[汽車之家 資訊]　　你敢不敢開電動車去越野？能說“敢”的人多半都需要一些勇氣，多數(shù)人可能會有這樣或那樣的顧慮。即便你是電動車的車主，在網(wǎng)上刷到一些把電動車當船開的的視頻，標題口口聲聲說天不怕地不怕，比燃油車還猛，多半你也不敢親自去嘗試。就像網(wǎng)上的段子，說五菱宏光比很多百萬級的越野車還牛，你也就是一笑而過，不會真的開著五菱宏光下場去越野。

　　早年間的硬派SUV，包括212、陸風X9、哈弗H5等，采用的都是傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)，四驅(qū)能力表現(xiàn)還是有一定水準。不過，產(chǎn)品本身也或多或少存在一些硬傷，比如實用性差、工藝粗糙、車型許久不換代等。同時，入行的門檻也較高，因為車型的操作相對復雜，需要用戶的一個經(jīng)驗積累過程。之后伴隨著北京BJ40、哈弗H9等車型的推出，硬派SUV有了一個新的高度，不過相比于其他中國品牌車型的革新速度，這些車型還是推新速度較慢。同時，產(chǎn)品上仍然存在這樣或那樣的問題。另一方面，像212這樣的車型，僅僅是一些淺層的革新，缺乏新意。

『2023年，這樣的212仍然在銷售』

　　不過，伴隨著這幾年中國品牌的異軍突起，品牌不斷向上，產(chǎn)品實力開始碾壓海外品牌車型，包括中國造車新勢力帶來的一些新的汽車圈層文化，以及汽車開始普及，成為大眾消費，越來越多的消費者開始注重個性化消費，硬派SUV開始重新回歸公眾視野。以坦克300為首的新一代硬派SUV，重新帶火了這一市場。

『坦克300 鐵騎02』

　　坦克300帶給了消費者全新的體驗，產(chǎn)品上除了依然出色的越野性能外，還加入了蠕行模式（越野低速巡航駕駛輔助）、坦克轉(zhuǎn)彎等創(chuàng)新的模式，車內(nèi)豪華度、配置、工藝等與同級別城市SUV不相上下，越野裝備豐富且專業(yè)，更符合新時代汽車的特點。坦克300還推出了官方的改裝版本，比如鐵騎02，讓改裝合法化，滿足個性化需求。而坦克App，不僅提供車輛服務，還是一個大型的社區(qū)，可以看到越野人的生活方式、路書、越野教學、改裝文化、車友群、互助問答，還有相關(guān)的產(chǎn)品周邊商城等，帶給了車主更深層次的圈層文化。

『坦克App里的內(nèi)容』

　　也正因為如此，在7月份的銷量榜單中，坦克300共售出7610臺，成為目前銷量最好的硬派SUV，對于一臺售價在20萬元以上的中國品牌SUV來說，這樣的成績已經(jīng)相當亮眼。

　　不過，我們發(fā)現(xiàn)眼下硬派SUV市場的選擇仍然少之又少，中低端市場幾乎沒什么選擇，除了坦克300銷量還可以以外，像BJ40的月銷量僅1135臺，這已經(jīng)算是好的了，很多車型銷量僅幾百臺。一方面，部分車型仍然存在革新較慢，脫節(jié)時代的問題，另一方面，則是因為品牌等原因問題，比如五十鈴的mu-X牧游俠，估計沒有幾個人知道這款車。

　　中高端市場，在國產(chǎn)普拉多退市之后，剩余的產(chǎn)品同樣存在車型過老，迭代速度慢的問題，要不就是貴的離譜，不是普通人的消費層級。

　　坦克的火，讓越來越多的車企開始投身硬派SUV的研發(fā)。不過，一款車從研發(fā)到上市，至少也要2-3年的時間。而現(xiàn)在，2年半過去了，這些全新的硬派SUV開始嶄露頭角。伴隨著油價的上漲，和新能源技術(shù)的成熟，硬派SUV開始轉(zhuǎn)向新能源化。

◆ 時代變了

　　坦克300熱銷后，讓大家看到了一個新興的市場，這個市場可以滿足大家的個性化需求，也可以滿足大家喜歡遠行自駕游的需求。同時，新能源技術(shù)的不斷成熟和成本下降，讓新能源硬派SUV成為可能。

　　從我們上面總結(jié)的規(guī)劃表可以看到，中國品牌開始集中發(fā)力這一市場，這其中有兩個方向，第一是使用承載式車身，屬于輕越野風格，這一類車型的特點是，產(chǎn)品價格都比較便宜，主打滿足大家的個性需求，同時部分車型也兼顧一些脫困的功能，但是技術(shù)難度不高，對于用戶來說，即便是初次買車，也比較容易上手。他們主打的就是一個與目前市面SUV市場的差異化。

『哈弗猛龍』

　　另一方面，則是專業(yè)級的選手，正宗的硬派SUV，采用非承載式車身，并擁有專業(yè)化的硬件技術(shù)，能夠滿足深度玩家的穿越、戶外玩車的需求。兩方面都以新能源產(chǎn)品居多，這是一個時代趨勢，它不僅僅會是成本的降低，也會是一個技術(shù)的創(chuàng)新，會有更多的新技術(shù)可以應用到現(xiàn)實中。

『方程豹豹5』

　　此外，新能源時代的到來，不僅僅只是能源的轉(zhuǎn)換。我們迎接的是智能化的汽車時代，但這個“智”不單單是產(chǎn)品技術(shù)的智能化，也是消費思維的轉(zhuǎn)變。汽車不再是簡單的商品，它在改變著我們的生活方式，從傳統(tǒng)燃油時代到新能源時代，這種生活方式從小圈層變成了大圈層，車友也不再是那三五個，而是天涯海北，你去哪里，都是你的“家”，因為你的車友無處不在，他們可以在App上提供各種各樣的幫助。

　　而汽車制造商們，除了打造產(chǎn)品，還為大家提供了一個平臺，甚至是引導你的生活方式，比如露營文化的興起等，或是一個簡單的視頻教學，或是抖音里網(wǎng)紅的分享，或是一本露營路書的推薦，或是周邊商店里的某件露營裝備，無意間，你就被引導到這種新的生活方式里。

　　眼下，大家并不是沒錢玩，而是缺少一個想法，不知道假期該玩什么，怎么玩？甚至很多剛買了硬派SUV的人都不知道該如何去玩車，還鬧出了很多笑話。而新能源時代，汽車制造商們銷售的不僅僅是產(chǎn)品，也是一種生活方式。甚至，你再提到某些品牌時，很快會給這一類車主打上固定的標簽形象，物以類聚人以群分。

◆ 技術(shù)革新+成本降低

　　新能源汽車之所以在這兩年突然火起來，一個方面是由于油價上漲等外界因素，而另一方面，則是因為新能源技術(shù)的成熟與普及。大家對新能源技術(shù)產(chǎn)品更有信心，產(chǎn)品的實際體驗也更加出色。而伴隨著越來越的企業(yè)涉足，電池等核心零部件的價格正在不斷下探。新能源車開始做到油電同價（甚至目前新能源的價格戰(zhàn)已經(jīng)蔓延到燃油車市場），如果說過去大家選擇新能源車，還要算一下購車成本是否能抵扣用車成本，那么現(xiàn)在，這幾乎是不需要任何思考。

　　如今，新能源汽車可以做到更省油、續(xù)航里程更長、更安全、結(jié)構(gòu)更合理，而硬派SUV本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，其實也更適合新能源車型來發(fā)展，它有更多安全的空間可以容納電池。而同時，誕生于電動化平臺的硬派SUV，則將會有更為出色的技術(shù)實力。

『仰望U8』

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『仰望U8原地調(diào)頭』

　　比如仰望U8的易四方技術(shù)，實現(xiàn)四個電機可以分別控制四個車輪，這樣就可以實現(xiàn)左右兩側(cè)車輪反轉(zhuǎn)的能力，來完成原地調(diào)頭等，實際上是多電機控制、場景化的功能設定加上整車智能化等多方需求。另外，車輛還可以在緊急的情況下實現(xiàn)浮水的功能，也就是說，電池本身可以做到更高級別的防水，此外即便汽車飄起來，也可以向前移動，這幾乎是燃油時代無法想象的事情。

　　當然，眼下，降低成本還有一個新思路，那就是以承載式SUV來打造，不僅能更好的控制成本，降低價格，還能解決車輛舒適性的問題，路虎衛(wèi)士已經(jīng)首開先河。

『捷途旅行者采用承載式車身』

　　在越野的場景越來越少的今天，消費者的用車場景更多還是在城市道路，承載式車身在城市道路上，乘坐舒適性和空間方面有著先天的優(yōu)勢。對于多數(shù)用戶來說，他們的車需要兼顧更多的需求，因此承載式車身可能也夠用了。只要不刻意的去一些高難度的挑戰(zhàn)，普通的非鋪裝路面足以應對。像哈弗猛龍在配備Hi4基礎上，還擁有后橋差速鎖，基本解決了日常可能遇到的問題，而猛龍的價格也更值得我們期待。

◆ 品牌溢價

　　第三張牌，是如何贏得品牌的溢價，燃油硬派SUV受到關(guān)注的產(chǎn)品，多數(shù)還是因為品牌溢價，中國品牌在一步步?jīng)_高這無可厚非，但如何讓消費者買單并不能只拿情懷說事。諸如方程豹豹5、iCAR 03、捷途旅行者等，都在尋求自己不同領域的向上突破。

『iCAR 03』

　　城市SUV，在市場趨于成熟的情況下，做創(chuàng)新并不容易，更多只能是卷配置。而硬派SUV，尤其是在新能源領域，其實還有很多可以嘗試的技術(shù)突破，這就是最好的故事，產(chǎn)品溢價的資本。比如比亞迪仰望就通過易四方四輪四電機獨立驅(qū)動，云輦-P車身控制系統(tǒng)的原地掉頭、浮水模式（水中漂浮也可脫困）等，為我們講述了一個好故事，我們也期待8月16日方程豹能為我們揭開更精彩的故事。

　　新能源硬派SUV想闖出一片天地，首先要解決大家對安全與性能的擔憂。新能源車通常電池都位于底盤處，而硬派SUV經(jīng)常會挑戰(zhàn)非鋪裝路面，難免磕碰到底盤，安全性令人擔憂。同時，由于新能源車改變了的傳動結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量更高，厚重的電池放在底盤，會不會影響車輛的性能？

　　硬派SUV是非承載式車身設計，它有更堅固的框架結(jié)構(gòu)，而電池通常在這個框架結(jié)構(gòu)內(nèi)部，再加上電池外部本身的保護，實際上相對安全，可以有效避免電池扭曲變形。比如坦克500 Hi4-T的電池設計在大梁之上，可以避免托底、磕碰的問題，但由于空間有限，因此長城采用了分包的結(jié)構(gòu)設計，這樣避免了純電續(xù)航太短的問題。再比如猛士917，用多層的框架保護，相當堅硬。

『坦克500 Hi4-T』

　　在性能與脫困方面，目前的新產(chǎn)品都給出了很好的解決方案。新能源硬派SUV實際上有著更大的驅(qū)動力，在發(fā)動機與電機的共同作用下，車輛會有更大的扭矩，坦克500 Hi4-T采用2.0T動力+P2電機，綜合功率達到了300千瓦，這一參數(shù)已經(jīng)遠遠超過坦克500 3.0T V6的參數(shù)。同時油電并聯(lián)設計可讓發(fā)動機保持穩(wěn)定輸出，讓電機配合發(fā)動機實現(xiàn)削峰填谷的作用，幫助后者保持在最佳熱效區(qū)間。

『東風猛士917』

　　而像東風猛士917擁有四電機，同軸有兩個電機共同驅(qū)動，如果一個車輪深陷泥潭，一個電機長時間輸出，可能會出現(xiàn)過電機熱的問題，甚至造成電機損壞，這時候會有差速鎖的幫助，此時，同軸的另一個電機會共同助力一個車輪，相當于兩個電機來幫助脫困，同時還可以將扭矩放大，協(xié)助脫困。

　　新能源硬派SUV的過人之處，仍然是那些創(chuàng)新的技術(shù)。一方面，由于物理結(jié)構(gòu)的改變，新能源硬派SUV有更多傳統(tǒng)燃油車無法完成的動作，讓消費者愿意為新技術(shù)買單。其二，汽車將變得更為智能化，與燃油車已經(jīng)是完全不同時代的產(chǎn)品，比如說可以越野自動輔助駕駛，有無人機勘測道路，擁有更智能化的娛樂系統(tǒng)等。其三，車輛操作可能變得更簡單，無論是使用還是后續(xù)維修，都會變得更簡單，同時在使用成本上也帶來了更大的實惠。當然，技術(shù)夠炫而不實用都是噱頭，如何讓產(chǎn)品體驗更好，并不是簡單的兩句話就可以完成的，需要更長時間的努力。

● 寫在最后：

　　新能源化已經(jīng)成為當下的中國汽車的大趨勢，勢不可擋，不僅僅是在硬派SUV市場，而是全行業(yè)的變革。新能源帶給硬派SUV除了產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新，還包括用戶體驗和生活方式的改變。就像手機的變革，它從一部通信工具，變?yōu)槲覀兩�活中最不可分割的一部分，每天陪伴你最多的是手機。汽車也在向這個思路在轉(zhuǎn)變。

『坦克400 Hi4-T』

　　而在不同價格區(qū)間，還有不同的需求和考驗。入門級的新能源SUV市場，以代步需求為主，缺少能滿足越野需求的產(chǎn)品，仍然有相當大的空間。新能源SUV制造成本不斷降低的今天，以更好的方式降低新能源硬派SUV的制造成本，將會是下一階段的考驗。

　　中高端市場，消費者對用車的經(jīng)濟性并不十分敏感，打破傳統(tǒng)燃油車的地位，需要更強的技術(shù)實力來突破，這也需要一定的技術(shù)沉淀來實現(xiàn)。新能源硬派SUV的實力是打破大家的傳統(tǒng)認知，比如動力可以做到更強，有更直接的脫困方法，可以有更高級的蟹行模式，解決之前燃油SUV根本無法解決的問題。更高的產(chǎn)品價格，技術(shù)可以有更大的施展空間，用技術(shù)說話，才能真正成為產(chǎn)品的溢價資本。

　　當然，正如新能源車剛剛進入我們視線的時候一樣，在成本可控的情況下，安全性和可靠性仍然是大家最為關(guān)心的話題，如何既要也要，是當下最值得思考的問題。新能源硬派SUV能夠彌補之前燃油硬派SUV的所有缺點，并有革命性的技術(shù)創(chuàng)新，有不錯的性價比，可以帶我去任何地方，那相信大家都想買一臺。正如當年特斯拉Cybertruck發(fā)布的時候，有多少人歡呼雀躍，大概就是這種感覺。（文/汽車之家 秦超）