● 風行M7

　　2020北京車展開幕前夕，汽車之家前方報道團隊提前拍攝到了風行M7 REV（增程式車型）的實車圖片。據(jù)悉，東風風行也將在2021年逐步向電動化方向轉型。

　　新車定位于一款中大型MPV，其在外觀方面與燃油版車型基本保持一致，前臉大面積的黑色中網搭配鍍鉻飾條。車身側面還配備了雙側的電動側滑門，中間位置的車側隱私玻璃還開設了通風窗。車尾的造型較為方正，并采用了時下流行的貫穿式尾燈設計。

　　而風行M7 REV（增程式）車型，車輛的燃油發(fā)動機可以轉化電能給電池充電，由電機直接驅動車輛，發(fā)動機不參與驅動。一般情況下，增程式電動車的電池容量可在純電情況下行駛幾十公里，電池除了由發(fā)動機供電外，也可接入外部電源充電。關于M7 REV車型的更多信息，我們也將在即將開幕的2020北京車展上詳細關注。

● 極星Precept概念車

　　近日，在2020北京車展開幕前夕，我們拍攝到了一組極星Precept概念車的實車圖。新車展現(xiàn)了品牌最新的設計語言，這將指引著品牌未來產品的設計方向。

　　回顧外觀，新車依舊采用了“雷神之錘”的設計語言，兩側的LED燈組為上下分體式設計。因新車為純電動車型，所以前臉上沒有明顯的格柵設計，但在前機艙蓋上設置了一個空氣橋，可讓空氣貼服車身快速流過，提升空氣動力學效應。此外，新車在前包圍下方還設置了一個散熱開口，提升了新車運動感。

　　車身側面，新車的定位是大型GT轎車，可以看出新車車身非常寬大修長，配合前后寬大的側翼子板與十字形狀的大尺寸輪圈，所有設計都讓極星Precept凸顯了未來感與豪華感。

　　車尾方面，新車將使用貫穿式尾燈設計，造型非常犀利，并且兩側的尾燈造型像極了展開的雙翼，點亮后辨識度極強。另外，新車在后包圍下方還配備了大尺寸的擴散器，車身許多細節(jié)設計都為空氣動力效果做出了貢獻。

　　內飾方面，新車采用全新的人機交互未來理念。新車車機與谷歌合作，搭載了原生安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive OS），車輛可通過Polestar極星數(shù)字鑰匙功能自動識別用戶，并根據(jù)用戶偏好和最近駕駛行為，自動完成相關車輛設置。此外，新車車內大部分材料都來自于Bcomp公司的天然亞麻纖維復合材料，官方稱該材料相比傳統(tǒng)內飾件減重高達50%，并能減少80%的塑料使用。

　　動力方面，官方尚未公布新車動力系統(tǒng)、續(xù)航部分的信息。新車將于2020年9月26日開幕的北京車展亮相，屆時，我們會為大家?guī)�來該車更加詳細的報道，請大家持續(xù)關注。

● 榮威iMAX8

　　在2020北京車展開幕前夕，我們在展館中拍攝到了榮威iMAX8的實車圖片。新車是榮威旗下的中大型MPV，將在北京車展上正式開啟預售。

　　回顧外觀，新車使用了大嘴式的前進氣格柵，中網造型采用了榮威家族的“榮鱗”元素，再配合兩側狹長LED燈組造型，提升了新車的辨識度。

　　車身側面，其使用了典型的MPV式車身設計，車身兩側均配備了可滑動的電動側拉門，并將滑軌巧妙的隱藏在了后窗玻璃中，提高了新車的整體性。此外新車還配備了五輻式的18英寸輪圈與前雙活塞浮動卡鉗。

　　車尾部分，新車沒有采用貫穿式的尾燈設計，僅用一個鍍鉻裝飾條將兩側尾燈相連接，提升車尾視覺寬度。后包圍造型更加動感，將車尾的層次感提升，排氣則采用了隱藏式的設計。

　　內飾方面，新車采用了展翼式中控臺設計。新車配備了貫穿式空調出風口，配合三輻式多功能方向盤、12.3英寸全液晶虛擬儀表和12.3英寸全IPS高清懸浮觸中控屏。值得一提的是，新車的中央扶手是可以在前排與后排之間自由活動，提升了內飾使用的便利性。

　　 動力方面，新車將搭載代號為20A4E的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率234馬力，最大扭矩360�！っ住�