● 下游產(chǎn)業(yè)的缺失

找到充電樁仍無(wú)法充電

　　強(qiáng)制使用國(guó)家電網(wǎng)提供的電池、指定車型改造、百姓研發(fā)能力的不足，這些是否讓您覺(jué)得我們的新能源車現(xiàn)狀不容樂(lè)觀？而這還不是全部的問(wèn)題。

　　上面的圖片是我們?cè)谛履茉窜囌搲�上隨便拍攝的展車充電接口，可以明顯的看到接口各不相同。而目前我們見(jiàn)到的充電樁大都提供單一接口的充電線，而根據(jù)我們?cè)谡箷?huì)上采集的資料，目前生產(chǎn)充電樁的供應(yīng)商也都沒(méi)有生產(chǎn)提供多種充電接口充電樁的計(jì)劃。而這最終反映到我們的生活中，將會(huì)出現(xiàn)您的電動(dòng)車在需要充電，好不容易找到充電樁時(shí)卻發(fā)現(xiàn)充電樁與自己車輛的充電接口不匹配的尷尬局面。

● 未來(lái)技術(shù)

超級(jí)電容

　　作為一種新型的電能存儲(chǔ)元件，超級(jí)電容可以彌補(bǔ)現(xiàn)階段鋰離子電池在功率密度等方面的不足。由于超級(jí)電容可以進(jìn)行高功率的充、放電，所以超級(jí)電容已經(jīng)應(yīng)用于軍事、新能源汽車以及各種機(jī)電設(shè)備中。

超級(jí)電容的基本結(jié)構(gòu)

　　超級(jí)電容又叫雙電層電容，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，其與電解電容非常相似。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果在電解液中插入兩個(gè)電極，并施加一個(gè)電壓，這時(shí)電解液中的正、負(fù)離子在電場(chǎng)的作用下就會(huì)迅速向兩極運(yùn)動(dòng)，最終分別在兩個(gè)電極的表面形成緊密的電荷層，即雙電層。

　　電容的大小取決于電極表面積的大小和兩個(gè)電極間的距離。傳統(tǒng)電容器的電極表面積就是導(dǎo)體的平板面積，為了獲得較大的容量，通常都將導(dǎo)體材料卷制得很長(zhǎng)，有時(shí)用特殊的組織結(jié)構(gòu)來(lái)增加它的表面積。同時(shí)傳統(tǒng)電容器用絕緣材料來(lái)分離它的兩個(gè)電極，一般為塑料薄膜、紙等，這些材料也都要求盡可能的薄。

　　超級(jí)電容的電極表面積是基于多孔的炭材料，該材料的多孔結(jié)構(gòu)使其表面積非常大，而且超級(jí)電容的電極間距離是由被吸引到帶電電極的電解質(zhì)離子尺寸決定的，該距離和傳統(tǒng)電容的薄膜材料所能實(shí)現(xiàn)的距離更小。這種龐大的表面積，再加上非常小的電極間距，使得超級(jí)電容較傳統(tǒng)電容而言有著驚人的靜電存儲(chǔ)容量，這也是其被冠以“超級(jí)”的重要原因。

超級(jí)電容的優(yōu)劣勢(shì)

　　相比鉛酸電池、鎳鎘電池、鋰離子電池，超級(jí)電容具有節(jié)能、超長(zhǎng)使用壽命、安全、環(huán)保、寬溫度范圍、無(wú)需人工維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。由于超級(jí)電容是采用物理的方法來(lái)儲(chǔ)能，所以其最為重要的一個(gè)特點(diǎn)就是功率密度很大，我們可以將其理解為充、放電迅速且可以瞬間吸收或釋放極高的能量，這也是目前任何電池都做不到的。

　　由于超級(jí)電容能夠進(jìn)行高功率的充、放電，根據(jù)這一特點(diǎn)，超級(jí)電容可以應(yīng)用在一些交通工具上，將列車或者大型客車的剎車能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，在加速時(shí)提供峰值功率的輸出。由于充、放電速度很快，在車輛進(jìn)站上下人的短暫時(shí)間里，即可瞬間將超級(jí)電容充滿電，并且足夠跑到下一個(gè)站點(diǎn)。這樣就使得車輛無(wú)需背負(fù)著受電弓，而且不再需要沿途架設(shè)高壓線，這無(wú)疑降低了建設(shè)成本。

　　雖然超級(jí)電容有著種種的優(yōu)點(diǎn)，但是其能量密度低的短板還是限制其在新能源汽車領(lǐng)域一展拳腳。根據(jù)目前的技術(shù)發(fā)展水平，超級(jí)電容與鋰離子電池的組合可謂取長(zhǎng)補(bǔ)短，基本滿足了人們對(duì)電池的高能量密度和高功率密度的需求。

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全文總結(jié)：

　　從兒時(shí)的“保護(hù)環(huán)境，人人有責(zé)”口號(hào)，到如今的“拯救地球，刻不容緩”詞語(yǔ)的改變已體現(xiàn)出緊迫性，而國(guó)家這幾年在新能源車的政策扶持、研發(fā)等投入上有目共睹；我們的車企也在“彎道超車”，整個(gè)行業(yè)看起來(lái)一片繁榮，但成果如您所見(jiàn)，雖然這次論壇無(wú)法代表全部，但也能說(shuō)明一些問(wèn)題。

　　說(shuō)的現(xiàn)實(shí)一些，歐美國(guó)家之所以可以將電動(dòng)車以及新能源車很快推廣，有其國(guó)力因素。但這并不是全部，我們應(yīng)該看到，歐美家庭居住條件使得他們可以每戶都能擁有私家車庫(kù)，充電對(duì)于它們來(lái)說(shuō)并不困難。而我們的居住情況顯而易見(jiàn)，當(dāng)我們辛勞一生還在為擁有一個(gè)其實(shí)叫公寓的家時(shí)，我們能為新能源車做什么貢獻(xiàn)的問(wèn)題看起來(lái)是這么的無(wú)力。這個(gè)方面我們無(wú)需再展開談，但我們應(yīng)該清醒的意識(shí)到正是因?yàn)檫@些細(xì)小、繁瑣的問(wèn)題導(dǎo)致了我們的用車環(huán)境同國(guó)外有很大差距。說(shuō)到底，即使“彎道超車”超車能夠取得成功，成功后該超到別人的道上，還是開辟一條屬于我們自己的道路，需要我們冷靜的思考。（攝/汽車之家 馮景毅 唐朝 文/汽車之家 唐朝）

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