二、2019年海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量排名前三展示

2019海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量排名TOP 1——雷克薩斯

　　2019年，雷克薩斯奪得了海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量排名第一名。品牌PPH值為95，遠(yuǎn)低于行業(yè)總體水平的200以及海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量水平的152（PPH數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好）。相比2018年度成績(jī)，雷克薩斯依舊位居榜首，表明該品牌旗下車型整體質(zhì)量十分出色。印象標(biāo)簽中，質(zhì)量可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、質(zhì)量過硬、做工無可挑剔是車主經(jīng)常提到的詞匯。雷克薩斯新車主要質(zhì)量問題反應(yīng)在行駛過程、內(nèi)飾以及功能操作三個(gè)維度上。另外，在車輛外觀、空調(diào)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等方面上，也有不同程度的質(zhì)量問題，但幾率相對(duì)來說較低。

★雷克薩斯在行駛過程中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　雷克薩斯在行駛過程中的質(zhì)量問題PPH值介于16-1之間，除了剎車力不夠大（PPH值為16）之外，其余每一項(xiàng)問題的發(fā)生幾率其實(shí)還是比較低的。例如雷克薩斯ES車主chinazh曾表示到“最不滿意的就是剎車有些偏軟，不過日系車貌似都是這個(gè)樣子，急踩剎車的時(shí)候輔助系統(tǒng)會(huì)發(fā)揮作用，所以安全性到?jīng)]有問題�！蓖瑫r(shí)，車主黃磊鑫鑫鑫鑫也反映了這類問題“說說最不滿意的點(diǎn)，第一就是動(dòng)力來的沒有那么循序漸進(jìn)；第二點(diǎn)就是剎車，整體表現(xiàn)過軟�！贬槍�(duì)剎車力度不大這件事，廠家可以在調(diào)校方面多聽聽用戶的意見，或者車主也可以選擇換一下知名品牌的剎車系統(tǒng)，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。關(guān)于車子底部有異響的問題，我們并沒有在口碑中找到具體描述，可能僅僅是個(gè)案。

★雷克薩斯在內(nèi)飾的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　雷克薩斯在內(nèi)飾方面的質(zhì)量問題，發(fā)生幾率比較高的是車門內(nèi)飾板有異響，其余的9個(gè)問題PPH值介于2-0.5之間，可以算是偶發(fā)現(xiàn)象。例如雷克薩斯ES車主meng19920509說：“自己的車開一千多公里就出現(xiàn)異響，類似于一個(gè)小彈簧在震動(dòng)，時(shí)有時(shí)無，聲音不大，但聽起來很鬧心。”對(duì)于車主朋友們反饋的異響問題，還是值得引起廠家關(guān)注的，可以排查一下是否是裝配等方面的問題。

★雷克薩斯在功能操作的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　從PPH值來看，雷克薩斯在功能操作方面發(fā)生幾率較高的質(zhì)量問題集中在停車輔助設(shè)備操控不易使用/顯示位置不佳這一項(xiàng)上，其余的問題包括發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置操控不易使用/顯示位置不佳、車窗操控不易使用/顯示位置不佳等，PPH值處于較低的位置，發(fā)生幾率不高。同時(shí)，關(guān)于停車輔助設(shè)備操控不易使用/顯示位置不佳這一項(xiàng)，我們并沒有在口碑中找到具體描述，預(yù)計(jì)是少部分用戶的使用習(xí)慣不同所導(dǎo)致，不過我們?nèi)韵Ｍ麖S家在功能配置使用便利性方面進(jìn)一步優(yōu)化。

品牌小結(jié)：

　　雷克薩斯作為2019年海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量排行榜的榜首，其PPH值處于較低的位置。就算是發(fā)生問題較多的行駛過程、內(nèi)飾以及功能操作上，該品牌車型的各項(xiàng)問題PPH值同樣相對(duì)較低，證明發(fā)生的幾率也是比較低的。作為目前在市場(chǎng)上具有不小熱度的雷克薩斯品牌，其優(yōu)良的做工和良好的品質(zhì)一直以來都得到大家的認(rèn)可。希望廠家能夠關(guān)注消費(fèi)者反映的這些問題，并且進(jìn)行優(yōu)化，隨著旗下車型的日益升級(jí)、豐富，希望日后繼續(xù)保持下去。

2019海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量排名TOP 2——奔馳

　　再來看看海外品牌進(jìn)口維度的新車質(zhì)量亞軍——奔馳，相比2018年慘遭滑鐵盧沒有成功進(jìn)入榜單，奔馳在去年的表現(xiàn)相對(duì)好很多。新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值達(dá)到107，與冠軍相差12，當(dāng)然也是優(yōu)于行業(yè)總體和海外品牌進(jìn)口車型的平均質(zhì)量表現(xiàn)。印象標(biāo)簽中，外觀無敵、內(nèi)飾豪華、配置高等是車主經(jīng)常提到的詞匯。在主要質(zhì)量問題表現(xiàn)上，奔馳品牌車型在行駛過程、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)上發(fā)生問題的幾率較高，其中比較集中在行駛過程方面，分布占比達(dá)到38.8%，相比之下，其他維度的質(zhì)量問題發(fā)生幾率相對(duì)較低。

★奔馳在行駛過程的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　奔馳品牌車型在行駛過程中的新車質(zhì)量問題發(fā)生幾率較高，其中剎車有噪聲、輪圈里面的剎車粉過多以及輪胎胎噪聲過大這三個(gè)質(zhì)量問題較多。不過由于其PPH值處于較低的位置，發(fā)生幾率不高，我們并沒有在口碑中找到具體描述，預(yù)計(jì)是少部分用戶的使用習(xí)慣不同所導(dǎo)致。

★奔馳在內(nèi)飾的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在內(nèi)飾方面，奔馳品牌車型的主要質(zhì)量表現(xiàn)集中在車門內(nèi)飾板有異響、內(nèi)裝材質(zhì)易磨損等，其余7項(xiàng)的PPH值處于0.8-0.1，發(fā)生幾率較低。例如，奔馳GLA AMG車主夢(mèng)想家lgh表示：“我這款車讓我最不滿意的就是內(nèi)飾異響，除了中控存在這個(gè)問題之外，剎車、掛擋也會(huì)出現(xiàn)異響。只能說，習(xí)慣就好！”從車主口碑來看，車內(nèi)異響問題并不屬于偶發(fā)現(xiàn)象，還是值得引起廠家注意的。其實(shí)廠家可以考慮在安裝飾板的時(shí)候多增加一步復(fù)檢步驟，可能會(huì)有所提升。

★奔馳在動(dòng)力系統(tǒng)的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　奔馳在動(dòng)力系統(tǒng)部分的問題，其實(shí)發(fā)生的幾率還是比較低的，PPH值處于3.9-1.6之間，其中高速行駛/頻繁啟動(dòng)/堵車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗量過大，通過我們查看旗下車型的口碑發(fā)現(xiàn)，奔馳GLE車主舋菄吐槽說：“奔馳整體給我的感覺都挺好，沒有什么不滿意的，如果非說的話，最不滿意的應(yīng)該就是油耗了�！边�有奔馳GLS車主浪天雪葉也表示：“日常在城市道路上行駛，綜合油耗為13L/100km，整體偏高�！碑�(dāng)然，油耗這類情況其實(shí)跟每位車主的日常駕駛習(xí)慣、使用場(chǎng)景等多方面因素有關(guān)，所以想要擁有更低的油耗表現(xiàn)，還需要更良好的駕駛習(xí)慣才可以。此外，像發(fā)動(dòng)機(jī)液體滲漏（密封不嚴(yán)）這類問題，各位車主可以將車開到官方授權(quán)4S店進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)然，廠家還是應(yīng)該引起重視，盡可能在制造階段避免此類問題。

品牌總結(jié)：

　　作為2019年度海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量排行榜的亞軍，奔馳車輛的整體表現(xiàn)不錯(cuò)，相關(guān)車型的優(yōu)點(diǎn)也很鮮明，而發(fā)生的質(zhì)量問題則集中在視覺感受和經(jīng)濟(jì)性方面，對(duì)日常的正常使用影響不大。值得一提的是，在2019年奔馳品牌旗下車型曾因質(zhì)量問題閃現(xiàn)熱搜，但因?yàn)楣俜降募皶r(shí)處理，讓事件得以妥善解決。希望廠家可以從中汲取經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步解決用戶所提出的問題，從而更好的提升用戶信賴度。

2019海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量排名TOP 3——寶馬

　　寶馬在2019年新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值為129，遠(yuǎn)低于行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)的152和海外品牌進(jìn)口新車的平均PPH值152，位列雷克薩斯、奔馳之后。印象標(biāo)簽中，品牌配置豐富、操控不錯(cuò)、加速強(qiáng)勁、質(zhì)量挺好等是車主經(jīng)常提到的詞匯，這也與寶馬在廣大消費(fèi)者心中的高性價(jià)比、運(yùn)動(dòng)形象保持一致。當(dāng)然，令車主不滿意的問題也是存在的，從車主口碑來看，行駛過程、車身外觀以及內(nèi)飾三部分是寶馬新車發(fā)生質(zhì)量問題幾率較高的領(lǐng)域，同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)和功能操作方面的質(zhì)量問題占比同樣略高。

★寶馬在行駛過程中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　如上圖所示，寶馬部分車型在行駛過程中發(fā)生的主要質(zhì)量問題包括輪圈里面的剎車粉塵過多、剎車力不夠大、車子底部有異響等。從車主口碑來看，寶馬X5車主sdjn2019曾表示：“實(shí)際使用過程中我個(gè)人覺得剎車感覺有些軟，但是中間卻帶著一些韌勁。所以時(shí)間長(zhǎng)了，習(xí)慣這種模式之后，整體感受還是不錯(cuò)的�！�

★寶馬在車身外觀中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　寶馬在車身外觀部分的PPH值范圍在4-0.9，僅車身飾板有縫隙/無法密合歪掉、后備廂門有異響這兩項(xiàng)問題的PPH超過了3，不排除存在偶發(fā)現(xiàn)象。同時(shí)，車身飾板有縫隙等問題，其實(shí)在部分新車中是一直存在的，但大部分是個(gè)案，不過我們也希望廠家能夠在裝配工藝等環(huán)節(jié)進(jìn)一步提升。

★寶馬在內(nèi)飾的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　從PPH數(shù)值來看，寶馬新車在內(nèi)飾部分的主要問題保持在6.5-0.3之間，除了內(nèi)飾材質(zhì)易磨損、儀表板有異響以及中控臺(tái)有異響這三項(xiàng)的PPH值高于3之外，其余問題出現(xiàn)頻次整體較低，表現(xiàn)出色。其中，寶馬M2車主莫高雷de風(fēng)曾表示：“我這款車的變速箱有輕微異響，特別是低速4進(jìn)五擋的時(shí)候。還有就是車內(nèi)偶發(fā)的異響�！�

品牌總結(jié)：

　　作為主打操控和運(yùn)動(dòng)性的品牌，寶馬一直以來也受到很多消費(fèi)者的青睞。通過數(shù)據(jù)分析，我們可以看到寶馬品牌進(jìn)口車型的整體質(zhì)量還是可以達(dá)到平均之上，但在異響、噪聲控制等方面出現(xiàn)較多質(zhì)量問題，整體說來還是質(zhì)感上略有不足。同時(shí)運(yùn)動(dòng)作為寶馬一向宣揚(yáng)的點(diǎn)，我們卻發(fā)現(xiàn)剎車軟成為了駕駛過程中的較為突出質(zhì)量問題，這未免讓人意外，通過進(jìn)一步分析，剎車軟主要出現(xiàn)在類似于X5等非運(yùn)動(dòng)型主打的車型上。總的說來，寶馬品牌進(jìn)口車型還是具有不錯(cuò)的質(zhì)量表現(xiàn)，如果能進(jìn)一步優(yōu)化制造和裝配品質(zhì)，相信可以獲得更好的市場(chǎng)口碑。

三、海外品牌進(jìn)口新車5年小結(jié)與回顧

● 海外品牌進(jìn)口新車5年質(zhì)量表現(xiàn)：

　　可以看到，海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量在這五年來逐步提升。數(shù)據(jù)顯示，海外品牌進(jìn)口新車PPH值由2015年度的210已經(jīng)下降到2019年的152，五年之內(nèi)數(shù)值下降了58，這里面充分表明目前海外品牌進(jìn)口新車的質(zhì)量正在日益提升。具體來看，海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量提升比較穩(wěn)定，其整體質(zhì)量基本處于較高的水平，從2016年開始其PPH值就已經(jīng)步入200以內(nèi)，表現(xiàn)十分出色。

● 海外品牌進(jìn)口新車各級(jí)別新車5年P(guān)PH表現(xiàn)：

　　從級(jí)別角度來看，海外品牌進(jìn)口新車五年來除跑車外，其余各級(jí)別均有不同程度的提升。進(jìn)步最大的是緊湊型SUV，其PPH值由2015年的214降低至2019年度的112，百車故障數(shù)減少了102個(gè)。同時(shí)，緊湊型車、中大型車的PPH值最低，這樣說明海外品牌進(jìn)口新車在這類車型的質(zhì)量有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　相比之下，中型車、大型車以及中型SUV、中大型SUV的PPH仍處于較高數(shù)值，尤其是中型車和中型SUV是當(dāng)前市場(chǎng)上的主力車型，出現(xiàn)如此高的故障數(shù)，廠家還是要敲響警鐘的。此外，我們看到2019年度的海外品牌進(jìn)口新車中跑車的PPH值高于2015年，出現(xiàn)這樣的成績(jī)確實(shí)不應(yīng)該，希望廠家還需要妥善處理。

● 海外品牌進(jìn)口新車5年九大評(píng)價(jià)維度PPH表現(xiàn)：

　　這五年中，海外品牌進(jìn)口新車在九大評(píng)價(jià)維度有著明顯進(jìn)步。其中“行駛過程”的進(jìn)步最大，PPH值由此前的56.4下降至45.4，遠(yuǎn)超于行業(yè)總體水平。不過，值得注意的是，雖然“行駛過程”這一項(xiàng)進(jìn)步最大，但仍是質(zhì)量問題出現(xiàn)最多的環(huán)節(jié)，因此各廠商還是要在這一維度做更多努力。另外變速系統(tǒng)、座椅、電子設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)等方面的百車故障數(shù)已經(jīng)處于較低的水平了。

● 5年海外品牌進(jìn)口新車維度上榜品牌及上榜次數(shù)：

　　2015-2019年，海外品牌進(jìn)口新車連續(xù)五年上榜的品牌有雷克薩斯、寶馬兩個(gè)品牌；五年中上榜超過3次的品牌有保時(shí)捷、奔馳以及斯巴魯，這讓我們看到了這些品牌車企擁有較為優(yōu)秀的質(zhì)量把控實(shí)力。

全文總結(jié)：

　　相比2018年度，我們看到了海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量在2019年度具有明顯的進(jìn)步，PPH值由此前的185降低至152，這代表海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量不斷進(jìn)行自我完善。針對(duì)品牌來看，雷克薩斯、寶馬成為榜單上的常青藤，而保時(shí)捷、奔馳、斯巴魯也多次上榜，這讓我們看到這些海外品牌進(jìn)口新車在不斷的進(jìn)步與提升。當(dāng)然，通過上述文章能夠看到，海外品牌進(jìn)口的整體質(zhì)量也存在一些問題，其中涉及行駛過程、動(dòng)力系統(tǒng)等多個(gè)方面，我們?cè)诖艘蚕Ｍ麖S家能夠在這方面繼續(xù)多下功夫，盡早解決消費(fèi)者的顧慮。

　　好了，本文到此即將接近尾聲，今后我們還會(huì)為大家?guī)�來更多以汽車之家大�?shù)據(jù)為依據(jù)產(chǎn)出的行業(yè)報(bào)告或數(shù)據(jù)報(bào)告類內(nèi)容，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。對(duì)了，您還可以點(diǎn)擊這里進(jìn)入汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)頻道，了解更多信息。同時(shí)，如果您對(duì)于汽車之家2019年新車質(zhì)量報(bào)告有更多建議，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯(lián)系我們，期待您的聲音。（文/汽車之家 周易）

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