[汽車之家 資訊]　　你敢不敢開(kāi)電動(dòng)車去越野？能說(shuō)“敢”的人多半都需要一些勇氣，多數(shù)人可能會(huì)有這樣或那樣的顧慮。即便你是電動(dòng)車的車主，在網(wǎng)上刷到一些把電動(dòng)車當(dāng)船開(kāi)的的視頻，標(biāo)題口口聲聲說(shuō)天不怕地不怕，比燃油車還猛，多半你也不敢親自去嘗試。就像網(wǎng)上的段子，說(shuō)五菱宏光比很多百萬(wàn)級(jí)的越野車還牛，你也就是一笑而過(guò)，不會(huì)真的開(kāi)著五菱宏光下場(chǎng)去越野。

　　早年間的硬派SUV，包括212、陸風(fēng)X9、哈弗H5等，采用的都是傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，四驅(qū)能力表現(xiàn)還是有一定水準(zhǔn)。不過(guò)，產(chǎn)品本身也或多或少存在一些硬傷，比如實(shí)用性差、工藝粗糙、車型許久不換代等。同時(shí)，入行的門檻也較高，因?yàn)檐囆偷牟僮飨鄬?duì)復(fù)雜，需要用戶的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)積累過(guò)程。之后伴隨著北京BJ40、哈弗H9等車型的推出，硬派SUV有了一個(gè)新的高度，不過(guò)相比于其他中國(guó)品牌車型的革新速度，這些車型還是推新速度較慢。同時(shí)，產(chǎn)品上仍然存在這樣或那樣的問(wèn)題。另一方面，像212這樣的車型，僅僅是一些淺層的革新，缺乏新意。

『2023年，這樣的212仍然在銷售』

　　不過(guò)，伴隨著這幾年中國(guó)品牌的異軍突起，品牌不斷向上，產(chǎn)品實(shí)力開(kāi)始碾壓海外品牌車型，包括中國(guó)造車新勢(shì)力帶來(lái)的一些新的汽車圈層文化，以及汽車開(kāi)始普及，成為大眾消費(fèi)，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始注重個(gè)性化消費(fèi)，硬派SUV開(kāi)始重新回歸公眾視野。以坦克300為首的新一代硬派SUV，重新帶火了這一市場(chǎng)。

『坦克300 鐵騎02』

　　坦克300帶給了消費(fèi)者全新的體驗(yàn)，產(chǎn)品上除了依然出色的越野性能外，還加入了蠕行模式（越野低速巡航駕駛輔助）、坦克轉(zhuǎn)彎等創(chuàng)新的模式，車內(nèi)豪華度、配置、工藝等與同級(jí)別城市SUV不相上下，越野裝備豐富且專業(yè)，更符合新時(shí)代汽車的特點(diǎn)。坦克300還推出了官方的改裝版本，比如鐵騎02，讓改裝合法化，滿足個(gè)性化需求。而坦克App，不僅提供車輛服務(wù)，還是一個(gè)大型的社區(qū)，可以看到越野人的生活方式、路書、越野教學(xué)、改裝文化、車友群、互助問(wèn)答，還有相關(guān)的產(chǎn)品周邊商城等，帶給了車主更深層次的圈層文化。

『坦克App里的內(nèi)容』

　　也正因?yàn)槿绱�，�?月份的銷量榜單中，坦克300共售出7610臺(tái)，成為目前銷量最好的硬派SUV，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)在20萬(wàn)元以上的中國(guó)品牌SUV來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)亮眼。

　　不過(guò)，我們發(fā)現(xiàn)眼下硬派SUV市場(chǎng)的選擇仍然少之又少，中低端市場(chǎng)幾乎沒(méi)什么選擇，除了坦克300銷量還可以以外，像BJ40的月銷量?jī)H1135臺(tái)，這已經(jīng)算是好的了，很多車型銷量?jī)H幾百臺(tái)。一方面，部分車型仍然存在革新較慢，脫節(jié)時(shí)代的問(wèn)題，另一方面，則是因?yàn)槠放频仍�因�?wèn)題，比如五十鈴的mu-X牧游俠，估計(jì)沒(méi)有幾個(gè)人知道這款車。

　　中高端市場(chǎng)，在國(guó)產(chǎn)普拉多退市之后，剩余的產(chǎn)品同樣存在車型過(guò)老，迭代速度慢的問(wèn)題，要不就是貴的離譜，不是普通人的消費(fèi)層級(jí)。

　　坦克的火，讓越來(lái)越多的車企開(kāi)始投身硬派SUV的研發(fā)。不過(guò)，一款車從研發(fā)到上市，至少也要2-3年的時(shí)間。而現(xiàn)在，2年半過(guò)去了，這些全新的硬派SUV開(kāi)始嶄露頭角。伴隨著油價(jià)的上漲，和新能源技術(shù)的成熟，硬派SUV開(kāi)始轉(zhuǎn)向新能源化。

◆ 時(shí)代變了

　　坦克300熱銷后，讓大家看到了一個(gè)新興的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)可以滿足大家的個(gè)性化需求，也可以滿足大家喜歡遠(yuǎn)行自駕游的需求。同時(shí)，新能源技術(shù)的不斷成熟和成本下降，讓新能源硬派SUV成為可能。

　　從我們上面總結(jié)的規(guī)劃表可以看到，中國(guó)品牌開(kāi)始集中發(fā)力這一市場(chǎng)，這其中有兩個(gè)方向，第一是使用承載式車身，屬于輕越野風(fēng)格，這一類車型的特點(diǎn)是，產(chǎn)品價(jià)格都比較便宜，主打滿足大家的個(gè)性需求，同時(shí)部分車型也兼顧一些脫困的功能，但是技術(shù)難度不高，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，即便是初次買車，也比較容易上手。他們主打的就是一個(gè)與目前市面SUV市場(chǎng)的差異化。

『哈弗猛龍』

　　另一方面，則是專業(yè)級(jí)的選手，正宗的硬派SUV，采用非承載式車身，并擁有專業(yè)化的硬件技術(shù)，能夠滿足深度玩家的穿越、戶外玩車的需求。兩方面都以新能源產(chǎn)品居多，這是一個(gè)時(shí)代趨勢(shì)，它不僅僅會(huì)是成本的降低，也會(huì)是一個(gè)技術(shù)的創(chuàng)新，會(huì)有更多的新技術(shù)可以應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中。

『方程豹豹5』

　　此外，新能源時(shí)代的到來(lái)，不僅僅只是能源的轉(zhuǎn)換。我們迎接的是智能化的汽車時(shí)代，但這個(gè)“智”不單單是產(chǎn)品技術(shù)的智能化，也是消費(fèi)思維的轉(zhuǎn)變。汽車不再是簡(jiǎn)單的商品，它在改變著我們的生活方式，從傳統(tǒng)燃油時(shí)代到新能源時(shí)代，這種生活方式從小圈層變成了大圈層，車友也不再是那三五個(gè)，而是天涯海北，你去哪里，都是你的“家”，因?yàn)槟愕能囉褵o(wú)處不在，他們可以在App上提供各種各樣的幫助。

　　而汽車制造商們，除了打造產(chǎn)品，還為大家提供了一個(gè)平臺(tái)，甚至是引導(dǎo)你的生活方式，比如露營(yíng)文化的興起等，或是一個(gè)簡(jiǎn)單的視頻教學(xué)，或是抖音里網(wǎng)紅的分享，或是一本露營(yíng)路書的推薦，或是周邊商店里的某件露營(yíng)裝備，無(wú)意間，你就被引導(dǎo)到這種新的生活方式里。

　　眼下，大家并不是沒(méi)錢玩，而是缺少一個(gè)想法，不知道假期該玩什么，怎么玩？甚至很多剛買了硬派SUV的人都不知道該如何去玩車，還鬧出了很多笑話。而新能源時(shí)代，汽車制造商們銷售的不僅僅是產(chǎn)品，也是一種生活方式。甚至，你再提到某些品牌時(shí)，很快會(huì)給這一類車主打上固定的標(biāo)簽形象，物以類聚人以群分。

◆ 技術(shù)革新+成本降低

　　新能源汽車之所以在這兩年突然火起來(lái)，一個(gè)方面是由于油價(jià)上漲等外界因素，而另一方面，則是因?yàn)樾履茉醇夹g(shù)的成熟與普及。大家對(duì)新能源技術(shù)產(chǎn)品更有信心，產(chǎn)品的實(shí)際體驗(yàn)也更加出色。而伴隨著越來(lái)越的企業(yè)涉足，電池等核心零部件的價(jià)格正在不斷下探。新能源車開(kāi)始做到油電同價(jià)（甚至目前新能源的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)蔓延到燃油車市場(chǎng)），如果說(shuō)過(guò)去大家選擇新能源車，還要算一下購(gòu)車成本是否能抵扣用車成本，那么現(xiàn)在，這幾乎是不需要任何思考。

　　如今，新能源汽車可以做到更省油、續(xù)航里程更長(zhǎng)、更安全、結(jié)構(gòu)更合理，而硬派SUV本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，其實(shí)也更適合新能源車型來(lái)發(fā)展，它有更多安全的空間可以容納電池。而同時(shí)，誕生于電動(dòng)化平臺(tái)的硬派SUV，則將會(huì)有更為出色的技術(shù)實(shí)力。

『仰望U8』

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『仰望U8原地調(diào)頭』

　　比如仰望U8的易四方技術(shù)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)電機(jī)可以分別控制四個(gè)車輪，這樣就可以實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)車輪反轉(zhuǎn)的能力，來(lái)完成原地調(diào)頭等，實(shí)際上是多電機(jī)控制、場(chǎng)景化的功能設(shè)定加上整車智能化等多方需求。另外，車輛還可以在緊急的情況下實(shí)現(xiàn)浮水的功能，也就是說(shuō)，電池本身可以做到更高級(jí)別的防水，此外即便汽車飄起來(lái)，也可以向前移動(dòng)，這幾乎是燃油時(shí)代無(wú)法想象的事情。

　　當(dāng)然，眼下，降低成本還有一個(gè)新思路，那就是以承載式SUV來(lái)打造，不僅能更好的控制成本，降低價(jià)格，還能解決車輛舒適性的問(wèn)題，路虎衛(wèi)士已經(jīng)首開(kāi)先河。

『捷途旅行者采用承載式車身』

　　在越野的場(chǎng)景越來(lái)越少的今天，消費(fèi)者的用車場(chǎng)景更多還是在城市道路，承載式車身在城市道路上，乘坐舒適性和空間方面有著先天的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，他們的車需要兼顧更多的需求，因此承載式車身可能也夠用了。只要不刻意的去一些高難度的挑戰(zhàn)，普通的非鋪裝路面足以應(yīng)對(duì)。像哈弗猛龍?jiān)谂鋫銱i4基礎(chǔ)上，還擁有后橋差速鎖，基本解決了日�？赡苡龅降膯�(wèn)題，而猛龍的價(jià)格也更值得我們期待。

◆ 品牌溢價(jià)

　　第三張牌，是如何贏得品牌的溢價(jià)，燃油硬派SUV受到關(guān)注的產(chǎn)品，多數(shù)還是因?yàn)槠放埔鐑r(jià)，中國(guó)品牌在一步步?jīng)_高這無(wú)可厚非，但如何讓消費(fèi)者買單并不能只拿情懷說(shuō)事。諸如方程豹豹5、iCAR 03、捷途旅行者等，都在尋求自己不同領(lǐng)域的向上突破。

『iCAR 03』

　　城市SUV，在市場(chǎng)趨于成熟的情況下，做創(chuàng)新并不容易，更多只能是卷配置。而硬派SUV，尤其是在新能源領(lǐng)域，其實(shí)還有很多可以嘗試的技術(shù)突破，這就是最好的故事，產(chǎn)品溢價(jià)的資本。比如比亞迪仰望就通過(guò)易四方四輪四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，云輦-P車身控制系統(tǒng)的原地掉頭、浮水模式（水中漂浮也可脫困）等，為我們講述了一個(gè)好故事，我們也期待8月16日方程豹能為我們揭開(kāi)更精彩的故事。

　　新能源硬派SUV想闖出一片天地，首先要解決大家對(duì)安全與性能的擔(dān)憂。新能源車通常電池都位于底盤處，而硬派SUV經(jīng)常會(huì)挑戰(zhàn)非鋪裝路面，難免磕碰到底盤，安全性令人擔(dān)憂。同時(shí)，由于新能源車改變了的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量更高，厚重的電池放在底盤，會(huì)不會(huì)影響車輛的性能？

　　硬派SUV是非承載式車身設(shè)計(jì)，它有更堅(jiān)固的框架結(jié)構(gòu)，而電池通常在這個(gè)框架結(jié)構(gòu)內(nèi)部，再加上電池外部本身的保護(hù)，實(shí)際上相對(duì)安全，可以有效避免電池扭曲變形。比如坦克500 Hi4-T的電池設(shè)計(jì)在大梁之上，可以避免托底、磕碰的問(wèn)題，但由于空間有限，因此長(zhǎng)城采用了分包的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣避免了純電續(xù)航太短的問(wèn)題。再比如猛士917，用多層的框架保護(hù)，相當(dāng)堅(jiān)硬。

『坦克500 Hi4-T』

　　在性能與脫困方面，目前的新產(chǎn)品都給出了很好的解決方案。新能源硬派SUV實(shí)際上有著更大的驅(qū)動(dòng)力，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的共同作用下，車輛會(huì)有更大的扭矩，坦克500 Hi4-T采用2.0T動(dòng)力+P2電機(jī)，綜合功率達(dá)到了300千瓦，這一參數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)坦克500 3.0T V6的參數(shù)。同時(shí)油電并聯(lián)設(shè)計(jì)可讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持穩(wěn)定輸出，讓電機(jī)配合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)削峰填谷的作用，幫助后者保持在最佳熱效區(qū)間。

『東風(fēng)猛士917』

　　而像東風(fēng)猛士917擁有四電機(jī)，同軸有兩個(gè)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，如果一個(gè)車輪深陷泥潭，一個(gè)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間輸出，可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)電機(jī)熱的問(wèn)題，甚至造成電機(jī)損壞，這時(shí)候會(huì)有差速鎖的幫助，此時(shí)，同軸的另一個(gè)電機(jī)會(huì)共同助力一個(gè)車輪，相當(dāng)于兩個(gè)電機(jī)來(lái)幫助脫困，同時(shí)還可以將扭矩放大，協(xié)助脫困。

　　新能源硬派SUV的過(guò)人之處，仍然是那些創(chuàng)新的技術(shù)。一方面，由于物理結(jié)構(gòu)的改變，新能源硬派SUV有更多傳統(tǒng)燃油車無(wú)法完成的動(dòng)作，讓消費(fèi)者愿意為新技術(shù)買單。其二，汽車將變得更為智能化，與燃油車已經(jīng)是完全不同時(shí)代的產(chǎn)品，比如說(shuō)可以越野自動(dòng)輔助駕駛，有無(wú)人機(jī)勘測(cè)道路，擁有更智能化的娛樂(lè)系統(tǒng)等。其三，車輛操作可能變得更簡(jiǎn)單，無(wú)論是使用還是后續(xù)維修，都會(huì)變得更簡(jiǎn)單，同時(shí)在使用成本上也帶來(lái)了更大的實(shí)惠。當(dāng)然，技術(shù)夠炫而不實(shí)用都是噱頭，如何讓產(chǎn)品體驗(yàn)更好，并不是簡(jiǎn)單的兩句話就可以完成的，需要更長(zhǎng)時(shí)間的努力。

● 寫在最后：

　　新能源化已經(jīng)成為當(dāng)下的中國(guó)汽車的大趨勢(shì)，勢(shì)不可擋，不僅僅是在硬派SUV市場(chǎng)，而是全行業(yè)的變革。新能源帶給硬派SUV除了產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新，還包括用戶體驗(yàn)和生活方式的改變。就像手機(jī)的變革，它從一部通信工具，變?yōu)槲覀兩�活中最不可分割的一部分，每天陪伴你最多的是手機(jī)。汽車也在向這個(gè)思路在轉(zhuǎn)變。

『坦克400 Hi4-T』

　　而在不同價(jià)格區(qū)間，還有不同的需求和考驗(yàn)。入門級(jí)的新能源SUV市場(chǎng)，以代步需求為主，缺少能滿足越野需求的產(chǎn)品，仍然有相當(dāng)大的空間。新能源SUV制造成本不斷降低的今天，以更好的方式降低新能源硬派SUV的制造成本，將會(huì)是下一階段的考驗(yàn)。

　　中高端市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)用車的經(jīng)濟(jì)性并不十分敏感，打破傳統(tǒng)燃油車的地位，需要更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力來(lái)突破，這也需要一定的技術(shù)沉淀來(lái)實(shí)現(xiàn)。新能源硬派SUV的實(shí)力是打破大家的傳統(tǒng)認(rèn)知，比如動(dòng)力可以做到更強(qiáng)，有更直接的脫困方法，可以有更高級(jí)的蟹行模式，解決之前燃油SUV根本無(wú)法解決的問(wèn)題。更高的產(chǎn)品價(jià)格，技術(shù)可以有更大的施展空間，用技術(shù)說(shuō)話，才能真正成為產(chǎn)品的溢價(jià)資本。

　　當(dāng)然，正如新能源車剛剛進(jìn)入我們視線的時(shí)候一樣，在成本可控的情況下，安全性和可靠性仍然是大家最為關(guān)心的話題，如何既要也要，是當(dāng)下最值得思考的問(wèn)題。新能源硬派SUV能夠彌補(bǔ)之前燃油硬派SUV的所有缺點(diǎn)，并有革命性的技術(shù)創(chuàng)新，有不錯(cuò)的性價(jià)比，可以帶我去任何地方，那相信大家都想買一臺(tái)。正如當(dāng)年特斯拉Cybertruck發(fā)布的時(shí)候，有多少人歡呼雀躍，大概就是這種感覺(jué)。（文/汽車之家 秦超）