● 車身結構回歸傳統

　　新A級的新在車身結構方面體現得最為淋漓盡致，老A級的三明治車身結構被徹底拋棄。新A級的發(fā)動機艙也回到了常規(guī)前驅車型的布局，曾經專門為三明治車身結構開發(fā)的斜臥式發(fā)動機也將退出舞臺。全新的車身結構也讓新A級的高度比老A級足足降低了160mm，更加有利于車身空氣動力學的優(yōu)化。

● 主/被動安全技術

——車身安全結構+9個安全氣囊

　　新A級的車身所采用的高強度和超高強度鋼材的比例為67%，其中車輛前端設計了多級分散的潰縮結構，可以最大化的將碰撞力分散到各個部位，而前端的潰縮長度為435毫米，在事故時可以最大化的吸收碰撞能量。

　　車輛B柱采用超高強度鋼材，在發(fā)生側面碰撞時通過B柱將能量分散到底部門檻梁和車頂梁，然后通過車底和車頂橫梁來進一步分散撞擊力。在最高配車型上，新A級將擁有9個安全氣囊，包括主副駕駛氣囊（2個）、前后排乘客的側氣囊（4個）、側氣簾（2個）以及駕駛員膝部氣囊（1個）。其中主、副駕駛氣囊采用兩級式，它可以根據碰撞程度分成兩個階段引爆，從而更好地對乘員進行保護。

　　在新一代A級上，奔馳為該車裝備了諸多的主動安全系統，相比上一代車型在此方面“裸奔”的表現，新A級可謂全副武裝。

——DISTRONIC PLUS 自適應巡航系統

　　該系統的實現是基于車頭處的雷達，在車速為0-200km/h的范圍內，當駕駛者開啟該功能后，通過雷達波可以使車輛始終與前車保持固定的距離，并且隨著前車的減速、加速甚至停車而自動做出反應。該系統可以在車輛完全停止后隨著前車的啟動而自動跟車，特別是在走走停停的擁堵路況下，這將有效減輕駕駛者的操作強度。

——COLLISION PREVENTION ASSIST 碰撞預防輔助系統

　　在車速為30-250km/h的范圍內，碰撞預防輔助系統會自動開啟，它同樣是基于車頭處的雷達波來判斷與前車的距離。當系統監(jiān)測到與前車距離過近而可能發(fā)生碰撞情況時，系統將首先通過聲音和視覺提醒駕駛者，同時提高制動系統的油壓。如果此時駕駛員做出反應進行制動，系統則會幫助駕駛員以最大制動力進行減速。值得注意的是，該系統并不會自動進行制動，只是輔助駕駛者以最大的減速度來降低事故可能造成的損失。

——PRE-SAFE系統

　　特別的，新A級還搭載了應用于奔馳更高級別車型上的PRE-SAFE系統。這套系統包括電動可逆的預緊式安全帶，在車輛發(fā)生強烈的轉向過度或轉向不足以及側滑等危險狀況時，安全帶會預先收緊將人員束縛在座位上，同時系統會自動關閉車窗和天窗。當然，考慮到安全氣囊發(fā)揮作用時所產生的巨大壓力，因此車窗和天窗會保留大約5公分左右的縫隙用于減緩安全氣囊彈出時所帶來的壓力。與此同時，具有記憶功能的前排電動座椅會快速調整到約束保護系統能夠發(fā)揮最大效果的理想位置。這樣一旦車輛發(fā)生碰撞，將最大程度的對乘員進行保護。

　　不過稍顯遺憾的是，這套PRE-SAFE系統并沒有主動剎車技術，最主要的還是出于成本方面的考慮，另外由于主動剎車技術的毫米波雷達恰好處于國內軍方管制的頻段，所以該項功能也無法在國內使用。

——ATTENTION ASSIST 注意力警示系統

　　在奔馳A級上全系標配了注意力警示系統，該系統是通過駕駛員對方向、油門等駕駛動作的監(jiān)測來分析判斷駕駛員是否處于疲勞或注意力低下的狀態(tài)，然后提醒駕駛者進行必要的休息以提高行車安全性。

　　此外，新A級在安全輔助系統方面還包括自適應遠光燈系統、車道保持輔助、盲點輔助系統、坡道起步輔助、限速輔助等。

● PARKTRONIC 自動泊車功能

　　自動泊車功能作為選配出現在新A級上，該系統在車速為35km/h以下時，位于前后保險杠處的雷達傳感器會自動檢測車輛左側或右側是否有合適的停車位。當有合適的停車位出現時，駕駛室的中央顯示屏上會有相應的提示，此時駕駛者只需按照指令去掛擋以及控制油門和剎車即可（整個過程系統限速10km/h以下），車輛會自動轉動方向盤來完成停車過程。

　　新A級在自動泊車的基礎上還新加入一項泊車后自動駛出的功能，駕駛者同樣只需按照提示來控制油門、剎車以及擋位，車輛會自動轉動方向盤直至車輛與剛剛停車的狀態(tài)呈45°角，此時駕駛者只需直線駛出停車位即可。

● 缺氣保用輪胎

　　新A級裝備了缺氣保用輪胎，也就是我們俗稱的“防爆胎”，所以在新A級的后備箱內是沒有備胎的，僅有補胎劑和電動泵，不但節(jié)省了空間，也降低了整車的質量。ABS系統會通過位于四個車輪的輪速傳感器來判斷是否有車輪出現泄氣或者爆胎的情況（缺氣輪胎與正常輪胎在單位時間內的轉速是不同的），然后通過儀表盤來提醒駕駛者。當某一輪胎發(fā)生爆胎后，車輛仍可以最高80km/h的速度行駛，極限情況下仍可行駛300km。

● 可與iPhone連接的COMAND多媒體系統

　　相比上一代車型，新A級上搭載了奔馳的COMAND多媒體系統，在實現對娛樂、舒適性系統以及車輛設置等功能外，其還可與iPhone進行對接，實現微博互動、網頁瀏覽和實時交通信息查詢等功能。此外它還加入了語音控制功能，駕駛者可以直接通過語音命令來控制音響系統、接打電話以及導航系統等。

全文總結：

　　奔馳將本來應用于更高級別車型上的技術下放到了新A級上，高效的小排量渦輪增壓發(fā)動機一改上一代A級在動力系統上老舊的面貌。全新的車身結構在確保車內空間以及安全的前提下，也成就了出色的空氣動力學外形。在駕駛安全輔助系統方面，新A級相比同級的寶馬1系以及奧迪A3都要更加出色�？傊�，新A級的變化是深刻且徹底的，在價格還未知的前提下，單從產品角度來講，它的確是一款十分具有競爭力的產品。（文/汽車之家 馮景毅）

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