■ 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)

節(jié)油指數(shù)：★★★★

　　城市路段走走停停很常見，而就在走走停�；蛘叩∷俚牟唤�(jīng)意間，油耗就上來了。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)就是解決城市路況短時(shí)間停車較多的情況問題，減少怠速油耗。

『圖為smart上配備的啟停按鈕』

　　當(dāng)車輛因?yàn)閾矶禄蛘呗房谧儫敉Ｖ剐羞M(jìn)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，停車摘擋。這時(shí)候，Start/Stop系統(tǒng)自動(dòng)檢測：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且沒有掛擋；電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。滿足條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。再次啟動(dòng)時(shí)僅需松開剎車或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

　　現(xiàn)在越來越多的車型裝備了啟停功能，雖然名稱不同但效果相似，從smart、到奧迪A6L，“身材”無關(guān)緊要，剩下的是對節(jié)油、環(huán)保做出的貢獻(xiàn)。

『啟停不再是“豪華配置”，各個(gè)級別的車型均有配置』

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■ 制動(dòng)能量回收

節(jié)油指數(shù)：★★★

　　無論是擁堵的城市路況，還是平坦的高速公路，在車輛滑行以及制動(dòng)的時(shí)候，可以通過發(fā)電機(jī)將一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到蓄電池中，雖然它比混合動(dòng)力車型在制動(dòng)能量回收上顯得“弱小”了許多，但是將這些細(xì)微的節(jié)能措施不斷累積，最終整輛車的燃油經(jīng)濟(jì)性就會(huì)有一個(gè)明顯的提升。

　　讓我們以奧迪A3 e-tron為例，當(dāng)選擇舒適模式時(shí)，能量回收的程度降低，頓挫感減少，這時(shí)更偏重駕乘人員的感受；而當(dāng)選擇省電模式時(shí)，系統(tǒng)將能量回收程度加大，以達(dá)到最大續(xù)航里程的效果。但無論選擇哪種模式，滑行和剎車時(shí)系統(tǒng)都把收集到的能量給鋰電池充電。