★ 長(zhǎng)城C50

懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜 后雙橫臂

　　C50在今年完成了一次改款，主要內(nèi)容在于外觀的變化，不過新的外觀是否比老款更加適合消費(fèi)者的口味，現(xiàn)在還很難下結(jié)論。不過可以肯定的是，C50的底盤方面還是基本維持了原來的設(shè)定，前懸架依舊是麥弗遜形式，并沒有太多亮點(diǎn)。

　　C50采用了雙橫臂式獨(dú)立后懸架，擺臂與車身直接相連，理論上在振動(dòng)控制和剛性方面相比帶有副車架的車型要遜色一些。在做工方面，C50使用隔音涂層的部位相對(duì)較少。此外，C50選用了塑料材質(zhì)油箱。

點(diǎn)評(píng)：

　　C50的機(jī)械設(shè)定并未隨著改款而發(fā)生變化，后獨(dú)立懸架也是廣大消費(fèi)者喜聞樂見的形式。

★ 風(fēng)行景逸X5

懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜 后多連桿

　　景逸X5是風(fēng)行汽車推出的一款緊湊型SUV，雖然依舊有著景逸的名字，但是比普通版的景逸看起來野性了許多，顯然風(fēng)行也想借“X5”在SUV橫行的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中分一杯羹。

　　景逸X5的前懸架是毫無意外地麥弗遜結(jié)構(gòu)，而后懸架采用了多連桿式獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，而其中的亮點(diǎn)則是采用了一根鋁合金材質(zhì)的上控制臂，這無疑會(huì)增加一些成本，同時(shí)也可以降低一部分簧下質(zhì)量。不過底盤的整體表現(xiàn)并不能只是“紙上談兵”，景逸X5的操控性與舒適性如何，只有試了才知道。

　　鋁合金材質(zhì)的控制臂在這個(gè)價(jià)位的自主品牌車型中并不常見，這也可以算是景逸X5底盤細(xì)節(jié)中的一個(gè)亮點(diǎn)。

點(diǎn)評(píng)：

　　多連桿式后懸架使景逸X5有了一個(gè)不錯(cuò)的硬件基礎(chǔ)，但這僅僅是一個(gè)好的開始。

★ 廣汽吉奧星朗

懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜 后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架

　　星朗是廣汽吉奧推出的一款定位于小型MPV的車型，從外觀來看與NV200有些相似，那么它底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)是否也是如此呢？

　　從上面的照片中可以看出，星朗的前懸架采用了麥弗遜形式，而鋼板彈簧式后懸架也與NV200如出一轍。

點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款身材并不夸張的MPV，星朗看中的是NV200的市場(chǎng)，而鋼板彈簧式后懸架意味著它不僅可以載人，拉貨同樣也是一名好手。