■ 概念車設計的鼻祖

　　哈利·厄爾是一位穿著時髦的人士，曾被《紳士·雜志》評為最有風格衣著人士之一，但也曾被評為不善溝通，不善外交溝通。汽車設計方面，他總是尋找新穎的感覺，但卻總是小心地避免過于激進的設計，他以一絲不茍的態(tài)度，指引通用一步一步前進。1937年，他將原來所在的部門更名為造型部，以慶祝世界上第一臺概念車別克Y-Job的誕生。

　　別克Y-Job汽車被公認為是汽車產業(yè)中的第一輛概念車，時任通用汽車首任首席設計師的哈利·厄爾設計了它，底盤則由當時的別克首席工程師查爾斯改進。別克將它稱作“Y”，因為許多汽車制造商都把試驗車命名為“X”。

　　對于這款作品，通用分管經銷商的副總裁達爾文·克拉克（Darwin Clark）說：“別克Y-Job之所以成為概念車歷史里的里程碑，在于其引領了40年代汽車潮流的發(fā)展，更是代表了60年代以后的發(fā)展�！�

　　別克Y-Job擁有平滑的曲線和突出車身水平感的腰線，“船型”車身設計正是由它開始。在此后的數十年中，這個超前的設計也成為了各家廠商爭相模仿的對象，別克Y-Job量產之后也成為哈利·厄爾的坐駕。除此以外，Y-Job車型對汽車設計行業(yè)最大的貢獻還在于哈利·厄爾慣用的黏土模型技術的使用，這使得汽車的外形設計更加靈活多樣，這項技術直至今日仍被廣泛采用。

　　二戰(zhàn)結束后，厄爾開始為通用汽車巡展設計車型，龐蒂亞克火鳥系列便是這個時候的作品，龐蒂亞克火鳥系列開創(chuàng)了戰(zhàn)后汽車設計中的高尾鰭風格，張揚、奔放的造型美國味兒十足，極富特色。

『別克LaSabre概念車正是哈利·厄爾設計思想的表達，下文中有介紹』

　　1940年，哈利·厄爾升任通用汽車副總裁，這是當時汽車造型設計師在企業(yè)獲得的最高職位�！八麖牟划嬡囆退孛鑸D，有豐富的想象力，他了解人們需要什么，我們該怎樣做�！辈榭恕�喬丹回憶說，喬丹在通用汽車造型設計部門工作40余年，曾任通用汽車造型設計總監(jiān)。

　　這一時期，作為一位具有天賦的汽車設計師，厄爾涉足的領域并不局限于汽車業(yè)，他還參與設計了底特律郊區(qū)的通用汽車技術中心，這是當時世界上最大的設計中心。