[汽車之家 行業(yè)]　　在2018年10月發(fā)布的第一款車時(shí)，李想的開篇話題是解釋為什么需要一個(gè)新的汽車企業(yè)，一句“用科技改變出行”的注解，既為初出茅廬的理想汽車正名，又似在向科技公司蘋果致敬。

　　后來的故事大家都已知曉，理想ONE憑借出色的產(chǎn)品定義能力，單品作戰(zhàn)依然拿下了細(xì)分市場的銷冠。時(shí)隔近四年，在理想汽車發(fā)布第二款產(chǎn)品之后，李想痛快地“回?fù)簟绷送饨绲馁|(zhì)疑——家庭用車的定位并不會(huì)把路走窄，20萬元以上車型的所有購買群體里有89%是家庭用戶。

　　“理想定位家庭用戶，其實(shí)已經(jīng)覆蓋了89%的群體，鎖定了20萬以上的這個(gè)用戶群體，只是我們一個(gè)區(qū)間一個(gè)區(qū)間來吃。但是團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都知道自己要做什么，做的這個(gè)功能是不是符合家庭的需求？我們會(huì)把每一分錢，每一個(gè)技術(shù)都圍繞家庭去創(chuàng)造�！�

“爆品”理念再續(xù)

　　理想的爆品策略在第一款車上得到了驗(yàn)證，也為李想打下了“超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理”的標(biāo)簽。這一次的產(chǎn)品定位再度升級(jí)，用不到50萬的售價(jià)，打造500萬級(jí)別的品質(zhì)。

　　作為一款旗艦級(jí)SUV，理想L9(參數(shù)|詢價(jià))直接對標(biāo)了奔馳GLS、寶馬X7這樣的百萬級(jí)別車型。在空間、性能、配置、安全、用料等常規(guī)維度，新車都做到了很優(yōu)秀的水平，但這些并不足以體現(xiàn)理想產(chǎn)品定義的特別之處。最關(guān)鍵的是，李想把對蘋果產(chǎn)品的理解，復(fù)刻到了汽車上。

　　首先是需求定位，既然瞄準(zhǔn)家庭用戶，理想L9的每一個(gè)細(xì)節(jié)都把家庭用車的需求推至最大化。比如智能空氣懸架，在便捷上下車的模式下，車身會(huì)降低40mm，方便家中老人和孩子上下車。每一排座椅的舒適度都照顧到位，具備電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，前兩排還配有座椅通風(fēng)和按摩功能。

　　更細(xì)致的是車載冰箱，李想對此使用場景的描述是：“冬天下班接愛人可以準(zhǔn)備溫暖的奶茶，帶小寶寶出行的時(shí)候，還能夠用來保持奶的溫度，夏天全家出行，一家人可以隨時(shí)隨地享受車內(nèi)的冰鎮(zhèn)飲料。”

　　種種細(xì)膩的設(shè)計(jì)，讓家庭用戶能體驗(yàn)到理想L9的誠意。

　　然后是定價(jià)策略。理想L9與理想ONE拉開了11萬元的價(jià)格差，“該買30-35萬的人還是買30-35萬元，40萬元以上也是一個(gè)非常健康的市場，先看價(jià)位是用戶的核心選擇”。李想認(rèn)為，新車不會(huì)對理想ONE造成擠壓，同時(shí)有更好的利潤空間去搭載新技術(shù)和配置。

　　L9依舊采取了“標(biāo)配”策略來規(guī)�；瘮偲匠杀�。李想解釋道，像7.3.4這樣昂貴的音響系統(tǒng)，傳統(tǒng)豪華品牌的選裝價(jià)格大約要6-7萬元，因?yàn)槭袌錾系倪x裝規(guī)模并不大，每套音響都要分?jǐn)偤芏嗟难邪l(fā)成本，其高昂價(jià)格是由商業(yè)模式?jīng)Q定。理想把這套音響變成標(biāo)配以后，如果一年賣15萬輛L9，分?jǐn)偝杀局挥幸粌砂僭��?/p>

　　“任何一個(gè)做產(chǎn)品的人都會(huì)去研究蘋果，但是很少有企業(yè)能真正研究清楚蘋果到底在做什么。第一點(diǎn)，蘋果把很多原來奢侈品才有的功能體驗(yàn)，變成一個(gè)大家能夠得著的產(chǎn)品；第二點(diǎn)，必須在體驗(yàn)和技術(shù)上做出非常獨(dú)特的創(chuàng)新，多花一點(diǎn)錢就能獲得優(yōu)于過去好幾倍的體驗(yàn)，這樣用戶才愿意接受。理想汽車也會(huì)堅(jiān)持這樣去做�！�

自研“開花”

　　產(chǎn)品需求落地的背后，是理想自研能力的進(jìn)階。IPO之后，理想終于在自研和供應(yīng)鏈投入上放開了手腳。在發(fā)布會(huì)上，李想說了兩次“研發(fā)團(tuán)隊(duì)太給力了”。

　　至關(guān)重要的中央域控制器，在理想L9上實(shí)現(xiàn)了自研，中央域控制器管理著增程電動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、座椅控制系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)等，達(dá)到了功能的高度集成。“整個(gè)的硬件設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)層、軟件層、算法層都在自己手里，這個(gè)就變得跟特斯拉是一樣的。”

　　在整車結(jié)構(gòu)上，理想汽車通過自研的五合一驅(qū)動(dòng)模塊和增程器，讓L9的乘員空間占比最大化，超出同級(jí)競品，甚至可以跟MPV車型掰一掰手腕。李想表示，L9的第一排、二排、三排的空間和別克GL8的尺寸完全一樣。

　　針對增程器、電機(jī)、電池這些核心部件，理想汽車通過控股或者合資模式，直接介入研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。既是為了更好的產(chǎn)品打磨，同時(shí)也對生產(chǎn)供應(yīng)起到保障。

　　在智能駕駛研發(fā)上，理想采用了跟特斯拉相似的思路，整體以視覺感知為主，使用BEV大模型實(shí)現(xiàn)360度感知。但不同的是，理想L9除視覺信息外，還增加了激光雷達(dá)和高精地圖作為輔助，并通過額外的視覺和Lidar模塊，提供安全算法。

　　據(jù)理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋介紹，理想汽車從2021年開始切換到全棧自研方案，最大的變化是從線性流程升級(jí)到閉環(huán)流程，開始用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式來做自動(dòng)駕駛。也就是說，通過自主學(xué)習(xí)在真實(shí)駕駛場景驗(yàn)證算法，提升迭代效率。目前理想汽車的有效學(xué)習(xí)場景總里程達(dá)1.9億公里，僅次于特斯拉。

　　理想AD Max的自主學(xué)習(xí)系統(tǒng)已更新到3.0版本，計(jì)劃2023-2024年升級(jí)到4.0版，達(dá)到全鏈路自動(dòng)化；2025年升級(jí)到5.0版，有效里程數(shù)據(jù)超過100億km，從而實(shí)現(xiàn)城市自動(dòng)駕駛。

　　除了整車、智能駕駛研發(fā)之外，理想投入得最多的方向是人工智能和解決三維世界交互。

　　李想認(rèn)為，智能電動(dòng)車承載兩個(gè)最重要的目的，一個(gè)其實(shí)是能源可再生化，另外一個(gè)很重要的是整個(gè)信息會(huì)從過去的二維、傳統(tǒng)的PC互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入三維的人工智能。

　　L9車內(nèi)的空間被打造成了“五屏三維交互”，感知層面上增加了視覺3D ToF和多音區(qū)麥克風(fēng)：視覺感知精度可以達(dá)到1mm；自研的MIMO_NET算法可以讓音區(qū)的定位準(zhǔn)確率提升20%，多人對話的場景下的主音區(qū)識(shí)別錯(cuò)誤率下降30%以上。

　　理想把所有視覺、語言、觸控的感知信息都匯集在一張3D大圖里，用一套算法去理解以及反饋。這套認(rèn)知圖譜里包含知識(shí)圖譜、邏輯推理和用戶畫像三方面能力的建設(shè)，讓“理想同學(xué)”獲取各種知識(shí)，通過自學(xué)習(xí)建立思考和邏輯推理能力，并根據(jù)不同的用戶和場景，做出相應(yīng)交互。

　　根據(jù)理想汽車智能空間副總裁勾曉菲的設(shè)想，未來“理想同學(xué)”不僅僅是一個(gè)語音助手，會(huì)全面升級(jí)為一個(gè)智能空間的機(jī)器人，甚至具備人格化的特征，成為家庭成員的一份子。

離汽車界蘋果有多遠(yuǎn)？

　　在今年2月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李想提到，“十年以后再看自己的能力，希望能夠做成蘋果公司一樣的水準(zhǔn)”。理想汽車的產(chǎn)品組合將類似iPhone，在20萬-50萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，每10萬元都會(huì)推出一款爆品。從2023年起，理想汽車每年至少要推出兩款高壓純電動(dòng)汽車。

　　“從0到1”的階段，產(chǎn)品定義能力和高效率是理想汽車的主要優(yōu)勢。下一個(gè)“1到10”的階段，理想要在繼續(xù)延續(xù)這些優(yōu)勢的同時(shí)，補(bǔ)齊研發(fā)短板、鞏固供應(yīng)鏈、多產(chǎn)品線作戰(zhàn)、產(chǎn)能擴(kuò)張，并把市占率拉高到20%，談何容易？但李想篤定，“目標(biāo)會(huì)像一個(gè)燈塔一樣吸引著大家往那里走”。

　　在以往的溝通中，李想經(jīng)常會(huì)分享造車方法論，以及對造車終局的判斷。L9作為理想汽車打出的第二張牌，依舊在踐行由終局倒推的路徑：堅(jiān)持“車和家”的初心，打造具備自動(dòng)駕駛成長能力的專屬出行空間。

　　有意思的是，同為造車新勢力的何小鵬，在L9發(fā)布后一天拋出了這樣一個(gè)問題：“在激烈競爭的、全球市場、非快銷品行業(yè)、2c非保護(hù)領(lǐng)域，有哪個(gè)好產(chǎn)品是靠精準(zhǔn)定位，在中期或長期可以獲得優(yōu)勢或壁壘的”。

　　唯一能確定的答案是，在智能汽車的競爭中，所有參與者都需要自我迭代，持續(xù)精進(jìn)，一路不斷打怪升級(jí)，才能保持參與游戲的資格。