[汽車之家 資訊]　　你敢不敢開電動車去越野？能說“敢”的人多半都需要一些勇氣，多數人可能會有這樣或那樣的顧慮。即便你是電動車的車主，在網上刷到一些把電動車當船開的的視頻，標題口口聲聲說天不怕地不怕，比燃油車還猛，多半你也不敢親自去嘗試。就像網上的段子，說五菱宏光比很多百萬級的越野車還牛，你也就是一笑而過，不會真的開著五菱宏光下場去越野。

　　早年間的硬派SUV，包括212、陸風X9、哈弗H5等，采用的都是傳統的機械結構，四驅能力表現還是有一定水準。不過，產品本身也或多或少存在一些硬傷，比如實用性差、工藝粗糙、車型許久不換代等。同時，入行的門檻也較高，因為車型的操作相對復雜，需要用戶的一個經驗積累過程。之后伴隨著北京BJ40(參數|詢價)、哈弗H9等車型的推出，硬派SUV有了一個新的高度，不過相比于其他中國品牌車型的革新速度，這些車型還是推新速度較慢。同時，產品上仍然存在這樣或那樣的問題。另一方面，像212這樣的車型，僅僅是一些淺層的革新，缺乏新意。

『2023年，這樣的212仍然在銷售』

　　不過，伴隨著這幾年中國品牌的異軍突起，品牌不斷向上，產品實力開始碾壓海外品牌車型，包括中國造車新勢力帶來的一些新的汽車圈層文化，以及汽車開始普及，成為大眾消費，越來越多的消費者開始注重個性化消費，硬派SUV開始重新回歸公眾視野。以坦克300為首的新一代硬派SUV，重新帶火了這一市場。

『坦克300 鐵騎02』

　　坦克300帶給了消費者全新的體驗，產品上除了依然出色的越野性能外，還加入了蠕行模式（越野低速巡航駕駛輔助）、坦克轉彎等創(chuàng)新的模式，車內豪華度、配置、工藝等與同級別城市SUV不相上下，越野裝備豐富且專業(yè)，更符合新時代汽車的特點。坦克300還推出了官方的改裝版本，比如鐵騎02，讓改裝合法化，滿足個性化需求。而坦克App，不僅提供車輛服務，還是一個大型的社區(qū)，可以看到越野人的生活方式、路書、越野教學、改裝文化、車友群、互助問答，還有相關的產品周邊商城等，帶給了車主更深層次的圈層文化。

『坦克App里的內容』

　　也正因為如此，在7月份的銷量榜單中，坦克300共售出7610臺，成為目前銷量最好的硬派SUV，對于一臺售價在20萬元以上的中國品牌SUV來說，這樣的成績已經相當亮眼。

　　不過，我們發(fā)現眼下硬派SUV市場的選擇仍然少之又少，中低端市場幾乎沒什么選擇，除了坦克300銷量還可以以外，像BJ40的月銷量僅1135臺，這已經算是好的了，很多車型銷量僅幾百臺。一方面，部分車型仍然存在革新較慢，脫節(jié)時代的問題，另一方面，則是因為品牌等原因問題，比如五十鈴的mu-X牧游俠，估計沒有幾個人知道這款車。

　　中高端市場，在國產普拉多退市之后，剩余的產品同樣存在車型過老，迭代速度慢的問題，要不就是貴的離譜，不是普通人的消費層級。

　　坦克的火，讓越來越多的車企開始投身硬派SUV的研發(fā)。不過，一款車從研發(fā)到上市，至少也要2-3年的時間。而現在，2年半過去了，這些全新的硬派SUV開始嶄露頭角。伴隨著油價的上漲，和新能源技術的成熟，硬派SUV開始轉向新能源化。

◆ 時代變了

　　坦克300熱銷后，讓大家看到了一個新興的市場，這個市場可以滿足大家的個性化需求，也可以滿足大家喜歡遠行自駕游的需求。同時，新能源技術的不斷成熟和成本下降，讓新能源硬派SUV成為可能。

　　從我們上面總結的規(guī)劃表可以看到，中國品牌開始集中發(fā)力這一市場，這其中有兩個方向，第一是使用承載式車身，屬于輕越野風格，這一類車型的特點是，產品價格都比較便宜，主打滿足大家的個性需求，同時部分車型也兼顧一些脫困的功能，但是技術難度不高，對于用戶來說，即便是初次買車，也比較容易上手。他們主打的就是一個與目前市面SUV市場的差異化。

『哈弗猛龍』

　　另一方面，則是專業(yè)級的選手，正宗的硬派SUV，采用非承載式車身，并擁有專業(yè)化的硬件技術，能夠滿足深度玩家的穿越、戶外玩車的需求。兩方面都以新能源產品居多，這是一個時代趨勢，它不僅僅會是成本的降低，也會是一個技術的創(chuàng)新，會有更多的新技術可以應用到現實中。

『方程豹豹5』

　　此外，新能源時代的到來，不僅僅只是能源的轉換。我們迎接的是智能化的汽車時代，但這個“智”不單單是產品技術的智能化，也是消費思維的轉變。汽車不再是簡單的商品，它在改變著我們的生活方式，從傳統燃油時代到新能源時代，這種生活方式從小圈層變成了大圈層，車友也不再是那三五個，而是天涯海北，你去哪里，都是你的“家”，因為你的車友無處不在，他們可以在App上提供各種各樣的幫助。

　　而汽車制造商們，除了打造產品，還為大家提供了一個平臺，甚至是引導你的生活方式，比如露營文化的興起等，或是一個簡單的視頻教學，或是抖音里網紅的分享，或是一本露營路書的推薦，或是周邊商店里的某件露營裝備，無意間，你就被引導到這種新的生活方式里。

　　眼下，大家并不是沒錢玩，而是缺少一個想法，不知道假期該玩什么，怎么玩？甚至很多剛買了硬派SUV的人都不知道該如何去玩車，還鬧出了很多笑話。而新能源時代，汽車制造商們銷售的不僅僅是產品，也是一種生活方式。甚至，你再提到某些品牌時，很快會給這一類車主打上固定的標簽形象，物以類聚人以群分。

◆ 技術革新+成本降低

　　新能源汽車之所以在這兩年突然火起來，一個方面是由于油價上漲等外界因素，而另一方面，則是因為新能源技術的成熟與普及。大家對新能源技術產品更有信心，產品的實際體驗也更加出色。而伴隨著越來越的企業(yè)涉足，電池等核心零部件的價格正在不斷下探。新能源車開始做到油電同價（甚至目前新能源的價格戰(zhàn)已經蔓延到燃油車市場），如果說過去大家選擇新能源車，還要算一下購車成本是否能抵扣用車成本，那么現在，這幾乎是不需要任何思考。

　　如今，新能源汽車可以做到更省油、續(xù)航里程更長、更安全、結構更合理，而硬派SUV本身的結構優(yōu)勢，其實也更適合新能源車型來發(fā)展，它有更多安全的空間可以容納電池。而同時，誕生于電動化平臺的硬派SUV，則將會有更為出色的技術實力。

『仰望U8』

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『仰望U8原地調頭』

　　比如仰望U8的易四方技術，實現四個電機可以分別控制四個車輪，這樣就可以實現左右兩側車輪反轉的能力，來完成原地調頭等，實際上是多電機控制、場景化的功能設定加上整車智能化等多方需求。另外，車輛還可以在緊急的情況下實現浮水的功能，也就是說，電池本身可以做到更高級別的防水，此外即便汽車飄起來，也可以向前移動，這幾乎是燃油時代無法想象的事情。

　　當然，眼下，降低成本還有一個新思路，那就是以承載式SUV來打造，不僅能更好的控制成本，降低價格，還能解決車輛舒適性的問題，路虎衛(wèi)士已經首開先河。

『捷途旅行者采用承載式車身』

　　在越野的場景越來越少的今天，消費者的用車場景更多還是在城市道路，承載式車身在城市道路上，乘坐舒適性和空間方面有著先天的優(yōu)勢。對于多數用戶來說，他們的車需要兼顧更多的需求，因此承載式車身可能也夠用了。只要不刻意的去一些高難度的挑戰(zhàn)，普通的非鋪裝路面足以應對。像哈弗猛龍在配備Hi4基礎上，還擁有后橋差速鎖，基本解決了日�？赡苡龅降膯栴}，而猛龍的價格也更值得我們期待。

◆ 品牌溢價

　　第三張牌，是如何贏得品牌的溢價，燃油硬派SUV受到關注的產品，多數還是因為品牌溢價，中國品牌在一步步沖高這無可厚非，但如何讓消費者買單并不能只拿情懷說事。諸如方程豹豹5、iCAR 03、捷途旅行者等，都在尋求自己不同領域的向上突破。

『iCAR 03』

　　城市SUV，在市場趨于成熟的情況下，做創(chuàng)新并不容易，更多只能是卷配置。而硬派SUV，尤其是在新能源領域，其實還有很多可以嘗試的技術突破，這就是最好的故事，產品溢價的資本。比如比亞迪仰望就通過易四方四輪四電機獨立驅動，云輦-P車身控制系統的原地掉頭、浮水模式（水中漂浮也可脫困）等，為我們講述了一個好故事，我們也期待8月16日方程豹能為我們揭開更精彩的故事。