● 車身結(jié)構(gòu)回歸傳統(tǒng)

　　新A級的新在車身結(jié)構(gòu)方面體現(xiàn)得最為淋漓盡致，老A級的三明治車身結(jié)構(gòu)被徹底拋棄。新A級的發(fā)動機艙也回到了常規(guī)前驅(qū)車型的布局，曾經(jīng)專門為三明治車身結(jié)構(gòu)開發(fā)的斜臥式發(fā)動機也將退出舞臺。全新的車身結(jié)構(gòu)也讓新A級的高度比老A級足足降低了160mm，更加有利于車身空氣動力學(xué)的優(yōu)化。

● 主/被動安全技術(shù)

——車身安全結(jié)構(gòu)+9個安全氣囊

　　新A級的車身所采用的高強度和超高強度鋼材的比例為67%，其中車輛前端設(shè)計了多級分散的潰縮結(jié)構(gòu)，可以最大化的將碰撞力分散到各個部位，而前端的潰縮長度為435毫米，在事故時可以最大化的吸收碰撞能量。

　　車輛B柱采用超高強度鋼材，在發(fā)生側(cè)面碰撞時通過B柱將能量分散到底部門檻梁和車頂梁，然后通過車底和車頂橫梁來進(jìn)一步分散撞擊力。在最高配車型上，新A級將擁有9個安全氣囊，包括主副駕駛氣囊（2個）、前后排乘客的側(cè)氣囊（4個）、側(cè)氣簾（2個）以及駕駛員膝部氣囊（1個）。其中主、副駕駛氣囊采用兩級式，它可以根據(jù)碰撞程度分成兩個階段引爆，從而更好地對乘員進(jìn)行保護(hù)。

　　在新一代A級上，奔馳為該車裝備了諸多的主動安全系統(tǒng)，相比上一代車型在此方面“裸奔”的表現(xiàn)，新A級可謂全副武裝。

——DISTRONIC PLUS 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)的實現(xiàn)是基于車頭處的雷達(dá)，在車速為0-200km/h的范圍內(nèi)，當(dāng)駕駛者開啟該功能后，通過雷達(dá)波可以使車輛始終與前車保持固定的距離，并且隨著前車的減速、加速甚至停車而自動做出反應(yīng)。該系統(tǒng)可以在車輛完全停止后隨著前車的啟動而自動跟車，特別是在走走停停的擁堵路況下，這將有效減輕駕駛者的操作強度。

——COLLISION PREVENTION ASSIST 碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)

　　在車速為30-250km/h的范圍內(nèi)，碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)會自動開啟，它同樣是基于車頭處的雷達(dá)波來判斷與前車的距離。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到與前車距離過近而可能發(fā)生碰撞情況時，系統(tǒng)將首先通過聲音和視覺提醒駕駛者，同時提高制動系統(tǒng)的油壓。如果此時駕駛員做出反應(yīng)進(jìn)行制動，系統(tǒng)則會幫助駕駛員以最大制動力進(jìn)行減速。值得注意的是，該系統(tǒng)并不會自動進(jìn)行制動，只是輔助駕駛者以最大的減速度來降低事故可能造成的損失。

——PRE-SAFE系統(tǒng)

　　特別的，新A級還搭載了應(yīng)用于奔馳更高級別車型上的PRE-SAFE系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括電動可逆的預(yù)緊式安全帶，在車輛發(fā)生強烈的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足以及側(cè)滑等危險狀況時，安全帶會預(yù)先收緊將人員束縛在座位上，同時系統(tǒng)會自動關(guān)閉車窗和天窗。當(dāng)然，考慮到安全氣囊發(fā)揮作用時所產(chǎn)生的巨大壓力，因此車窗和天窗會保留大約5公分左右的縫隙用于減緩安全氣囊彈出時所帶來的壓力。與此同時，具有記憶功能的前排電動座椅會快速調(diào)整到約束保護(hù)系統(tǒng)能夠發(fā)揮最大效果的理想位置。這樣一旦車輛發(fā)生碰撞，將最大程度的對乘員進(jìn)行保護(hù)。

　　不過稍顯遺憾的是，這套PRE-SAFE系統(tǒng)并沒有主動剎車技術(shù)，最主要的還是出于成本方面的考慮，另外由于主動剎車技術(shù)的毫米波雷達(dá)恰好處于國內(nèi)軍方管制的頻段，所以該項功能也無法在國內(nèi)使用。

——ATTENTION ASSIST 注意力警示系統(tǒng)

　　在奔馳A級上全系標(biāo)配了注意力警示系統(tǒng)，該系統(tǒng)是通過駕駛員對方向、油門等駕駛動作的監(jiān)測來分析判斷駕駛員是否處于疲勞或注意力低下的狀態(tài)，然后提醒駕駛者進(jìn)行必要的休息以提高行車安全性。

　　此外，新A級在安全輔助系統(tǒng)方面還包括自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、車道保持輔助、盲點輔助系統(tǒng)、坡道起步輔助、限速輔助等。

● PARKTRONIC 自動泊車功能

　　自動泊車功能作為選配出現(xiàn)在新A級上，該系統(tǒng)在車速為35km/h以下時，位于前后保險杠處的雷達(dá)傳感器會自動檢測車輛左側(cè)或右側(cè)是否有合適的停車位。當(dāng)有合適的停車位出現(xiàn)時，駕駛室的中央顯示屏上會有相應(yīng)的提示，此時駕駛者只需按照指令去掛擋以及控制油門和剎車即可（整個過程系統(tǒng)限速10km/h以下），車輛會自動轉(zhuǎn)動方向盤來完成停車過程。

　　新A級在自動泊車的基礎(chǔ)上還新加入一項泊車后自動駛出的功能，駕駛者同樣只需按照提示來控制油門、剎車以及擋位，車輛會自動轉(zhuǎn)動方向盤直至車輛與剛剛停車的狀態(tài)呈45°角，此時駕駛者只需直線駛出停車位即可。

● 缺氣保用輪胎

　　新A級裝備了缺氣保用輪胎，也就是我們俗稱的“防爆胎”，所以在新A級的后備箱內(nèi)是沒有備胎的，僅有補胎劑和電動泵，不但節(jié)省了空間，也降低了整車的質(zhì)量。ABS系統(tǒng)會通過位于四個車輪的輪速傳感器來判斷是否有車輪出現(xiàn)泄氣或者爆胎的情況（缺氣輪胎與正常輪胎在單位時間內(nèi)的轉(zhuǎn)速是不同的），然后通過儀表盤來提醒駕駛者。當(dāng)某一輪胎發(fā)生爆胎后，車輛仍可以最高80km/h的速度行駛，極限情況下仍可行駛300km。

● 可與iPhone連接的COMAND多媒體系統(tǒng)

　　相比上一代車型，新A級上搭載了奔馳的COMAND多媒體系統(tǒng)，在實現(xiàn)對娛樂、舒適性系統(tǒng)以及車輛設(shè)置等功能外，其還可與iPhone進(jìn)行對接，實現(xiàn)微博互動、網(wǎng)頁瀏覽和實時交通信息查詢等功能。此外它還加入了語音控制功能，駕駛者可以直接通過語音命令來控制音響系統(tǒng)、接打電話以及導(dǎo)航系統(tǒng)等。

全文總結(jié)：

　　奔馳將本來應(yīng)用于更高級別車型上的技術(shù)下放到了新A級上，高效的小排量渦輪增壓發(fā)動機一改上一代A級在動力系統(tǒng)上老舊的面貌。全新的車身結(jié)構(gòu)在確保車內(nèi)空間以及安全的前提下，也成就了出色的空氣動力學(xué)外形。在駕駛安全輔助系統(tǒng)方面，新A級相比同級的寶馬1系以及奧迪A3都要更加出色�？傊�，新A級的變化是深刻且徹底的，在價格還未知的前提下，單從產(chǎn)品角度來講，它的確是一款十分具有競爭力的產(chǎn)品。（文/汽車之家 馮景毅）

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