★ 豐田新銳志

懸架結(jié)構(gòu)：前雙叉臂 后多連桿

　　在國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元級(jí)別的中型車(chē)中，V6發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后驅(qū)使銳志獨(dú)樹(shù)一幟，也是其擁有出色口碑的原因。而這一次的小改款使它看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，也更加前衛(wèi)了。

　　由于平臺(tái)并沒(méi)有改變，所以在底盤(pán)懸架方面，新銳志與現(xiàn)售版本并沒(méi)有區(qū)別。前雙叉臂+多連桿的組合理論上可以帶來(lái)很好地操控感受和性能，事實(shí)上，現(xiàn)售版本的銳志開(kāi)起來(lái)還是更加偏向了舒適性。在材質(zhì)方面，采用了鋁合金材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié)，可以在保證強(qiáng)度的同時(shí)降低簧下質(zhì)量。

　　多連桿式后懸架與現(xiàn)售車(chē)款相同，材質(zhì)的選擇上依舊是傳統(tǒng)的鋼材。

點(diǎn)評(píng)：

　　銳志的改變很成功，視覺(jué)上又一次提升了運(yùn)動(dòng)感，而底盤(pán)懸架方面維持了現(xiàn)有的水平。

★ 斯柯達(dá)速派

懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜 后多連桿

　　斯柯達(dá)似乎與消費(fèi)者玩了個(gè)文字游戲，而從昊銳到速派的變化，似乎表示著廠商的某種期待。不過(guò)在底盤(pán)懸架方面，兩者之間就沒(méi)有這樣的改變了。

　　點(diǎn)評(píng)：不論是昊銳還是速派，它們都有著相同的下盤(pán)結(jié)構(gòu)，這意味著你買(mǎi)的更大程度上僅僅是一個(gè)新名字而已。

★ 北京奔馳E級(jí)

懸架結(jié)構(gòu)：前多連桿 后多連桿

　　告別了多年的“四眼”形象，中期改款的W212奔馳E級(jí)看起就好像脫胎換骨一般。不過(guò)國(guó)產(chǎn)E級(jí)并沒(méi)有搭配國(guó)外版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)在有些遺憾。在底盤(pán)懸架方面，前后多連桿的結(jié)構(gòu)帶來(lái)的是奔馳標(biāo)志性的舒適，至少改款前的版本是這樣的。

　　E級(jí)使用了很多鋁合金材質(zhì)的控制臂來(lái)進(jìn)行減重，包括前懸架的前后控制臂，以及后懸架的上控制臂和上擺臂都是如此。

點(diǎn)評(píng)：

　　作為一次中期改款，E級(jí)的變化更多地表現(xiàn)在外觀上，但這已經(jīng)給人們帶來(lái)足夠多的新鮮感了。