[汽車之家 新聞]  2020北京車展開幕在即，我們車展報道編輯團隊已經(jīng)提前到展館拍到了不少即將發(fā)布的新車，今天我們先帶來最近三天拍到新車匯總。此次匯總的車型包括了：新款奔馳E級(參數(shù)|詢價)，日產(chǎn)GT-R50概念車，福特Mustang Mach-E、吉利新車PREFACE、星途VX等等，數(shù)量眾多，大家可以慢慢瀏覽。

● 新款國產(chǎn)奔馳V級

　　在2020北京車展開幕前夕，我們在展館外拍攝到了新款國產(chǎn)奔馳V級車型的實車圖。此前該車已在中國市場開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為49.00-63.00萬元。而在本次北京車展上，新款奔馳V級將正式上市。

　　對新車進行簡單地回顧，新款國產(chǎn)奔馳V級采用全新的前臉設(shè)計，全新設(shè)計的前保險杠邊框采用鍍鉻工藝，讓前臉更為時尚寬闊。

　　從圖中可見，更大尺寸的梅賽德斯-奔馳三叉星徽位于雙幅鍍鉻格柵中央，其中，長軸距豪華版車型則采用新型的閃鉆進氣格柵，前衛(wèi)與經(jīng)典的結(jié)合令外觀極具個性和辨識度。

　　新款奔馳V級還升級了內(nèi)部空間，將豪華度進一步提升。其中第二排豪華電動單人座椅由ARTICO皮革包裹，提供更好的座椅支撐；加長的座椅扶手、新增的杯托、手機托盤也為細節(jié)加分；豪華頭枕、腿托以及腳托還擁有加熱、通風(fēng)與按摩功能。前排座椅后部新增的木紋飾條與整車相呼應(yīng)，增加的座椅后部環(huán)境氛圍燈也有助于提升乘坐感受。

　　動力方面，新款V級對傳動系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)進行了全新升級。新車搭載2.0T汽油發(fā)動機組合，最大功率可達211馬力，峰值扭矩350�！っ祝�匹配梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的9速自動變速箱（9G-TRONIC）。此外，新一代V級搭載空氣懸架系統(tǒng)(AIRMATIC)，在該系統(tǒng)的加持下車輛行駛舒適性得到進一步提升，提供更豪華的駕乘感受。

● 新款奧迪RS 5

　　2020北京車展即將拉開帷幕，汽車之家前方報道團隊提前拍攝到了新款奧迪RS 5實車。奧迪RS 5 Sportback和奧迪RS 5 Coupe兩款車型在今年5月首發(fā)，并在8月22日開啟預(yù)售，預(yù)售價分別為84.00萬元和86.00萬元。

　　相比于目前在售的車型，新款RS 5 Coupe與Sportback車型的變化主要集中在車頭、車尾的設(shè)計與內(nèi)飾部分的升級。更寬大更扁平的前進氣格柵使整車看起來更加低矮，搭配奧迪矩陣式LED大燈，突出運動氣息。

　　車尾方面，燈腔內(nèi)部的LED發(fā)光體造型變得更向家族設(shè)計統(tǒng)一。后保險杠下半部分也新增了一個凸顯出排氣位置的包圍結(jié)構(gòu)。

　　此外，新車還提供3種風(fēng)格迥異的全新20英寸輪圈，其中一款帶有啞光青銅涂漆，并可選紅色、藍色或灰色制動卡鉗。更兇悍的外觀與更凌厲的輪圈造型設(shè)計使得新款RS 5 Coupe/Sportback看上去更具攻擊性。

『圖片為官圖』

　　新款RS 5的內(nèi)飾延續(xù)了RS系列車型運動與科技相結(jié)合的一貫風(fēng)格。全系標配Alcantara與蜂窩紋理皮革拼接而成的座椅，同時提供Nappa真皮供消費者選裝。新車將中央觸控屏幕升級為10.1英寸觸控屏，并支持MMI自然語音控制系統(tǒng)，科技感更突出。

『圖片為官圖』

　　同時，新車帶有“ RS1”和“ RS2”兩種駕駛模式，這兩種模式可以獨立設(shè)置、保存，并通過方向盤上的“ RS模式”快捷按鍵一鍵便捷選擇。

『圖片為官圖』

　　動力方面，新款RS 5 Coupe與Sportback仍然使用2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率450馬力，峰值扭矩600�！っ�，匹配8速Tiptronic變速箱，并配有quattro全時四驅(qū)技術(shù)。

● 全新高爾夫

　　在2020北京車展開幕前夕，我們在展館外拍攝到了全新一代國產(chǎn)大眾高爾夫車型的宣傳廣告。據(jù)悉，新車將在本屆車展上正式亮相，其外觀保留了海外版車型的整體設(shè)計。

　　對新車進行簡單地回顧，全新國產(chǎn)大眾高爾夫延續(xù)了海外版設(shè)計風(fēng)格，同時提供普通版和R-line版供消費者選擇。相比于上一代車型，國產(chǎn)新一代高爾夫車頭更低矮，造型更簡練，整體車身姿態(tài)更為運動。新車的長寬高分別為4296/1788/1471毫米，軸距2631毫米。R-line車型將采用新R標，會出現(xiàn)在中網(wǎng)和翼子板處，并配備17英寸槍灰色輪圈。

　　之前工信部提供的申報圖并沒有關(guān)于國產(chǎn)新一代高爾夫內(nèi)飾方面的內(nèi)容，不過從我們獲取到的國產(chǎn)版車型諜照上看，國產(chǎn)版車型的內(nèi)飾與海外版并沒有不同，依然是簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格，尤其是10.25英寸的儀表與8.25英寸中控屏幕搭配全新的小巧電子擋桿讓整個內(nèi)飾看上去更干練。

『配圖為海外版車型』

　　根據(jù)官方透露的信息，第八代高爾夫首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）以及車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到全面提升，實現(xiàn)全數(shù)字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。

　　據(jù)悉，先期版本的新一代高爾夫?qū)⒗^續(xù)沿用1.4TSI發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩或為250�！っ祝�匹配7速DSG雙離合變速箱。而大眾最新的1.5TSI Evo發(fā)動機有望在未來配備新車。

● 豐田e-Palette概念車

　　在2020年北京車展開幕前夕，我們在探館過程中獲取了一組豐田e-Palette車型的實車圖。新車曾于2019東京車展正式首發(fā)，原本是為2020東京奧運會的接駁服務(wù)而設(shè)計，此次也是新車在國內(nèi)的首次亮相。

　　布展期間的豐田e-Palette還暫未擁有“完全體”的外觀，作為回顧，新車使用的外觀設(shè)計語言充滿了科技感和未來感，使用方正的造型也是為了增加車內(nèi)空間的考慮。此外考慮到特殊使用場景，車廂內(nèi)使用的座椅按照2020年東京奧運會和殘奧會的相關(guān)規(guī)格要求開發(fā)，無論乘客的身高如何，其座椅高度及座椅扶手都可以滿足不同乘客，使乘客擁有較好的乘坐感。

　　新車車廂內(nèi)的地板/內(nèi)部裝飾/座椅也采用反差色來幫助色弱患者進行區(qū)分之外，它具有多個車門供乘客上下車，為乘客的出行提供保障。車廂內(nèi)部最多可同時乘坐4位使用輪椅的乘客和7位站立的乘客（如果同時為站立的乘客，可容納包括操作員在內(nèi)的20人）。

　　自動駕駛方面，其在使用了攝像頭等作為自動駕駛的傳感器之外，還同時使用了針對此次奧運會和殘奧會專門開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，通過高精度的3D地圖進行運行管理（達到L4級別的自動駕駛），實現(xiàn)了最高時速19km/h的低速自動駕駛運行。

● 奧迪e-tron Sportback

　　2020北京車展開幕前夕，汽車之家前方報道團隊提前拍攝到了奧迪e-tron Sportback廣告板，該車將在本屆車展上國內(nèi)首發(fā)，預(yù)計在2020年年底引入。

『圖片為官圖』

　　奧迪e-tron Sportback首發(fā)于2019年洛杉磯車展上，該車與奧迪e-tron來自同一平臺，和奧迪e-tron不同的是新車采用溜背造型，是一款SUV Coupe車型。新車外型具有更時尚的風(fēng)格，前包圍兩側(cè)擁有獨特設(shè)計的進氣口，增強了車頭的運動效果。

　　車身側(cè)面，e-tron Sportback在B柱之后的車頂采用溜背設(shè)計，車身尺寸長寬高分別為4901/1935/1616毫米，軸距為2928毫米。

『圖片為官圖』

　　奧迪e-tron Sportback內(nèi)飾幾乎和e-tron一樣，采用科技化十足的三屏設(shè)計，只有鍍鉻裝飾條裝飾的方向盤設(shè)計獨特且突出了該車的運動感。

　　動力方面，e-tron Sportback將會提供55 quattro和50 quattro兩款車型，在電機功率和續(xù)航里程上都有不同。其中，55 quattro車型電池容量95kWh，最大功率265kW，最大扭矩561N·m，WLTP續(xù)航里程446km；50 quattro車型電池容量71kWh，最大功率230kW，最大扭矩540N·m，WLTP續(xù)航里程347km。