● 沖破固有競爭圈，中國品牌與其他品牌陣營競爭日益加劇

　　面對日益激烈的市場競爭，以及不斷升級的消費需求，近年來，中國品牌始終致力于品牌力和產品力的提升，力求向上突破。盡管步履艱難，但總算不負眾望。當前，部分頭部中國品牌已經不再局限于中國陣營品牌間的競爭，而是與海外主流品牌間的市場“碰撞”日益加重。用戶對頭部中國品牌與海外品牌的車型對比次數(shù)越來越多。

　　據汽車之家大數(shù)據顯示，雖然，當前用戶針對中國品牌車型之間的對比仍占據絕對份額，但相較于2017年已經取得了長足的進步。其中，中國品牌與海外主流品牌間的對比份額上漲了2.4%，達到24.0%，與豪華品牌之間的對比份額上漲了2.8%，達到了4.5%。

● 殺入熱搜榜，中國品牌與傳統(tǒng)豪強同臺競技

　　用戶對中國品牌的關注日益增加，對中國品牌的主動搜索也不斷增多。2018年，汽車之家用戶搜索品牌Top 10中全部都是海外主流或海外豪華品牌，中國品牌無力競爭。2019年，吉利汽車赫然上榜，并直達Top 7的位置。如今，長安品牌也成功上榜，吉利汽車更是提升至Top 6。中國品牌正在不斷向上突圍，有機會與傳統(tǒng)豪強同臺競技。

● 中國品牌向上突圍，吉利闖入海外主流第一陣營

　　隨著中國科技水平及制造工藝的提升，國產商品的品質越來越少大宗的認可。同時，國家的崛起與國力的強盛也激發(fā)了大眾心中的民族正能量，對國產品牌的喜好度也大幅提升。當下國貨也開始當?shù)�，汽車市場也初露端倪�?/p>

　　根據汽車之家大數(shù)據，中國品牌由于較多布局低價位產品，受消費升級及尾部品牌淘汰影響，中國品牌線索份額呈下降趨勢。但龍頭品牌與熱點品牌市場份額逐漸擴大，競爭力不斷增強，如吉利汽車、哈弗、長安、紅旗、領克等品牌，其線索份額呈現(xiàn)逐年上漲的態(tài)勢。此外，由汽車之家CBBV品牌矩陣圖也可以看出，中國頭部品牌已經向上發(fā)展，打入主流海外品牌第一陣營競爭圈。不過，整體在美譽度方面還亟待提升。

● 新國潮當?shù)�，熱點中國品牌/車系市場熱度可與外國豪華品牌抗衡

　　中國品牌也涌現(xiàn)出了一些備受市場關注的品牌和產品。如新能源市場中極為出圈的造車新勢力。根據汽車之家大數(shù)據，當前已有量產車型并且單月銷量表現(xiàn)較好的蔚來、小鵬、理想汽車等品牌，從市場熱度來看，與新能源市場的“當紅炸子雞”已較為接近。中國造車新勢力品牌憑借具備較高科技配置、較好服務體驗的產品，已在一批用戶心目中種了草，并且獲得了一定的認可。未來，品牌要實現(xiàn)長遠發(fā)展，還需在產品力、服務體驗與品牌打造方面努力提升。

　　此外，近期獲得市場廣泛關注的產品紅旗H9、比亞迪漢也是中國品牌突圍的典范。紅旗H9關注度與BBA車型比肩，比亞迪漢關注度趕超Model 3，這些都印證了中國品牌的發(fā)展?jié)摿�。隨著消費升級，用戶對低端產品的需求逐漸萎縮，中國品牌亟需向上突圍，布局中高端產品，與主流外國品牌開展正面競爭。在未來的品牌升級中，中國品牌需要打破傳統(tǒng)，突出創(chuàng)新，推出更加符合年輕族群用車需求與審美的產品，來獲得競爭優(yōu)勢，贏得市場認可。

● 海外主流品牌點評負面聲量增長2.5倍，導致其美譽度下滑2.7倍

　　分陣營看，海外主流品牌在2019年11月呈現(xiàn)出較大下滑，環(huán)比下滑2.7倍，與當月發(fā)布的較差的碰撞測試結果、車輛召回負面信息較多有關，這些與產品質量和安全有關的負面信息對于品牌美譽度的影響較大。

　　2019年11月，海外主流品牌和豪華品牌點評的負面聲量均出現(xiàn)明顯增長，其中海外主流品牌的點評負面聲量環(huán)比上漲了2.5倍。良好的口碑建立難，保持更難，企業(yè)應愛惜自己的羽毛。中國品牌雖然最低但相對較為平穩(wěn)。未來還需堅持進行建設，以產品實力提升形象，才能贏得更多用戶的青睞。