[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　在2018年10月發(fā)布的第一款車(chē)時(shí)，李想的開(kāi)篇話(huà)題是解釋為什么需要一個(gè)新的汽車(chē)企業(yè)，一句“用科技改變出行”的注解，既為初出茅廬的理想汽車(chē)正名，又似在向科技公司蘋(píng)果致敬。

　　后來(lái)的故事大家都已知曉，理想ONE憑借出色的產(chǎn)品定義能力，單品作戰(zhàn)依然拿下了細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)冠。時(shí)隔近四年，在理想汽車(chē)發(fā)布第二款產(chǎn)品之后，李想痛快地“回?fù)簟绷送饨绲馁|(zhì)疑——家庭用車(chē)的定位并不會(huì)把路走窄，20萬(wàn)元以上車(chē)型的所有購(gòu)買(mǎi)群體里有89%是家庭用戶(hù)。

　　“理想定位家庭用戶(hù)，其實(shí)已經(jīng)覆蓋了89%的群體，鎖定了20萬(wàn)以上的這個(gè)用戶(hù)群體，只是我們一個(gè)區(qū)間一個(gè)區(qū)間來(lái)吃。但是團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都知道自己要做什么，做的這個(gè)功能是不是符合家庭的需求？我們會(huì)把每一分錢(qián)，每一個(gè)技術(shù)都圍繞家庭去創(chuàng)造�！�

“爆品”理念再續(xù)

　　理想的爆品策略在第一款車(chē)上得到了驗(yàn)證，也為李想打下了“超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理”的標(biāo)簽。這一次的產(chǎn)品定位再度升級(jí)，用不到50萬(wàn)的售價(jià)，打造500萬(wàn)級(jí)別的品質(zhì)。

　　作為一款旗艦級(jí)SUV，理想L9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))直接對(duì)標(biāo)了奔馳GLS、寶馬X7這樣的百萬(wàn)級(jí)別車(chē)型。在空間、性能、配置、安全、用料等常規(guī)維度，新車(chē)都做到了很優(yōu)秀的水平，但這些并不足以體現(xiàn)理想產(chǎn)品定義的特別之處。最關(guān)鍵的是，李想把對(duì)蘋(píng)果產(chǎn)品的理解，復(fù)刻到了汽車(chē)上。

　　首先是需求定位，既然瞄準(zhǔn)家庭用戶(hù)，理想L9的每一個(gè)細(xì)節(jié)都把家庭用車(chē)的需求推至最大化。比如智能空氣懸架，在便捷上下車(chē)的模式下，車(chē)身會(huì)降低40mm，方便家中老人和孩子上下車(chē)。每一排座椅的舒適度都照顧到位，具備電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，前兩排還配有座椅通風(fēng)和按摩功能。

　　更細(xì)致的是車(chē)載冰箱，李想對(duì)此使用場(chǎng)景的描述是：“冬天下班接愛(ài)人可以準(zhǔn)備溫暖的奶茶，帶小寶寶出行的時(shí)候，還能夠用來(lái)保持奶的溫度，夏天全家出行，一家人可以隨時(shí)隨地享受車(chē)內(nèi)的冰鎮(zhèn)飲料�！�

　　種種細(xì)膩的設(shè)計(jì)，讓家庭用戶(hù)能體驗(yàn)到理想L9的誠(chéng)意。

　　然后是定價(jià)策略。理想L9與理想ONE拉開(kāi)了11萬(wàn)元的價(jià)格差，“該買(mǎi)30-35萬(wàn)的人還是買(mǎi)30-35萬(wàn)元，40萬(wàn)元以上也是一個(gè)非常健康的市場(chǎng)，先看價(jià)位是用戶(hù)的核心選擇”。李想認(rèn)為，新車(chē)不會(huì)對(duì)理想ONE造成擠壓，同時(shí)有更好的利潤(rùn)空間去搭載新技術(shù)和配置。

　　L9依舊采取了“標(biāo)配”策略來(lái)規(guī)�；瘮偲匠杀尽＠钕虢忉尩�，像7.3.4這樣昂貴的音響系統(tǒng)，傳統(tǒng)豪華品牌的選裝價(jià)格大約要6-7萬(wàn)元，因?yàn)槭袌?chǎng)上的選裝規(guī)模并不大，每套音響都要分?jǐn)偤芏嗟难邪l(fā)成本，其高昂價(jià)格是由商業(yè)模式?jīng)Q定。理想把這套音響變成標(biāo)配以后，如果一年賣(mài)15萬(wàn)輛L9，分?jǐn)偝杀局挥幸粌砂僭��?/p>

　　“任何一個(gè)做產(chǎn)品的人都會(huì)去研究蘋(píng)果，但是很少有企業(yè)能真正研究清楚蘋(píng)果到底在做什么。第一點(diǎn)，蘋(píng)果把很多原來(lái)奢侈品才有的功能體驗(yàn)，變成一個(gè)大家能夠得著的產(chǎn)品；第二點(diǎn)，必須在體驗(yàn)和技術(shù)上做出非常獨(dú)特的創(chuàng)新，多花一點(diǎn)錢(qián)就能獲得優(yōu)于過(guò)去好幾倍的體驗(yàn)，這樣用戶(hù)才愿意接受。理想汽車(chē)也會(huì)堅(jiān)持這樣去做。”

自研“開(kāi)花”

　　產(chǎn)品需求落地的背后，是理想自研能力的進(jìn)階。IPO之后，理想終于在自研和供應(yīng)鏈投入上放開(kāi)了手腳。在發(fā)布會(huì)上，李想說(shuō)了兩次“研發(fā)團(tuán)隊(duì)太給力了”。

　　至關(guān)重要的中央域控制器，在理想L9上實(shí)現(xiàn)了自研，中央域控制器管理著增程電動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、座椅控制系統(tǒng)和底盤(pán)系統(tǒng)等，達(dá)到了功能的高度集成。“整個(gè)的硬件設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)層、軟件層、算法層都在自己手里，這個(gè)就變得跟特斯拉是一樣的�！�

　　在整車(chē)結(jié)構(gòu)上，理想汽車(chē)通過(guò)自研的五合一驅(qū)動(dòng)模塊和增程器，讓L9的乘員空間占比最大化，超出同級(jí)競(jìng)品，甚至可以跟MPV車(chē)型掰一掰手腕。李想表示，L9的第一排、二排、三排的空間和別克GL8的尺寸完全一樣。

　　針對(duì)增程器、電機(jī)、電池這些核心部件，理想汽車(chē)通過(guò)控股或者合資模式，直接介入研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。既是為了更好的產(chǎn)品打磨，同時(shí)也對(duì)生產(chǎn)供應(yīng)起到保障。

　　在智能駕駛研發(fā)上，理想采用了跟特斯拉相似的思路，整體以視覺(jué)感知為主，使用BEV大模型實(shí)現(xiàn)360度感知。但不同的是，理想L9除視覺(jué)信息外，還增加了激光雷達(dá)和高精地圖作為輔助，并通過(guò)額外的視覺(jué)和Lidar模塊，提供安全算法。

　　據(jù)理想汽車(chē)智能駕駛副總裁郎咸朋介紹，理想汽車(chē)從2021年開(kāi)始切換到全棧自研方案，最大的變化是從線(xiàn)性流程升級(jí)到閉環(huán)流程，開(kāi)始用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)做自動(dòng)駕駛。也就是說(shuō)，通過(guò)自主學(xué)習(xí)在真實(shí)駕駛場(chǎng)景驗(yàn)證算法，提升迭代效率。目前理想汽車(chē)的有效學(xué)習(xí)場(chǎng)景總里程達(dá)1.9億公里，僅次于特斯拉。

　　理想AD Max的自主學(xué)習(xí)系統(tǒng)已更新到3.0版本，計(jì)劃2023-2024年升級(jí)到4.0版，達(dá)到全鏈路自動(dòng)化；2025年升級(jí)到5.0版，有效里程數(shù)據(jù)超過(guò)100億km，從而實(shí)現(xiàn)城市自動(dòng)駕駛。

　　除了整車(chē)、智能駕駛研發(fā)之外，理想投入得最多的方向是人工智能和解決三維世界交互。

　　李想認(rèn)為，智能電動(dòng)車(chē)承載兩個(gè)最重要的目的，一個(gè)其實(shí)是能源可再生化，另外一個(gè)很重要的是整個(gè)信息會(huì)從過(guò)去的二維、傳統(tǒng)的PC互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入三維的人工智能。

　　L9車(chē)內(nèi)的空間被打造成了“五屏三維交互”，感知層面上增加了視覺(jué)3D ToF和多音區(qū)麥克風(fēng)：視覺(jué)感知精度可以達(dá)到1mm；自研的MIMO_NET算法可以讓音區(qū)的定位準(zhǔn)確率提升20%，多人對(duì)話(huà)的場(chǎng)景下的主音區(qū)識(shí)別錯(cuò)誤率下降30%以上。

　　理想把所有視覺(jué)、語(yǔ)言、觸控的感知信息都匯集在一張3D大圖里，用一套算法去理解以及反饋。這套認(rèn)知圖譜里包含知識(shí)圖譜、邏輯推理和用戶(hù)畫(huà)像三方面能力的建設(shè)，讓“理想同學(xué)”獲取各種知識(shí)，通過(guò)自學(xué)習(xí)建立思考和邏輯推理能力，并根據(jù)不同的用戶(hù)和場(chǎng)景，做出相應(yīng)交互。

　　根據(jù)理想汽車(chē)智能空間副總裁勾曉菲的設(shè)想，未來(lái)“理想同學(xué)”不僅僅是一個(gè)語(yǔ)音助手，會(huì)全面升級(jí)為一個(gè)智能空間的機(jī)器人，甚至具備人格化的特征，成為家庭成員的一份子。

離汽車(chē)界蘋(píng)果有多遠(yuǎn)？

　　在今年2月份的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，李想提到，“十年以后再看自己的能力，希望能夠做成蘋(píng)果公司一樣的水準(zhǔn)”。理想汽車(chē)的產(chǎn)品組合將類(lèi)似iPhone，在20萬(wàn)-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，每10萬(wàn)元都會(huì)推出一款爆品。從2023年起，理想汽車(chē)每年至少要推出兩款高壓純電動(dòng)汽車(chē)。

　　“從0到1”的階段，產(chǎn)品定義能力和高效率是理想汽車(chē)的主要優(yōu)勢(shì)。下一個(gè)“1到10”的階段，理想要在繼續(xù)延續(xù)這些優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，補(bǔ)齊研發(fā)短板、鞏固供應(yīng)鏈、多產(chǎn)品線(xiàn)作戰(zhàn)、產(chǎn)能擴(kuò)張，并把市占率拉高到20%，談何容易？但李想篤定，“目標(biāo)會(huì)像一個(gè)燈塔一樣吸引著大家往那里走”。

　　在以往的溝通中，李想經(jīng)常會(huì)分享造車(chē)方法論，以及對(duì)造車(chē)終局的判斷。L9作為理想汽車(chē)打出的第二張牌，依舊在踐行由終局倒推的路徑：堅(jiān)持“車(chē)和家”的初心，打造具備自動(dòng)駕駛成長(zhǎng)能力的專(zhuān)屬出行空間。

　　有意思的是，同為造車(chē)新勢(shì)力的何小鵬，在L9發(fā)布后一天拋出了這樣一個(gè)問(wèn)題：“在激烈競(jìng)爭(zhēng)的、全球市場(chǎng)、非快銷(xiāo)品行業(yè)、2c非保護(hù)領(lǐng)域，有哪個(gè)好產(chǎn)品是靠精準(zhǔn)定位，在中期或長(zhǎng)期可以獲得優(yōu)勢(shì)或壁壘的”。

　　唯一能確定的答案是，在智能汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，所有參與者都需要自我迭代，持續(xù)精進(jìn)，一路不斷打怪升級(jí)，才能保持參與游戲的資格。