● 佛瑞亞集團(tuán)展示電氣化技術(shù)

　　在CES 2023（2023年國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展）上，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞集團(tuán)將首次在國際消費(fèi)電子展上呈現(xiàn)佛吉亞與海拉的組合技術(shù)，分享集團(tuán)應(yīng)對電氣化、自動駕駛以及個性化座艙領(lǐng)域大趨勢的智慧。同時，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞集團(tuán)將向世界展示多款全球首發(fā)產(chǎn)品和一系列突破性技術(shù)和互動體驗，通過這些科技，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞集團(tuán)將展示其于2045年在運(yùn)營和產(chǎn)品范圍實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾。

　　針對電氣化與能源管理領(lǐng)域，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞集團(tuán)發(fā)布了具有靈活性的零排放多動力系統(tǒng)平臺，搭載可支持燃料電池電動、純電動和混合動力系統(tǒng)的科技。

　　在儲氫系統(tǒng)方面，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞集團(tuán)采用創(chuàng)新的方塊式組合結(jié)構(gòu)，與圓柱形儲氫瓶相比，存儲容量可以提升40%。

　　另外，針對綠色高動態(tài)范圍（HDR）技術(shù)，基于我們市場首創(chuàng)的感知顯示平臺技術(shù)升級而成，可在任何顯示硬件上實(shí)現(xiàn)自動圖像增強(qiáng)、節(jié)能并提升使用壽命。

　　在中央控制模塊領(lǐng)域，符合先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)設(shè)計，確保了功率和數(shù)據(jù)的智能分配，實(shí)現(xiàn)了電氣化傳動系統(tǒng)更高的安全性。

　　FORVIA佛瑞亞集團(tuán)發(fā)布了高壓電動汽車能源與熱管理技技術(shù)，包括我們的冷卻控制中樞、高密度車載充電器、高壓 DC/DC轉(zhuǎn)換器以及輕量化、可擴(kuò)展的電池管理系統(tǒng)，旨在最大程度提升效率，同時減少尺寸、復(fù)雜性和成本。

　　在安全與自動駕駛領(lǐng)域，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞集團(tuán)在自動駕駛方面采用一流的傳感器、感知軟件、數(shù)據(jù)融合，以及用于轉(zhuǎn)向和制動的失效安全可運(yùn)行架構(gòu)。基于雷達(dá)和攝像頭，我們的解決方案包括兒童車內(nèi)遺留監(jiān)測以及駕駛員分心和疲勞監(jiān)測。

　　此次CES上還展示了反應(yīng)式調(diào)光，作為視線追蹤與智能調(diào)光組合應(yīng)用于電子外后視鏡，有助于減少認(rèn)知負(fù)荷、駕駛員分心和疲勞感。

　　FORVIA佛瑞亞集團(tuán)還發(fā)布了智能車內(nèi)遺留監(jiān)測功能，基于FORVIA佛瑞亞集團(tuán)超寬帶（UWB）智能汽車進(jìn)入系統(tǒng)而實(shí)現(xiàn)的，能夠?qū)崿F(xiàn)先進(jìn)的兒童車內(nèi)遺留監(jiān)測和入侵監(jiān)測功能。

　　在動態(tài)照明方面，可打造卓越的美學(xué)設(shè)計，與傳統(tǒng)尾燈相比，能耗可降低達(dá)80%。

　　針對數(shù)字化與可持續(xù)座艙的個性化體驗領(lǐng)域，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞集團(tuán)推出智能座艙“Lumières”，多功能的“第三空間”座艙設(shè)計。它在前后排座椅之間提供創(chuàng)新和定制化的出行體驗，通過可重新配置的座椅和集成的書架、閱讀燈和個性化的聲音頭枕創(chuàng)造一個“賓至如歸”的環(huán)境。

　　此外，模塊化與可持續(xù)的座椅和內(nèi)飾，展示了通過可回收的生物基材料的使用、延長使用的生命周期，和提供個性化的舒適性選項，以打造理想中的駕乘體驗。全球首發(fā)的技術(shù)包括我們的模塊化座椅架構(gòu)。

　　對于數(shù)字移動體驗和互聯(lián)服務(wù)，凸顯出從家庭到汽車的數(shù)字連續(xù)性。反應(yīng)式調(diào)光和沉浸式顯示屏為駕駛員提供安全和全新的數(shù)字體驗。

　　先進(jìn)與可持續(xù)的內(nèi)飾設(shè)計方面，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞集團(tuán)新品牌MATERI'ACT的一部分，該品牌致力于大規(guī)模開發(fā)、生產(chǎn)尖端可持續(xù)材料。

● 大陸集團(tuán)出行產(chǎn)品解決方案

　　在CES 2023（2023年國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展）上，大陸集團(tuán)展示了諸多創(chuàng)新產(chǎn)品。這些創(chuàng)新產(chǎn)品正在不斷改進(jìn)車輛，以滿足未來的出行需求，為人們創(chuàng)造更安全的道路、更身臨其境的用戶體驗，以及更可持續(xù)的駕駛。大陸集團(tuán)將展示其產(chǎn)品解決方案如何改善整個出行領(lǐng)域，包括車輛的運(yùn)行方式以及人們?nèi)绾闻c車輛進(jìn)行互動。

　　大陸集團(tuán)將重點(diǎn)介紹兩款可持續(xù)發(fā)展輪胎: ContiTread EcoPlus Green和Conti Urban。這兩款商用車輪胎都展示了大陸集團(tuán)在可持續(xù)發(fā)展方面的優(yōu)勢。大陸集團(tuán)還將展示專為電動出行設(shè)計的模塊和傳感器，以支持新型、更高效的電動汽車，道路安全以及更綠色的地球。

　　大陸集團(tuán)正在將安霸Ambarella半導(dǎo)體公司的 “CV3”系列人工智能芯片集成到其高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案中。第一步的目標(biāo)是為市場提供可定制化的解決方案，以滿足他們對輔助駕駛的個性化需求。據(jù)悉，安霸Ambarella的高性能、低功耗和可擴(kuò)展的SoC產(chǎn)品組合可以更快、更全面地獲取傳感器數(shù)據(jù)，其功耗約為常規(guī)功耗的一半，這為更安全的出行提供了更全面的環(huán)保認(rèn)知。憑借更低的功耗和更輕的電池重量，芯片組為增加電動汽車的續(xù)航里程做出貢獻(xiàn)。它不僅優(yōu)化了大陸集團(tuán)的輔助駕駛解決方案，并進(jìn)一步推進(jìn)了車輛自動化發(fā)展。

　　大陸集團(tuán)的HRL131高性能激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了自動駕駛功能的解鎖。HRL131是與AEye合作開發(fā)的。這是汽車行業(yè)第一款軟件定義的遠(yuǎn)程激光雷達(dá)，旨在比以前看得更遠(yuǎn)，對物體做出更快的反應(yīng)。這款雷達(dá)可以在300米以上的距離探測到車輛，在200米以上的距離探測到行人。通過這種方式，該技術(shù)為客運(yùn)和商業(yè)應(yīng)用提供了關(guān)鍵功能。它能夠在惡劣天氣條件下從遠(yuǎn)處高速探測磚塊等小障礙物，這對于推進(jìn)高速公路自動駕駛和端到端的自動貨運(yùn)卡車至關(guān)重要。生產(chǎn)樣品的測試和驗證將在2023年進(jìn)行。首次量產(chǎn)計劃在2024年底。

　　除了自動化程度越來越高，汽車技術(shù)的互聯(lián)性也越來越強(qiáng)�；ヂ�(lián)車輛使駕駛更安全、更方便。為了支持這些新功能，汽車正在變成輪子上的電腦。軟件定義的汽車和互聯(lián)移動出行需要更高的智能和計算能力，但目前的汽車架構(gòu)已經(jīng)達(dá)到了極限。大陸集團(tuán)的高性能計算單元 (HPC) 最早與大眾的ID.電動系列一起推出，擴(kuò)展了功能，向服務(wù)化、集中化的車輛系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)變。在CES 2023上，大陸集團(tuán)將展示服務(wù)器/區(qū)域架構(gòu)如何將這一演變推向另一個水平。隨著區(qū)域控制器 (ZCUs) 在車輛物理區(qū)域中整合各項功能，車輛架構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。

　　隨著更復(fù)雜的軟件功能不斷引入，區(qū)域控制器有助于充分實(shí)現(xiàn)軟件定義車輛的潛力。區(qū)域控制器支持日益增多的車輛軟硬件分離，以降低車輛架構(gòu)的復(fù)雜性和成本。這類軟硬件分離與互聯(lián)車輛的持續(xù)更新、改進(jìn)和功能部署服務(wù)息息相關(guān)。在這類應(yīng)用場景里，區(qū)域控制器接管了通信網(wǎng)關(guān)的角色。它們是高性能計算單元、車輛傳感器、執(zhí)行器和各類電子控制單元之間的媒介。此外，區(qū)域控制器還提供智能電源分配，并確保車輛各項實(shí)時跨域功能的可靠執(zhí)行，如音頻、外部聲音、停車、加熱、冷卻或減震。

　　大陸集團(tuán)的區(qū)域控制器平臺具備可擴(kuò)展性和模塊化，可以讓汽車制造商在設(shè)計車輛架構(gòu)時獲得最大的靈活性，實(shí)現(xiàn)硬件、軟件和第三方軟件、服務(wù)和功能的完全集成。通過此類應(yīng)用，大陸集團(tuán)使汽車制造商能夠更快、更經(jīng)濟(jì)地推出解決方案。

　　未來的軟件將為汽車開啟所有新機(jī)遇。為了確保車輛可以通過軟件進(jìn)行擴(kuò)展，大陸集團(tuán)提供了大陸汽車電子邊緣計算平臺(CAEdge)。它是一個模塊化的硬件和軟件框架，將車輛連接到云端，并為開發(fā)人員提供了以高效方式創(chuàng)建、測試和部署軟件功能的可能性。這使得互聯(lián)車輛可以通過快速便捷的軟件更新在整個生命周期中不斷發(fā)展。駕駛員可以將未來發(fā)明的功能集成并將其添加到車輛的功能中。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車制造商還可以從大陸集團(tuán)的全套軟件解決方案功能目錄中進(jìn)行選擇，如車窗升降、軟件定義的無線電、自動駕駛或遠(yuǎn)程泊車的功能軟件包等。

 『此圖為展示ShyTech概念，其面板平時就是一個木紋裝飾板，需要顯示內(nèi)容的時候可以顯示出可觸控的按鍵和圖像。』

　　大陸集團(tuán)不僅專注于讓駕駛更安全，還致力于讓駕駛者獲得更便捷、更身臨其境的駕駛體驗。隨著用戶體驗成為汽車購買者的關(guān)鍵因素，大陸集團(tuán)的顯示器技術(shù)將展示汽車內(nèi)飾如何成為“未來出行新動力”。憑借曲面超寬顯示器，大陸集團(tuán)將在CES 2023上展示橫跨整個駕駛艙寬度的獨(dú)特曲面顯示器�！俺瑢挕笔侵笇挾瘸�過1.2米(近4英尺)，從一個A柱延伸到另一個A柱。前衛(wèi)的顯示設(shè)計創(chuàng)造了用戶體驗的新維度，而基于隱形控制面板的創(chuàng)新操作理念確保了更大的安全性和舒適性。值得注意的是，這是世界上第一款 47.5 英寸曲面柱對柱顯示屏，帶有私密的控制方式，營造出帶輪子的客廳體驗。

● 高通Snapdragon Ride Flex SoC

　　在2023CES展上，高通技術(shù)公司推出Snapdragon Ride Flex SoC，旨在跨異構(gòu)計算資源支持混合關(guān)鍵級工作負(fù)載，以單顆SoC同時支持?jǐn)?shù)字座艙、ADAS和AD功能。據(jù)悉，首款Snapdragon Ride Flex SoC現(xiàn)已出樣，預(yù)計2024年開始量產(chǎn)。

　　為了實(shí)現(xiàn)最高等級的汽車安全，Snapdragon Ride Flex SoC在硬件架構(gòu)層面向特定ADAS功能實(shí)現(xiàn)隔離、免干擾和服務(wù)質(zhì)量管控（QoS）功能，并內(nèi)建汽車安全完整性等級D級（ASIL-D）專用安全島。此外，Snapdragon Ride Flex SoC預(yù)集成的軟件平臺支持多個操作系統(tǒng)同時運(yùn)行，通過隔離的虛擬機(jī)和支持汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTOSAR）的實(shí)時操作系統(tǒng)（OS）支持管理程序，滿足面向駕駛輔助安全系統(tǒng)、支持配置的數(shù)字儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)和停車輔助系統(tǒng)的混合關(guān)鍵級工作負(fù)載需求。

　　Snapdragon Ride Flex SoC預(yù)集成經(jīng)行業(yè)驗證的Snapdragon Ride視覺軟件棧，可賦能高度可擴(kuò)展且安全的駕駛輔助和自動駕駛體驗，利用前視攝像頭滿足監(jiān)管要求，并利用多模態(tài)傳感器（多顆攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和地圖）增強(qiáng)感知，創(chuàng)建車輛周圍環(huán)境模型，用于傳入車輛控制算法。Snapdragon Ride視覺軟件棧符合新車評價規(guī)范（NCAP）要求和歐盟汽車《通用安全法規(guī)》（GSR），并可向上擴(kuò)展、支持更高水平的自動駕駛。

　　Snapdragon Ride Flex系列SoC兼容高通驍龍數(shù)字底盤平臺涵蓋的更廣泛的SoC組合，Snapdragon Ride Flex系列 SoC面向可擴(kuò)展性能進(jìn)行優(yōu)化，支持從入門級到高端、頂級的中央計算系統(tǒng)，幫助汽車制造商面向不同層級的車型靈活選擇合適的性能點(diǎn)。借助這一特點(diǎn)，汽車制造商能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的座艙用例，比如支持沉浸式高端圖像、信息娛樂和游戲顯示的集成式儀表盤以及后排娛樂屏，同時打造基于超低時延的頂級音頻體驗，并且預(yù)集成Snapdragon Ride視覺軟件棧。通過軟硬件協(xié)同設(shè)計，上述性能需求可得到滿足。

　　通過提供業(yè)內(nèi)頂級的高性能異構(gòu)安全計算與靈活運(yùn)行混合關(guān)鍵級云原生工作負(fù)載的能力，Snapdragon Ride Flex SoC旨在成為賦能下一代軟件定義汽車（SDV）解決方案的最佳車內(nèi)中央計算平臺�？刹渴鹪谌萜骰�基礎(chǔ)架構(gòu)之上的豐富平臺軟件，為車內(nèi)計算提供了有力補(bǔ)充。Snapdragon Ride Flex SoC可采用云原生汽車軟件開發(fā)工作流程進(jìn)行開發(fā)，包括支持虛擬平臺仿真，其可集成為云原生的開發(fā)運(yùn)維（DevOps）和機(jī)器學(xué)習(xí)運(yùn)維（MLOps）基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。

● 哈曼新汽車內(nèi)飾技術(shù)

　　哈曼在拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上宣布了幾項新的汽車內(nèi)飾技術(shù)。作為三星電子的子公司，哈曼專注于改善汽車領(lǐng)域的消費(fèi)者體驗，最新技術(shù)包括Ready Care監(jiān)測系統(tǒng)、Ready Vision增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器以及一系列新的聲音和振動傳感器 （SVS） 和外置麥克風(fēng)產(chǎn)品。

　　此次發(fā)布的最新版本Ready Care增加了傳感器套件，可以通過車內(nèi)的傳感器對駕駛員的生命體征進(jìn)行非接觸式測量，包括眼球運(yùn)動、心率、呼吸頻率，甚至心跳之間的間隔等，以確保駕駛員的健康狀態(tài)。除此之外，車內(nèi)的雷達(dá)傳感器還支持兒童監(jiān)測功能，可以用來提醒父母不要將兒童遺忘在車內(nèi)。哈曼公司表示，這套最新版本的Ready Care技術(shù)已經(jīng)具備量產(chǎn)能力，預(yù)計會在未來3個月內(nèi)投入生產(chǎn)。

　　Ready Vision增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD顯示系統(tǒng)的硬件允許大視野和3D物體檢測，根據(jù)哈曼的說法，該技術(shù)的封裝為OEM節(jié)省了大量成本，初期將會提供視野為12度×4度以及15度×5度兩種規(guī)格。

　　哈曼還推出了一系列新的聲音和振動傳感器 （SVS） 和外置車載麥克風(fēng)產(chǎn)品，這兩個硬件的主要用途是可以讓車輛識別警報以及由于玻璃破碎或車輛碰撞所產(chǎn)生的振動。據(jù)哈曼介紹，人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)將與導(dǎo)航、車載麥克風(fēng)、音響系統(tǒng)和高級駕駛輔助系統(tǒng)等系統(tǒng)和諧地協(xié)同工作，以提供智能和及時的視覺和音頻警報，這些系統(tǒng)很容易集成到現(xiàn)有的OEM產(chǎn)品中。

● 松下模塊化音頻系統(tǒng)

　　在2023 CES展會上，松下汽車系統(tǒng)公司（Panasonic Automotive Systems Company of America）宣布推出專門為純電動汽車設(shè)計的獨(dú)特模塊化音頻系統(tǒng)。該設(shè)計將為電動汽車車主帶來高質(zhì)量的聆聽體驗，降低能耗和重量，從而使整個系統(tǒng)更加環(huán)保和高效。

　　松下汽車公司的新音頻系統(tǒng)是一種模塊化和可擴(kuò)展的設(shè)計，在聲音校準(zhǔn)中利用了座艙環(huán)境。該系統(tǒng)包括節(jié)能電動車音頻選項，可重新配置揚(yáng)聲器位置以優(yōu)化聲音。它還利用車輛的結(jié)構(gòu)來獲得位置優(yōu)勢，以便將聲音直接引導(dǎo)到駕駛員和乘客的耳朵，而不是通過傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器使車廂充滿聲音。

　　模塊化音頻系統(tǒng)還進(jìn)一步改進(jìn)了聲學(xué)性能，音頻系統(tǒng)通過將聲音轉(zhuǎn)移到車廂的前部或底部，從而提供純凈的聲音。聲音明顯指向乘客的耳朵，可以減少長時間駕駛時聽眾的疲勞。與傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器系統(tǒng)相比，這確保了所有乘客都能享受同樣出色的音頻性能。

　　另外模塊化音頻系統(tǒng)還具有更低的功耗，新系統(tǒng)設(shè)計的測試表明，功耗降低了67%，節(jié)省了寶貴的能源，為普通駕駛員增加更多的行駛里程。

　　松下的模塊化音頻系統(tǒng)采用可持續(xù)設(shè)計，通過降低系統(tǒng)的總功耗來提高車輛效率。由于擁有簡化的材料，該音頻系統(tǒng)需要尺寸更小的布線，與傳統(tǒng)布線相比重量更小，占用空間更小，對銅等昂貴金屬的依賴也更小。

● 英偉達(dá)云游戲服務(wù)登陸汽車平臺

　　日前，在2023 CES上，英偉達(dá)（NVIDIA）宣布云游戲服務(wù)（GeForce NOW）將登陸汽車平臺，首批支持汽車品牌包括比亞迪、現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思以及Polestar極星。

　　據(jù)悉，該服務(wù)將提供1000多部游戲，包括《瘟疫故事：安魂曲》、《女巫3：荒野狩獵》和《賽博朋克2077》，這些游戲均來自游戲商店，包括Steam、Electronic Arts、 Ubisoft、Epic Games Store和GOG.com。

　　出于安全考慮，前排駕駛員和乘客只能在停車時玩游戲，如果后排配備屏幕的話，后排乘客在行駛時也可以玩游戲。車主可將游戲終端通過藍(lán)牙或USB接口連接到車機(jī)，此外還需要有網(wǎng)絡(luò)連接。在發(fā)布會時，英偉達(dá)展示了玩家通過無線Xbox在車內(nèi)玩游戲的畫面，不過該服務(wù)將會在何時上線并未公布。

● 全文總結(jié)

　　看了以上眼花繚亂的新車、概念車、新技術(shù)后，是不是感覺我們的汽車領(lǐng)域要邁向一個嶄新的層次呢？展望未來，在技術(shù)高速發(fā)展的新時代，人、車、生活三種曾經(jīng)交集并不多的領(lǐng)域，在這個智能化、電動化的時代將會出現(xiàn)非常明顯的變化。CES展便是這樣一個展示各種天馬行空科技創(chuàng)意，以及各品牌自身對未來生活出行構(gòu)想的舞臺。

　　我們看到了車輛將帶有情感的與人交流，也看到了各種硬件的發(fā)展為車輛的自動化帶來新的改變，更發(fā)現(xiàn)了在軟件領(lǐng)域中能為車生活賦能的行行代碼。我們相信，人、車、生活的未來將會因為這些新技術(shù)的出現(xiàn)，從而更好的融合在一起，為人們編織一份關(guān)于未來出行的科技之夢。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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