● 阿維塔

帶上華為就是高端？

　　燃油車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有完全走向高端的長(zhǎng)安，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域推出了全新的高端品牌阿維塔，從公司股份構(gòu)成來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)，持股比例39.02%，寧德時(shí)代持股23.99%位居第二，重慶承安持股19.01%位居第三，此外，蔚來(lái)汽車(chē)占股1.13%。從持股比例來(lái)看，似乎并沒(méi)有華為什么事，但在阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))的發(fā)布會(huì)上，我們看到了長(zhǎng)安董事長(zhǎng)朱華榮、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群并肩站在了一起。

『阿維塔11』

　　這一次阿維塔11使用了由華為團(tuán)隊(duì)基于HarmonyOS開(kāi)發(fā)的車(chē)輛功能和軟件應(yīng)用，這似乎并不新奇。但同時(shí)我們還注意到，阿維塔11還使用了華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m，0-100km/h加速3.98秒，最高車(chē)速可達(dá)200km/h。另外，還有智能輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋高速路段、城區(qū)路段和泊車(chē)環(huán)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)換道、換道超車(chē)、主動(dòng)禮讓行人、主動(dòng)上匝道匯入主路、主動(dòng)駛離主路下匝道、讀秒功能的紅綠燈識(shí)別等。

　　阿維塔官方表示，此次華為在智能汽車(chē)解決方案領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能，包括智能駕駛，智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車(chē)云等。華為與汽車(chē)廠商有三種合作模式，標(biāo)準(zhǔn)化的零部件模式，HI模式（Huawei Inside模式），以及智選車(chē)模式。不過(guò)目前，阿維塔與極狐一樣，都是屬于第二種HI模式，還并不是最高端的智選車(chē)合作模式，目前智選車(chē)模式的只有AITO品牌，也就是大家熟知的問(wèn)界。

　　Huawei Inside的模式，就是華為的全棧的解決方案。華為會(huì)在智能座艙和智能駕駛方面，不斷幫助整車(chē)企業(yè)迭代升級(jí)，提升用戶體驗(yàn)。相比智選車(chē)模式來(lái)說(shuō)，少了華為參與營(yíng)銷(xiāo)，汽車(chē)核心層面的設(shè)計(jì)研發(fā)，因此，可能也少有會(huì)被華為提及。簡(jiǎn)單來(lái)形容的話，智選車(chē)模式和華為有血緣關(guān)系，HI模式屬于代養(yǎng)。

　　所以比阿維塔定價(jià)低的極狐還尚未成功，阿維塔能否借華為成功還很難說(shuō)，不過(guò)它34.99-40.99萬(wàn)元的定價(jià)，著實(shí)不便宜。對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，向長(zhǎng)安這樣的大膽轉(zhuǎn)型，引入供應(yīng)商共同參與品牌建設(shè)，的確是個(gè)不錯(cuò)的路子，但步子邁得大也會(huì)帶來(lái)高成本。好在阿維塔11的產(chǎn)品，確實(shí)看上去很炫酷，同時(shí)5年或12萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保等相關(guān)權(quán)益也足夠給人信心，相信阿維塔的這一步?jīng)]有走錯(cuò)。

● 嵐圖

向高端的轉(zhuǎn)型從未止步

　　相比于長(zhǎng)安，東風(fēng)在向往高端的路上一直沒(méi)有停歇過(guò)。第一汽車(chē)廠有紅旗這一個(gè)金字招牌，作為中國(guó)第二汽車(chē)廠的東風(fēng)品牌曾經(jīng)歷史上也有過(guò)高端轎車(chē)，但都已經(jīng)是歷史。之后東風(fēng)曾經(jīng)推出過(guò)一款A(yù)9車(chē)型，不過(guò)當(dāng)年中國(guó)品牌的高端形象還沒(méi)有完全樹(shù)立，外加上產(chǎn)品也沒(méi)有真的那么亮眼，所以很快就被人遺忘了。

『嵐圖FREE』

　　在電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)，東風(fēng)的又一個(gè)高端品牌嵐圖誕生，其首款車(chē)型嵐圖FREE在2021年就已經(jīng)正式上市。嵐圖FREE的定價(jià)在31.36-37.36萬(wàn)元，定位為中大型SUV，與阿維塔11的定價(jià)相似。從上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，單月峰值出現(xiàn)在2021年12月，為3128臺(tái)，單月銷(xiāo)量一直維持在1000臺(tái)左右。

『嵐圖夢(mèng)想家』

　　當(dāng)然，嵐圖的向上還不僅如此，未來(lái)還規(guī)劃了9款車(chē)型，包括今年剛剛上市的中大型MPV嵐圖夢(mèng)想家，其定價(jià)為36.99-63.99萬(wàn)元。相比于阿維塔的炫酷造型來(lái)看，嵐圖的設(shè)計(jì)相對(duì)平庸，不過(guò)，也更符合公務(wù)出行的定義，起碼它看上去比GL8更有科技感，其內(nèi)飾采用三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)。同時(shí)，車(chē)內(nèi)的用料也是相當(dāng)給力，大面積的皮質(zhì)包裹，二排座椅擁有加熱/通風(fēng)/按摩，同時(shí)二排座椅配備了電動(dòng)腿托，雙側(cè)電滑門(mén)，再加上空氣懸架，可以讓夢(mèng)想家的上下車(chē)變得更輕松。

『嵐圖夢(mèng)想家』

　　夢(mèng)想家包含純電動(dòng)版和插電式混合動(dòng)力版。插電式混合動(dòng)力車(chē)型搭載前130千瓦/后160千瓦的雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)總功率達(dá)到290千瓦，同時(shí)該車(chē)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)總峰值扭矩達(dá)到610�！っ�。純電模式續(xù)航里程（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）為82km，綜合續(xù)航里程（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）達(dá)到720km。純電動(dòng)版本車(chē)型搭載三元鋰電池，最大功率達(dá)到320千瓦，峰值扭矩達(dá)到620�！っ�，續(xù)航里程（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）分別為475km、605km。

　　可能嵐圖也是看到了與華為合作的經(jīng)典案例，今年4月，嵐圖與百度簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方不僅基于嵐圖汽車(chē)在整車(chē)研發(fā)制造、完備供應(yīng)鏈資源等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，融合百度在智駕、智艙方面的領(lǐng)先技術(shù)，圍繞智能電動(dòng)汽車(chē)全生命周期的聯(lián)合開(kāi)發(fā)與適配，打造智能駕駛輔助、智能人機(jī)交互、智能網(wǎng)聯(lián)等智慧座艙，探究更深層的全面合作與創(chuàng)新商業(yè)模式，在品牌聯(lián)合、生態(tài)共享、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)方面達(dá)成協(xié)同優(yōu)勢(shì)。目前，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)有成熟的技術(shù)，在成熟技術(shù)的加持下，相信未來(lái)應(yīng)用在嵐圖整車(chē)上，將讓?shí)箞D更具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

● AITO

被華為成功捧火

　　AITO品牌的走紅，多少讓車(chē)圈里的傳統(tǒng)車(chē)企有些眼紅，今年以來(lái)，問(wèn)界M5的上險(xiǎn)量持續(xù)走高，7月份上險(xiǎn)量已經(jīng)達(dá)到6218臺(tái)，并且近幾個(gè)月，每個(gè)月都在以1000臺(tái)的增速在增長(zhǎng)。這對(duì)于售價(jià)在25.98-33.18萬(wàn)元的中國(guó)品牌中型SUV來(lái)說(shuō)，成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)可觀。

『AITO問(wèn)界M5』

　　之所以說(shuō)讓大家眼紅，是AITO品牌背后的賽力斯，剛剛在8月初完成公司更名，而之前他們的名字叫做小康股份。這可能對(duì)大多數(shù)人是個(gè)比較陌生的名字，早年間，小康品牌車(chē)型以商用車(chē)為主，后來(lái)推出了風(fēng)光系列車(chē)型，更被大家所熟知。在電動(dòng)車(chē)時(shí)代到來(lái)之際，賽力斯是他們推出的全新品牌，在賽力斯還沒(méi)成名前，也曾經(jīng)更換過(guò)多個(gè)品牌名稱，并在遙遠(yuǎn)的美國(guó)建廠。在與華為合作之后，最終把品牌鎖定為AITO品牌，故事相當(dāng)傳奇。

『AITO問(wèn)界M5 EV』

　　就連賽力斯董事長(zhǎng)張興海也自嘲稱，我們?nèi)�次“被人看不起”。進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)時(shí)不被人看好；2003年與東風(fēng)合資造車(chē)時(shí)還是被人看不起；這一次改名賽力斯，仍然如此。不過(guò)，賽力斯的目標(biāo)可是相當(dāng)宏大，5年內(nèi)成為全球新能源汽車(chē)TOP3，當(dāng)然，在眼下這個(gè)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的新時(shí)代，完全不缺P(pán)PT造車(chē)和畫(huà)餅的人，能否成功并不好說(shuō)，但是起碼5年這個(gè)時(shí)間截點(diǎn)，違背汽車(chē)常規(guī)發(fā)展的邏輯。

『AITO問(wèn)界M7』

　　前面我們提到，賽力斯是目前唯一與華為采用智選車(chē)合作模式的，因此，我們能夠在華為的店面看到AITO的展車(chē)，也可以在華為新品發(fā)布會(huì)上看到AITO。業(yè)內(nèi)人士稱，AITO雖然沒(méi)有掛上華為的LOGO，但是已經(jīng)無(wú)限接近于華為的“親兒子”。華為余承東表示，“AITO問(wèn)界M5集成了華為工業(yè)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)、系統(tǒng)軟件和鴻蒙生態(tài)優(yōu)勢(shì)。”華為深度參與了AITO品牌的前期規(guī)劃、產(chǎn)品定義、品控及渠道銷(xiāo)售等。

『AITO問(wèn)界M7』

　　同時(shí)，相比于阿維塔，AITO也將是第一款搭載最新鴻蒙系統(tǒng)、以及華為眾多智能解決方案的產(chǎn)品。不過(guò)，賽力斯的人也強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)仍然是賽力斯主導(dǎo)，而華為更多主導(dǎo)的是通信，座艙信息安全等。除了M5和M7之外，目前，AITO還沒(méi)有公布后續(xù)的新車(chē)規(guī)劃，想成為5年內(nèi)全球新能源汽車(chē)TOP3，還需要爆款產(chǎn)品。

● 極氪

很會(huì)洞察目標(biāo)消費(fèi)者，產(chǎn)品讓人亢奮

　　吉利對(duì)汽車(chē)圈的洞察一直相當(dāng)敏銳，所以在汽車(chē)轉(zhuǎn)型上一向動(dòng)作很快，只是極氪來(lái)得稍微有些遲疑。吉利在品牌向上方面，也一直在努力，推出的品牌也不斷受到消費(fèi)者的認(rèn)可，雖然銷(xiāo)量上沒(méi)有到王炸的地步，但是仍然是有不錯(cuò)的表現(xiàn)，至少在中國(guó)品牌來(lái)看，有著龐大的家族體系，營(yíng)銷(xiāo)算是相當(dāng)成功。

『ZEEKR 001』

　　ZEEKR 001的售價(jià)在29.90-38.60萬(wàn)元，定價(jià)也的確不算便宜，從上險(xiǎn)量來(lái)看，近三個(gè)月月均4000臺(tái)的上險(xiǎn)量，表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)搶眼�？梢哉f(shuō)，極氪非常敏銳洞察市場(chǎng)需求，目前高端電動(dòng)汽車(chē)的主要市場(chǎng)是一線城市消費(fèi)者，他們普遍對(duì)豪華品牌有一定需求，而豪華品牌的個(gè)性化車(chē)型相對(duì)較貴，而普通車(chē)型又毫無(wú)特色。ZEEKR 001恰好抓住了這部分人群的需求，打造了類似獵裝車(chē)的造型，滿足了消費(fèi)者花更少的錢(qián)，買(mǎi)一臺(tái)個(gè)性產(chǎn)品。并且ZEEKR 001還有出色的駕駛操控體驗(yàn)，對(duì)于已經(jīng)不是第一次買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者而言，這是極具誘惑性的。

　　在轉(zhuǎn)型智能汽車(chē)的路上或多或少會(huì)遇到各種問(wèn)題，比如極氪在軟件上遇到的一系列BUG，這次免費(fèi)升級(jí)更新8155芯片的操作，的確給極氪漲粉。

『ZEEKR 009』

　　接下來(lái)，極氪將推出的是ZEEKR 009，這是一款車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5.2米，軸距超過(guò)3.2米的中大型MPV。這款車(chē)目前官圖剛剛發(fā)布，就引來(lái)了大家的爭(zhēng)議，不過(guò)筆者認(rèn)為，現(xiàn)在MPV市場(chǎng)的外觀千篇一律，恰恰缺少這樣的個(gè)性車(chē)型，同時(shí)，相信大家對(duì)領(lǐng)克的家族化外觀早已有點(diǎn)看膩了，這臺(tái)車(chē)的出現(xiàn)反而給人不同的想法。目前，官方還沒(méi)有透露這款車(chē)的更多信息，但其N(xiāo)EDC續(xù)航里程超過(guò)700km，對(duì)于一款電動(dòng)MPV來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是亮點(diǎn)。

『極氪全新SUV諜照』

　　此外，我們之前諜照還曝光了極氪的一款全新SUV諜照，值得一提的是，新車(chē)將會(huì)與Mobileye合作研發(fā)的全球首款L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這聽(tīng)上去就足以讓人期待，當(dāng)然具備自動(dòng)駕駛功能車(chē)型的價(jià)格，也更值得期待，或許也將突破中國(guó)品牌汽車(chē)新高度。在去年年底的采訪中，極氪智能科技副總裁趙昱輝表示：“未來(lái)三年，極氪將推出六款產(chǎn)品，并將于2025年挑戰(zhàn)全年65萬(wàn)輛目標(biāo)�！�

● 智己

最敢定價(jià)的品牌

　　上汽集團(tuán)當(dāng)年成功收購(gòu)了英國(guó)知名汽車(chē)品牌羅孚和MG，這多少讓業(yè)內(nèi)人士眼紅，得益于這項(xiàng)成功的收購(gòu)，上汽自主品牌很快便站在了巨人的肩膀上，快速起步。當(dāng)年的榮威950相信很多人都還有印象，車(chē)內(nèi)的豪華質(zhì)感，甚至可以與別克君越相提并論。再加上上汽集團(tuán)的成功營(yíng)銷(xiāo)，榮威和MG以不同的側(cè)重方向，成功贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，并還做到了返銷(xiāo)歐洲。

『智己L7』

　　在智能汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，上汽的行動(dòng)也不算晚，2020年底誕生的智己汽車(chē)，上汽股權(quán)占比54%，上海浦東新區(qū)投資18%，阿里巴巴占18%�；�于上汽包括上汽通用、上汽大眾在內(nèi)的強(qiáng)大的合資伙伴，以及自身技術(shù)儲(chǔ)備，造一臺(tái)高品質(zhì)的車(chē)似乎并不是難事。也正因?yàn)槿绱�，我們看到智己L7是一款在智能汽車(chē)時(shí)代，各項(xiàng)參數(shù)都還表現(xiàn)不錯(cuò)的車(chē)型，比如出色的動(dòng)力（3秒俱樂(lè)部）與續(xù)航（超600km），自動(dòng)駕駛輔助，智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，大尺寸的空間等。

　　不過(guò)，價(jià)格自然也不便宜，36.88-40.88萬(wàn)元的售價(jià)，絕對(duì)是一個(gè)非常大膽的價(jià)格設(shè)定。事實(shí)證明，對(duì)于一臺(tái)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格確實(shí)是有點(diǎn)高了。從我們的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，目前智己L7的上險(xiǎn)量還未破千，不過(guò)，7月份的數(shù)據(jù)，我們看到了一個(gè)快速的環(huán)比增長(zhǎng)，因此，8月份的數(shù)據(jù)還是值得期待，畢竟這款車(chē)才剛剛交付不久，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證結(jié)果。

『智己LS7』

　　智己的下一款車(chē)型將會(huì)是LS7，一款中大型純電SUV，將會(huì)是更多人會(huì)有所期待的。從已經(jīng)公布的申報(bào)圖來(lái)看，這款車(chē)有著流線的線條，并且車(chē)上不滿了攝像頭、激光雷達(dá)等智能設(shè)備，可以預(yù)見(jiàn)，這款車(chē)將會(huì)在智能駕駛方面有出色的表現(xiàn)。

　　同時(shí)，在這款車(chē)型的申報(bào)信息中，我們看到了其有最大功率250千瓦的后驅(qū)的單電機(jī)版車(chē)型，預(yù)計(jì)起售價(jià)將可能會(huì)更具吸引力。而雙電機(jī)版車(chē)型前電機(jī)最大功率175kW、后電機(jī)最大功率250kW，其參數(shù)與智己L7相同，預(yù)示著其最終的性能參數(shù)表現(xiàn)將會(huì)同樣優(yōu)異。