[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  在前不久的2014成都車展上，雷克薩斯宣布旗下RC F車型正式上市，三款車型的售價(jià)區(qū)間為109.8-126.8萬元，競爭對手鎖定在寶馬M4、奔馳C63 AMG、奧迪RS 5和凱迪拉克CTS-V COUPE等幾款車型。作為一款日系高性能跑車，RC F與競爭對手相比顯得與眾不同，那么它究竟具備哪些特點(diǎn)，不久之后將有試駕文章奉上，不過在此之前讓我們先對它來做一個(gè)簡單的技術(shù)解析，列舉一下幾處亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。

　　在說RC F車型之前，先來給大家介紹一下該車的總工程師矢口幸彥先生。矢口幸彥（Yukihiko Yaguchi）先生于1977年加入豐田汽車公司。進(jìn)入公司后，他起先負(fù)責(zé)第六代皇冠（CROWN）電氣元器件的設(shè)計(jì)工作，1978年開始進(jìn)行噪聲與振動(dòng)控制研發(fā)。1995年，矢口幸彥先生開始參與到車輛性能及質(zhì)量檢測工作中，其中包括雷克薩斯SC等多款跑車。2001年，他調(diào)任雷克薩斯產(chǎn)品規(guī)劃部，并于2003年開始主管雷克薩斯IS F的研發(fā)工作，并最終成為雷克薩斯RC F的總工程師�？偟膩碚f，矢口幸彥先生是一位對性能有著狂熱追求的工程師，對RC F的誕生做出了巨大貢獻(xiàn)。

　　作為一輛跑車，外觀是很重要的一環(huán)。很多消費(fèi)者不僅希望自己的車具有出眾的性能，還要有充滿個(gè)性的外形設(shè)計(jì)。在這方面RC F可謂是做得非常到位。簡單來說，RC就是IS的兩門Coupe版本，但設(shè)計(jì)要明顯激進(jìn)一些。這款車借鑒了之前的LF-CC和LF-LC兩款概念車的諸多設(shè)計(jì)元素，家族式的紡錘形進(jìn)氣格柵更加夸張。前大燈造型也非常犀利，營造出富有攻擊性的前臉。

　　RC F最引人注目的是它的碳纖維部件，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車頂和后擾流板。這些碳纖維部件都是人工安裝的，做工非常細(xì)膩，保留了碳纖維原本的紋理，看上去極具戰(zhàn)斗風(fēng)格。目前很少有量產(chǎn)車在采用這樣的設(shè)計(jì)，給人一種非常原始純粹的感覺。另外這些部件不僅是為了好看，也有減重的作用。與金屬部件相比，這些碳纖維材質(zhì)的部件給車身帶來了10公斤的減重效果。

　　前大燈采用了遠(yuǎn)近光一體的全LED燈組，每個(gè)燈組內(nèi)都有三組LED車燈，呈L型布置，這一設(shè)計(jì)也是源于LF-LC，確保了出色的照明效果。為了應(yīng)對大量LED燈所產(chǎn)生的額外熱量，每一側(cè)前燈組后部都嵌入了小型的溫控冷卻風(fēng)扇以確保照明性能。這一技術(shù)來自世界耐力錦標(biāo)賽的賽車。

　　尾部的碳纖維擾流板可電動(dòng)升降，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)在80km/h自動(dòng)升起，經(jīng)濟(jì)模式下則是130km/h升起，或者駕駛者也能手動(dòng)控制升降，提升車輛的下壓力。另外車尾的雙邊共四出的層疊布置排氣管也是雷克薩斯旗下F版本車型的一個(gè)顯著設(shè)計(jì)元素。