[汽車之家 技術(shù)]  之前，傳聞小米手機(jī)的創(chuàng)始人雷軍揚(yáng)言要造車（之前他用互聯(lián)網(wǎng)思維成功打造了小米這個(gè)手機(jī)品牌），但當(dāng)事人隨即澄清這是子虛烏有的事，但順著這個(gè)思路往下想，把互聯(lián)網(wǎng)模式用到汽車制造領(lǐng)域也未嘗不可，畢竟，在用戶體驗(yàn)的原則上，汽車和電子產(chǎn)品是一致的。或者我們索性拋出一個(gè)話題，在互聯(lián)網(wǎng)思維模式中，汽車應(yīng)該什么樣？

● 什么是互聯(lián)網(wǎng)思維

　　在討論互聯(lián)網(wǎng)思維造車這個(gè)話題之前，我們需要先大致明白究竟什么才是互聯(lián)網(wǎng)思維。在互聯(lián)網(wǎng)公司上班，突然被問到這個(gè)問題，我一時(shí)間還真給不出一個(gè)周全的答案，習(xí)慣性的在搜索框內(nèi)輸入關(guān)鍵詞，敲下回車，幾乎沒有延遲，瞬間聚集千萬條相關(guān)信息。作為互聯(lián)網(wǎng)的用戶，我所享受的正是互聯(lián)網(wǎng)思維帶來的服務(wù)和便捷。從這個(gè)角度看，專業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)意識是互聯(lián)網(wǎng)思維的核心。

　　順著搜索工具延伸，我在框內(nèi)輸入關(guān)鍵詞，不到1秒鐘，搜索引擎可以為我呈現(xiàn)海量信息。速度和信息量夠了，但在這些鏈接中找到對我?guī)椭�最大的信息跟大海撈針差不多，于是作為用戶，我自然希望搜索的�?zhǔn)確性更高一點(diǎn)，這就需要搜索引擎優(yōu)化搜索算法提高準(zhǔn)確性，但以搜索框?yàn)橐罁?jù)進(jìn)行搜索還是有局限性，于是，搜索引擎可能會(huì)通過記錄用戶使用或搜索習(xí)慣并把其列入搜索算法公式中，在此基礎(chǔ)之上，頁面還能主動(dòng)向我推送我可能感興趣的內(nèi)容。充分利用個(gè)人數(shù)據(jù)定制個(gè)性化服務(wù)，隨之而來的是更好的用戶體驗(yàn)，利用技術(shù)最大程度的服務(wù)于用戶正是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)思維模式。

● 傳統(tǒng)汽車的用戶體驗(yàn)怎么做

　　事實(shí)上，為了服務(wù)好用戶，汽車廠商一直在做著這樣的事情：一款車型的開發(fā)從確定車型定位開始（也就是說廠家希望把這款車賣給誰），根據(jù)市場調(diào)研制定出車身造型、比例以及車身尺寸等參數(shù)，而車內(nèi)的空間布局和乘坐舒適性則源自H點(diǎn)的設(shè)定，合理的H點(diǎn)設(shè)定是為用戶打造一個(gè)優(yōu)秀車內(nèi)空間感受的基礎(chǔ)。

　　所謂的H點(diǎn)（Hip Point）指的是人體軀干與大腿的連接點(diǎn)，圍繞這個(gè)點(diǎn)對前后排人員的乘坐空間、視角以及儀表臺的操作進(jìn)行規(guī)劃，不僅如此，工程師還需要兼顧不同身材的駕乘人員的乘坐感受。這就是一輛車在設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)首先要滿足用戶的基本需求。誰也不愿意在坐進(jìn)一款車時(shí)發(fā)現(xiàn)找不到適合自己的駕駛坐姿或者在轉(zhuǎn)彎時(shí)被粗大的A柱影響視野。當(dāng)然，整體的乘坐感受是由多方面決定的，比如座椅的舒適度、內(nèi)飾顏色的搭配等等。

　　產(chǎn)品性能同樣是用戶體驗(yàn)的一部分，文章開始我們提到了搜索工具的便利性，而快速、準(zhǔn)確的搜索結(jié)果體現(xiàn)的就是搜索工具的性能，這與搜索的算法邏輯等有很大關(guān)系。而對于一款車而言，性能有很多衡量的維度，我們常測試的加速、制動(dòng)乃至18米繞樁則是車輛的動(dòng)力和操控性能的體現(xiàn)，碰撞測試是安全維度的性能，中控臺的功能以及觸控屏的響應(yīng)速度也是車載互聯(lián)時(shí)代里經(jīng)常被提及的。