■ 最美的大眾車型——帕薩特CC

帕薩特CC

　　帕薩特CC是采用四門設(shè)計(jì)的轎跑車，外觀突破了大眾汽車一貫沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，帕薩特CC擁有極為優(yōu)美的身段，動(dòng)感十足。在此之前，帕薩特幾乎無設(shè)計(jì)可言，領(lǐng)馭、邁騰都是典型的“大眾”臉，帕薩特CC終結(jié)了大眾無設(shè)計(jì)這一論證。帕薩特CC問世后，被譽(yù)為“大眾汽車迄今設(shè)計(jì)最美的車型之一”，也是汽車設(shè)計(jì)界頂級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)“歐洲車身設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”和德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)“最佳設(shè)計(jì)品質(zhì)獎(jiǎng)”的獲得者。

　　帕薩特CC的外形設(shè)計(jì)借鑒了當(dāng)今國際上流行的突出輪拱加上揚(yáng)腰線的設(shè)計(jì)，配合全車凸顯的線條，增加這種動(dòng)感的視覺。不過，需要注意的是它是帕薩特轎車的衍生車型。這里所說的帕薩特，其實(shí)就是國內(nèi)一汽-大眾邁騰。邁騰的設(shè)計(jì)偏重保守、內(nèi)斂，而德·席爾瓦想要把它變成了一款四門的Coupe車型，相比于帕薩特轎車來說，CC長度拉長31毫米，高度降低50毫米，寬度增加40毫米，這樣就從整體上營造出了寬而低的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

　　從前臉來看，帕薩特CC更加突出的前保險(xiǎn)杠顯得更富有立體感，頭燈的眼角處也更加銳利，鍍鉻中網(wǎng)和進(jìn)氣口都表現(xiàn)的更加夸張。引擎蓋變得低平，而上面的折線也更加鮮明。側(cè)面看，造型非常流暢，凌厲的腰線使其看起來充滿了肌肉感，讓整車有一種蓄勢(shì)待發(fā)的沖勁。

　　既然說到帕薩特CC姐妹車型就是邁騰，之前的歷代車型中都出現(xiàn)過兩廂或是旅行版。但大眾從未跨過這條界線，推出其他衍生版，CC則開創(chuàng)了這一先河，這其中的核心原因是什么，對(duì)，正是模塊化生產(chǎn)！一樣的動(dòng)力總成，一樣的底盤，只是外觀設(shè)計(jì)不一樣，模塊化生產(chǎn)的好處將成為大眾今后市場競爭力的關(guān)鍵，它大大降低零部件數(shù)量，集中精力優(yōu)化模塊設(shè)計(jì)，提升質(zhì)量和可靠性，同時(shí)還能降低生產(chǎn)開發(fā)成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。

大眾尚酷

　　2006年的巴黎車展上，一臺(tái)名叫Volkswagen Iroc概念車的面世，為大眾集團(tuán)的運(yùn)動(dòng)型Coupe復(fù)活作出了鋪墊。2007年上任的德·席爾瓦，他的第一件設(shè)計(jì)作品便是尚酷，盡管尚酷在整體思路上保持了概念車Iroc的大致輪廓，但是與車展上張著醒目五邊形大嘴的前臉設(shè)計(jì)不一樣。2008年，大眾正式推出第三代尚酷，以填補(bǔ)13年來的空缺。

　　Volkswagen Iroc概念車的設(shè)計(jì)由前大眾設(shè)計(jì)總監(jiān)murat gunak完成的，德·席爾瓦在量產(chǎn)車上加入更多自己的元素。前臉一改大眾家族式大嘴設(shè)計(jì)，寬大的進(jìn)氣格柵搭配兇狠的頭燈讓尚酷看上去相當(dāng)兇悍，但頭燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈是完全分開的。特別要注意的是，大眾的logo可是首次裝在了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。

　　懸掛方面由于其出自PQ35平臺(tái)，所以采用了與高爾夫相同的前部麥弗遜支柱式和后部多連桿式設(shè)計(jì)，只是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，大眾全新的電子減震系統(tǒng)在Scirocco也得以應(yīng)用，使駕駛者可以在舒適、正常和運(yùn)動(dòng)之間自由切換。尚酷以運(yùn)動(dòng)型Coupe的身份，在中國市場也取得了非常好的成績。