基本型

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308S 2015款 基本型

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東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308S 2015款 基本型

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308S 2015款 基本型

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308S 2015款 基本型

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308S 2015款 基本型

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    • 標(biāo)致308S 2015款 1.2T 自動(dòng)勁馳版 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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      測(cè)試文章：短兵相接 標(biāo)致308S 1.2T對(duì)比高爾夫1.2T
      評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：

      308S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)太招人喜歡了，感覺(jué)就像在開(kāi)卡丁車(chē)，再配上時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾，確實(shí)比高爾夫更能吸引年輕人，只是在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上還不夠好，感覺(jué)有勁兒使不出。
      評(píng)測(cè)編輯-侯云峰：

      308S這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很漂亮，平順性也值得肯定，可惜傳動(dòng)效率低，沒(méi)能將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際表現(xiàn)，讓人有些失望。
      評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：

      如果想要一輛運(yùn)動(dòng)性好的車(chē)，308S并不能滿足你的需求，但如果想要運(yùn)動(dòng)的造型外加舒適的駕乘感受，308S能很好的完成這個(gè)任務(wù)。
    • 標(biāo)致308S 2015款 1.6T 自動(dòng)睿馳版 閱讀測(cè)試文章
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      評(píng)測(cè)編輯-李佳：

      駕駛感受跟之前的想象還稍稍有些不太一樣，運(yùn)動(dòng)性并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，動(dòng)力和底盤(pán)設(shè)定都明顯偏向舒適性，如果想要一款運(yùn)動(dòng)性很強(qiáng)的車(chē)型，308S并不是最好的選擇，不過(guò)在舒適性方面，308S有不小的驚喜。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      308S在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工方面非常出色，在同級(jí)別車(chē)型了算是較高水平。配置也比較高，小尺寸方向盤(pán)手感很好。駕駛偏向輕松質(zhì)感，適合多數(shù)車(chē)主的用車(chē)需求。
      評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕：

      308S 1.6T的競(jìng)爭(zhēng)力主要在于精致的做工和用料，全尺寸天窗也是吸引人的配置，只是價(jià)格稍高，整體性價(jià)比不算太高，如果花18萬(wàn)元大可以考慮同樣動(dòng)力配置的408，配置也不低，而且空間要好很多。
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    標(biāo)致308S 2015款 1.6T 自動(dòng)睿馳版

    指導(dǎo)價(jià)：17.97萬(wàn)
    級(jí)別：緊湊型車(chē)
    發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6T 167馬力...
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