● 抓住年輕用戶便是抓住市場(chǎng)商機(jī)，35歲是分水嶺

　　新生代年輕消費(fèi)力已經(jīng)崛起，汽車用戶年齡消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在不斷年輕化。作為消費(fèi)主力的35歲以下年輕用戶線索份額，已經(jīng)由2017年的63.1%，上升至當(dāng)前的66.9%。41歲-48歲的用戶線索份額相對(duì)下降最為明顯，由2017年的14.6%，下降至2020年H1的13.5%。因此，想抓住未來(lái)的汽車市場(chǎng)商機(jī)，需不斷致力于年輕化市場(chǎng)拓展和建設(shè)。

　　據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，在汽車信息獲取渠道方面，年輕群體更偏好更加多元化，尤其對(duì)社交平臺(tái)和自媒體的偏好更明顯。80后、90后更偏好垂直資訊與綜合資訊平臺(tái)；在購(gòu)車偏好方面，年輕人正在逐漸養(yǎng)成線上訂車的購(gòu)車習(xí)慣；在金融政策方面，年輕用戶更多關(guān)注首付比例和最長(zhǎng)貸款期限；在維保服務(wù)方面，年輕用戶更青睞專業(yè)維修連鎖店。

● 95后人群消費(fèi)偏好趨勢(shì)

 　　作為新興職場(chǎng)人，95后的購(gòu)車需求正在不斷增長(zhǎng)。他們是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，活躍的網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)令他們?cè)谶x車用車方面呈現(xiàn)獨(dú)樹一幟的特色，個(gè)性更加鮮明。據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，95后年輕用戶的消費(fèi)偏好呈現(xiàn)出四類趨勢(shì)特征，分別為“國(guó)潮”、“豪邁”、“自主”和“夜活”。這些都與他們獨(dú)特的個(gè)性、生活習(xí)慣等息息相關(guān)。

　　95后年輕用戶相對(duì)更青睞中國(guó)品牌，在他們心中，選擇中國(guó)品牌的比例僅次于德系和日系。他們不懼駕駛困難和經(jīng)濟(jì)壓力，更偏愛(ài)大車，尤其是中型和中大型轎車和SUV。他們樂(lè)于且勤于鉆研知識(shí)，思想獨(dú)立不愿被選擇，因此對(duì)于車系頻道和車型庫(kù)內(nèi)容的關(guān)注尤為突出。越夜越快樂(lè)，年輕人擁有無(wú)限精力，比起白天，他們更愿意在夜晚上網(wǎng)瀏覽汽車相關(guān)信息。

● 新能源用戶更愛(ài)互動(dòng)內(nèi)容，傳統(tǒng)能源用戶更相信自主判斷

　　不同汽車能源意向用戶，對(duì)信息獲取渠道有著不同的偏好。由于車型種類較多，用戶對(duì)配置水平的對(duì)比、專業(yè)知識(shí)的獲取需求更為突出，傳統(tǒng)能源汽車用戶更偏好產(chǎn)品庫(kù)業(yè)務(wù)線內(nèi)容，對(duì)車型的選擇更偏重自主判斷。而新能源用戶則更關(guān)心互動(dòng)內(nèi)容，更關(guān)心新產(chǎn)品的市場(chǎng)反饋，特別是安全和續(xù)航等方面的。因此，在資訊類、汽車社區(qū)、汽車之家主軟件等內(nèi)容更為偏好。

● 不同品牌類型的預(yù)購(gòu)人群發(fā)展趨勢(shì)不同

　　 據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，自2019年H1開(kāi)始，中國(guó)品牌各類人群的品牌傾向度均呈現(xiàn)出明顯上漲。其中，為生活品質(zhì)奮斗的中產(chǎn)人群自2019H2開(kāi)始迅速上揚(yáng)，上漲勢(shì)頭高昂。

　　由于近年來(lái)海外主流品牌的不斷下沉，因此，追求性價(jià)比的中低城市上班族，對(duì)海外主流品牌的傾向度越來(lái)越高，在2019H1時(shí)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)跨步的提升。

　　豪華品牌用戶正在不斷向年輕化發(fā)展，注重品質(zhì)和自我形象的商業(yè)精英對(duì)豪華品牌的傾向度，在2018H2之后實(shí)現(xiàn)了飛躍式增長(zhǎng)。高端精英基本盤擴(kuò)大，對(duì)青年用戶的吸引力越來(lái)越高。

●核心洞察

　　從《2020中國(guó)汽車消費(fèi)指南》報(bào)告中，我們可以得出諸多重要的信息和判斷：整體市場(chǎng)而言，中國(guó)乘用車市場(chǎng)仍具備較大增長(zhǎng)空間，新能源消費(fèi)潛力大；用戶層面，年輕化用戶已成為消費(fèi)主力，獨(dú)特的個(gè)性和生活方式令他們對(duì)汽車消費(fèi)也有著不同的見(jiàn)解；品牌層面，新國(guó)潮當(dāng)?shù)�，�?yōu)勢(shì)中國(guó)品牌已開(kāi)始向上突圍，可與外國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)抗衡；產(chǎn)品層面，隨著消費(fèi)不斷升級(jí)，中型、中大型車，以及中大型、大型SUV將成為新的增長(zhǎng)潛力市場(chǎng)。

　　2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)啟了新的十年征程。告別了快速增長(zhǎng)的增量時(shí)代，邁入緩慢增長(zhǎng)的存量時(shí)代。隨著汽車消費(fèi)的不斷升級(jí)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)啟了行業(yè)洗牌，而突如其來(lái)的疫情更是加劇了洗牌的進(jìn)程。新時(shí)代下，消費(fèi)水平不斷提高、品牌認(rèn)知度逐步加深、消費(fèi)理念日漸革新。汽車品牌若想在這場(chǎng)大浪淘沙中留存下來(lái)，甚至脫穎而出，需要緊跟時(shí)代脈搏，不斷挖掘和滿足消費(fèi)者越來(lái)越個(gè)性化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的購(gòu)車和用車需求。同時(shí)，加強(qiáng)品牌建設(shè)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能和品質(zhì)等全方位升級(jí)，以及創(chuàng)新服務(wù)更多、更快的落地，才能以硬核實(shí)力應(yīng)對(duì)紛至沓來(lái)的新機(jī)遇，新挑戰(zhàn)。（文/汽車之家 孫瑩）