平順的三缸機析標致新308S 1.2T發(fā)動機

常慶林

2014年10月24日 08:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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總結：

　　作為一款三缸發(fā)動機，這款PSA 1.2THP發(fā)動機上有很多設計都是為了提升其運轉平順性和減少發(fā)動機振動的。例如：大質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪、去耦式平衡軸齒輪、無聲平衡軸系統(tǒng)。在平衡軸從動齒輪上增加去耦橡膠圈的設計，在其他發(fā)動機上并不多見，是一種較為先進的設計。雖然這款發(fā)動機采用了正時皮帶，但是其正時皮帶表面采用了類特氟龍材料，壽命做到了與發(fā)動機同壽命（10萬公里或以上）；而與正時鏈條相比，正時皮帶在運轉時也更為安靜平順。

　　編輯認為，對于小型車來說，這款1.2THP發(fā)動機的動力已非常充盈，是一款搭載在小型車上非常理想的發(fā)動機。搭載這款發(fā)動機的東風標致新308S/408固然值得期待，但本人更期待搭載這款1.2THP發(fā)動機的標致208有朝一日能國產(chǎn)。這或許是和我一樣的小型車忠實粉絲們的共同愿望吧。（圖/文/攝汽車之家常慶林）

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媲美2.0TSI 新款標致508 1.8THP發(fā)動機解析
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評測編輯-李偉龍：	308S的轉向系統(tǒng)太招人喜歡了，感覺就像在開卡丁車，再配上時尚的外觀和內(nèi)飾，確實比高爾夫更能吸引年輕人，只是在動力系統(tǒng)的匹配上還不夠好，感覺有勁兒使不出。
評測編輯-侯云峰：	308S這臺1.2T三缸發(fā)動機的參數(shù)很漂亮，平順性也值得肯定，可惜傳動效率低，沒能將數(shù)據(jù)轉化為實際表現(xiàn)，讓人有些失望。
評測編輯-鄭宇：	如果想要一輛運動性好的車，308S并不能滿足你的需求，但如果想要運動的造型外加舒適的駕乘感受，308S能很好的完成這個任務。

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評測編輯-李佳：	駕駛感受跟之前的想象還稍稍有些不太一樣，運動性并不是它的強項，動力和底盤設定都明顯偏向舒適性，如果想要一款運動性很強的車型，308S并不是最好的選擇，不過在舒適性方面，308S有不小的驚喜。
評測編輯-羅浩：	308S在外觀內(nèi)飾設計和做工方面非常出色，在同級別車型了算是較高水平。配置也比較高，小尺寸方向盤手感很好。駕駛偏向輕松質(zhì)感，適合多數(shù)車主的用車需求。
評測編輯-劉昱昕：	308S 1.6T的競爭力主要在于精致的做工和用料，全尺寸天窗也是吸引人的配置，只是價格稍高，整體性價比不算太高，如果花18萬元大可以考慮同樣動力配置的408，配置也不低，而且空間要好很多。

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