“家底”有多厚？長城哈弗新技術集錦
● 安全技術
- 車身行人保護結構
在安全方面，長城展示了在被動安全配置和行人保護方面的最新配備。其中在行人保護方面，長城展示了其最新設計的用以在撞擊事故中減輕行人傷害的車身結構，這樣的設計也算是跟隨了汽車安全設計的潮流。
- 用于保護后排乘客的車頂安全氣囊
為了有針對性地進一步提升事故中后排乘員的安全，長城展示了一臺裝備了一種新型安全氣囊的哈弗H9。長城表示，這種安全氣囊可以有效提升正向碰撞事故中第二排乘員的安全系數(shù)。
盡管展示了一些被動安全技術，但目前在諸如ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）這樣的高科技主動安全技術長城并沒有太多透露，而目前全世界主流的安全評級機構都即將或已經(jīng)在安全評價中加入了這方面內(nèi)容，如果想滿足未來國內(nèi)外更高的安全標準，長城還需要盡快拿出一套成熟可行的解決方案來。
● 電動/混動技術
- C20REV電動車
在展會的新展區(qū)，有一輛看起來沒什么特別長城C20R，然而從車身的拉花來看，這顯然不是一輛普通的C20R，而是純電動車C20REV。該車采用一枚最大功率109Ps（80kW）、最大扭矩260N·m的永磁同步交流電動機通過一臺單級減速器驅動著前橋，可以實現(xiàn)160km/h的最高時速以及160km的續(xù)航里程。
- 哈弗四驅混動平臺
在目前電動/混動車政策利好的背景之下，長城自然也會有相關的技術儲備，曾經(jīng)在2013年發(fā)布的哈弗四驅混動平臺就是其中之一。不過這款專門針對哈弗品牌SUV車型的混動平臺在亮相之后一直沒有相關車型量產(chǎn)下線，也令我們感到有些遺憾。我們曾經(jīng)對該平臺進行過詳細的解讀，如果您需要了解相關內(nèi)容，請點擊這里。
相比于國內(nèi)各大自主品牌現(xiàn)階段對于電動/混動技術投入的極大熱情，長城在這方面則顯得有些“慢條斯理”，并沒有推出大量的電動/混動車型去搶占市場先機。不過隨著C20REV在未來上市，以及對SUV混動技術的量產(chǎn)，相信長城也一定不會甘心做電動車市場的看客。
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