[汽車之家 新聞]  “爆竹聲聲辭舊歲，喜氣洋洋慶新年�！敝荡诵麓杭压�(jié)之際，汽車之家車聞團隊依舊在這里給您拜大年！今天是正月初五，俗稱破五節(jié)，是歷史悠久的中國傳統(tǒng)節(jié)日之一，各地均有不同的習俗來慶祝。汽車之家車聞團隊在此為您奉上“豪華品牌2020年將上市的6款轎車點評”，以饗讀者！這里是否有你的Dream Car？讓我們一起看看他們是怎么說的吧~

周易點評：全新奧迪A3

★ 點評理由：性價比最高的豪華品牌入門緊湊型轎車
亮相時間：2020年3月日內(nèi)瓦亮相/國產(chǎn)版車型4月量產(chǎn)

　　今天是正月初五，首先在這里給您拜個年，祝您鼠年大吉，迎財接福好運兆。說完吉利話咱們在回歸正題，如果非要我說一個2020年最期待的豪華品牌轎車的話，我想我會選擇全新一代奧迪A3。原因有二，第一這是整體外觀更加運動、更貼近奧迪最新設(shè)計語言的一款車；第二點，未來國產(chǎn)版有望加長，更符合中國部分消費者的用車需求。

　　根據(jù)此前信息來看，一汽-大眾全新奧迪A3將于今年4月正式進入量產(chǎn)（SOP）階段，并且首輛車型已于2019年12月3日在一汽-大眾青島工廠完成下線。同時，根據(jù)此前公示的代號可以看出，AU380/1CN-K為奧迪A3 Sportback（兩廂版），AU381/0CN-KL為奧迪A3 Limousine（三廂版）。值得一提的是，代號AU381/0CN-KL中的L或預(yù)示著未來三廂版車型有望進行加長。

　　說到這里哈，估計又有一大堆打著“純粹無敵”的口號來吐槽加長這件事兒了。咱先不說加長這事兒未來會不會落在全新國產(chǎn)A3之上，單說加長其實是對于當?shù)厥袌鲂枨蟮囊粋�反饋，在相等價位條件下，會有更多的消費者為大空間所買單，畢竟在這個價格區(qū)間車型上，性價比更是它該有標簽。當然，在這里說一下，我記得在2019年全新寶馬3系推出的時候，有一部分打著“原汁原味”的愛好者對于加長這件事嗤之以鼻，但隨著標軸版本的推出，他們又話鋒一轉(zhuǎn)向外觀/內(nèi)飾設(shè)計上進行吐槽，并不是隨著推出標軸就去下單。這點確實很無奈，也很容易將這些“理論”讓一部分持幣準備購買的消費者所遲疑。

　　目前關(guān)于國產(chǎn)全新奧迪A3信息較少，我們結(jié)合此前海外無偽諜照來看，新車整體設(shè)計與全新Q3等奧迪最新車型保持相似，多邊形的大燈組與全新Q3的設(shè)計風格一致，鋒利而獨特。六邊形前格柵內(nèi)部由扁而寬的蜂窩網(wǎng)組成。前包圍兩側(cè)，新車擁有造型較為立體的仿開孔設(shè)計，搭配新設(shè)計語言下的半包飾條，整體風格比較時尚。此外，全新A3的前懸較長，發(fā)動機艙蓋采用了蚌殼式設(shè)計，搭配從大燈內(nèi)角引出至A柱底部隆起的筋線，營造出了立體而硬朗的觀感，同時行人碰撞保護效果預(yù)計也將得到提升。

　　側(cè)面來看，全新A3的側(cè)身比例整體延續(xù)自現(xiàn)款車型，風格變化不大。新車的腰線在測試車上竟然被一根鍍鉻飾條標示了出來，其從大燈外角引出，貫穿車門直至尾燈組上沿部分，與現(xiàn)款A(yù)3一致，不過我們認為這根鍍鉻條不會出現(xiàn)在最終的量產(chǎn)車上。

　　車尾部分，全新A3汲取了全新A1等車型的設(shè)計，整體風格比較相近。尾窗上部和兩側(cè)配有組合式擾流板，尾窗下方的凸臺設(shè)計帶來了面積較大的留白，也使得尾燈組的位置更加靠下。腰線繞過尾燈后，沿著牌照框上方的尾門棱線繼續(xù)向另一側(cè)延展。而在后包圍部分，新車同樣設(shè)計有呼應(yīng)車頭的仿開孔設(shè)計，增加了幾分運動氣息。不過新車或?qū)⒉捎秒[藏式排氣管。

『全新一代奧迪S3內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾方面呢，我們此前曝光了全新奧迪S3的內(nèi)飾諜照，而這套內(nèi)飾造型也將是未來全新奧迪A3的內(nèi)飾設(shè)計。具體來看，其整體內(nèi)飾設(shè)計采用了全新的風格，整體采用棱角分明的多邊形元素作為設(shè)計語言，顯得很有設(shè)計感。新車中控臺采用分層式的造型，中控屏并沒有采用現(xiàn)款的懸浮式設(shè)計，而是被鑲嵌在了中控臺中央。同時，新車還配備了大尺寸的全液晶儀表，駕駛位的空調(diào)出風口位于儀表兩側(cè)，向外凸出，而副駕駛的空調(diào)出風口則位于副駕駛座椅前方，采用貫通式設(shè)計。除此之外，新車的擋把也采用了與全新高爾夫和全新明銳相似的小尺寸電子擋把設(shè)計。

　　動力方面目前也尚無更多消息，我們預(yù)計全新A3除將繼續(xù)提供多種排量的常規(guī)汽油及柴油發(fā)動機外，還將增加配備輕混系統(tǒng)的車型。同時，參考現(xiàn)款國產(chǎn)奧迪A3車型來看，其提供1.4T/2.0T發(fā)動機，最大功率分別為150馬力和190馬力。傳動方面均匹配了7速雙離合變速箱。

『現(xiàn)款奧迪A3』

　　在了解完目前全新A3的信息之后，我們能夠看到全新一代奧迪A3不論是從外觀還是從內(nèi)飾都是誠意滿滿，所以這款車是指的我們期待的。同時，反觀國內(nèi)，國產(chǎn)奧迪A3由于搶占先機提前實現(xiàn)國產(chǎn)化，使該車長時間霸占這這塊細分市場，妥妥的保持銷量王的稱號。并且其于2017年4月，進行一次中期改款，使其外觀以及配置得到很好的提升，使產(chǎn)品力進步的得到提升。但是，隨著競品的迭代更新、海外品牌以及中國品牌的越級打發(fā)，使現(xiàn)款奧迪A3顯著有些力不從心。例如，在2018年11月底上市的北京奔馳A級，雖然該車型是BBA中最后國產(chǎn)化的一員，但也同樣意味著它的準備會更加充足，其基于MFA2平臺打造，配備上全新奔馳家族內(nèi)飾設(shè)計等等，讓其獲得不少年輕消費者的芳心。

『上圖為奔馳A級；下圖為寶馬1系』

　　而在2017年初實現(xiàn)了國產(chǎn)的寶馬1系三廂版，其基于UKL前驅(qū)平臺打造而來。在動力方面，采用了橫置的1.5T三缸/2.0T四缸發(fā)動機，一經(jīng)上市也受到不少的爭議，畢竟三缸發(fā)動機對于不少消費者來說還是“使不得”的。當然，在寶馬官方的調(diào)教下，以及寶馬運動基因的加持下，即便它不是一輛傳統(tǒng)前置后驅(qū)布局的BMW，但它的底盤帶來的操控感受在同級別中仍較為出色，這樣也讓該車吸引到了一批擁躉，市場表現(xiàn)也算出色。

　　聊了這么多，我希望未來國產(chǎn)版全新奧迪A3能夠在外觀、內(nèi)飾上與海外版保持一致，這樣才能夠讓更多的消費者感受到這款車的誠意。根據(jù)此前信息來看，全新一代奧迪A3將于2020年3月的日內(nèi)瓦車展正式海外首發(fā)，而隨后國產(chǎn)版車型也將后續(xù)發(fā)布，我們拭目以待吧。

耿源點評：全新一代奔馳S級

★ 期待理由：奔馳手中的王牌產(chǎn)品即將迎來換代，但另一張王牌也在躍躍欲試的看著它的地位
上市時間：2020年年內(nèi)

　　梅賽德斯-奔馳S級(參數(shù)|詢價)換代，相信在2020年的車圈內(nèi)沒有比這更引人矚目的消息，作為全球豪華車市場最暢銷的產(chǎn)品而言，新一代梅賽德斯-奔馳S級（代號W223）的到來，相信是有人歡喜有人愁。

　　現(xiàn)款S級（代號W222）可以說是非常成功的一代S級車型，不僅將S級轎車產(chǎn)品擴張為6款不同車身形式的產(chǎn)品（標軸、長軸、邁巴赫S級、邁巴赫S級Pullman、S級轎跑車、S級敞篷轎跑車），更在全球市場打敗了“老友”寶馬7系和奧迪A8，強大的矩陣效應(yīng)，甚至讓S級威脅到了處于更高定位的賓利和勞斯萊斯（入門級車型）。

『新一代梅賽德斯-奔馳S級諜照』

　　如果說10年前奔馳正處于百年以來的品牌低谷，那么當下的奔馳又回到了豪華車領(lǐng)域的無人之巔，正值奔馳S級迎來換代之際，則帶給全球消費者莫大的期望，所以W223似乎是一款只能成功不能失敗的產(chǎn)品，面對汽車新四化的到來，奔馳真的準備好了么?

『新一代梅賽德斯-奔馳S級諜照』

　　從外觀而言，奔馳并沒有針對現(xiàn)款S級的側(cè)面線條進行巨大調(diào)整，可以說繼續(xù)沿用著自W221代上的經(jīng)典線條，大氣的外觀將擁有全新的前臉和尾部造型，從目前的諜照來看新一代車型會變得更加舒展。此外，新一代梅賽德斯-邁巴赫S級的諜照也在此前被發(fā)現(xiàn)。

　　相比之下內(nèi)飾的變化還是有些令人意外，作為奔馳家族新一代設(shè)計語言的開篇之作，新一代S級采用了非常夸張的中控臺設(shè)計，不僅有大尺寸屏幕，還將諸多控制功能集中在操作屏當中，新鮮感之余也讓人有些擔心，奔馳這一步會不會邁的太大了，不過既然是一次大換代，變革是必須要有的，這樣才能夠作為整個行業(yè)的標桿。

『新一代梅賽德斯-邁巴赫S級諜照』

　　動力方面我相信是這次換代帶給我們最小驚喜的地方，傳統(tǒng)的燃油動力總成方面，我們會看到全新的3.0T直列六缸發(fā)動機和4.0T V8發(fā)動機與48V電氣化系統(tǒng)結(jié)合，從而在滿足動力的同時更好的達到嚴苛的排放法規(guī)。著名的6.0T V12動力總成有可能會在部分車型當中消失，但我相信作為奔馳的招牌動力，他一定會在頂級車型上所使用，只不過供給量會非常有限。

　　與其說世界在看新一代梅賽德斯-奔馳S級發(fā)展的方向，不如說奔馳也在時時刻刻思考自己這臺“本命”轎車的未來發(fā)展方向，如果現(xiàn)在我們還說S級是奔馳的王牌，那只是在對手是寶馬7系和奧迪A8等傳統(tǒng)豪華大型轎車。面對特斯拉的沖擊，S級似乎并不是奔馳唯一的一張王牌，而正在開發(fā)的豪華大型電動車——奔馳EQS，將是奔馳手中的另一張王牌，同樣在2020年發(fā)布的它，或許正在躍躍欲試的以新生軍團在未來挑戰(zhàn)傳統(tǒng)。

『奔馳Vision EQS概念車』

『奔馳EQS量產(chǎn)版諜照』

　　雖然我們不會懷疑奔馳打造任何一款車型的初心，但面對強大的對手和自家經(jīng)典產(chǎn)品，奔馳會如何權(quán)衡新一代梅賽德斯-奔馳S級和奔馳EQS是我非常好奇的一點，面對同一豪華大型轎車市場，不同設(shè)計、不同動力總成的兩款產(chǎn)品，是平分秋色，還是相互競爭，我想即便是目前的潛在消費者也無法真正給出一個答案。