陳浩點評：凱迪拉克CT4

★ 點評理由：2.0T+后驅，你還在等啥
上市時間：2020年上半年

　　凱迪拉克CT5已經(jīng)正式上市了，凱迪拉克在2020年上半年還會繼續(xù)投放一款極具話題性的新車——CT4。這款車可以看成是ATS的真正繼任者，作為一款入門中型轎車，它在市場上預計會與奔馳A級、寶馬1系等車型展開競爭。

　　凱迪拉克CT4在外觀部分采用了最新的家族式設計，新車將會提供豪華和運動兩種不同的外觀套裝。在去年10月亮相的版本使用的就是運動套件，其前臉被大面積的黑色網(wǎng)狀格柵所覆蓋，前包圍中加入了銀色的飾條，營造出極強的運動感。相比于國產(chǎn)ATS-L主銷車型還在使用鹵素大燈，新車將會普及使用LED燈組。

　　這款車的側面設計與ATS風格相似，不過側面下方的線條更加有力，看上去更有肌肉感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。雖然在軸距更方面沒有優(yōu)勢，但是車身長度確確實實比ATS-L還要長。

　　凱迪拉克CT4的尾部設計也更加時尚，尾燈內(nèi)部均采用了LED燈組，牌照框位置下移，整體看上去更加簡潔。同時，這款車同樣配備雙邊共兩出排氣，配合鍍鉻裝飾，看上去要更加時尚一些。

　　國產(chǎn)版本的內(nèi)飾還沒曝光，但我們預計于海外會保持一致。新車的整體風格與CT5相似，儀表盤中融入了更大尺寸的液晶顯示屏，中控屏幕的尺寸也全面提升，而且會搭載最新的CUE系統(tǒng)。

　　動力方面，新車將搭載來自上汽通用汽車有限公司所生產(chǎn)型號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為230馬力（169千瓦）。值得一提的是，這款車依舊為前置后驅布局，定位一款入門后驅中型車。

編輯點評：

　　凱迪拉克CT5的售價為27.97萬起，而且現(xiàn)在還有優(yōu)惠。那么凱迪拉克CT4的起售價會是多少？優(yōu)惠后的終端售價會是多少？相信大家心里都有自己的答案。毫無疑問，凱迪拉克CT4雖然定位一款入門中型轎車，但是它將會成為像奔馳A級、寶馬1系以及接下來的全新A3（加長版）這幾款豪華品牌緊湊型車的競爭對手。凱迪拉克CT4的優(yōu)勢主要是2.0T和后驅，另外配置估計也較有吸引力。毫無疑問，凱迪拉克CT4是一款符合真香定律的車型。所以，BBA的前驅緊湊型車和這款后驅入門中型車之間，你會怎么選呢？

李子巍點評：新款奧迪A4 Avant

★ 點評理由：還好奧迪沒有放棄，讓我們還有機會去駕駛旅行車
上市時間：2020年8月

　　如今生活水平提了上去，大家都在強調(diào)個性，越來越多的人也需要獨特的產(chǎn)品來展現(xiàn)自己的與眾不同。而有一群消費者正是看到旅行車的獨特與小眾，才去最終選擇不“隨波逐流”。當然，近些年我們已經(jīng)很少能聽見旅行車市場復蘇的這種消息，一部分原因就是因為SUV車型的市場“侵蝕”�，F(xiàn)階段旅行車銷量仍然堪憂，在中國還是屬于小眾市場。但奧迪偏偏看重這一市場份額，繼續(xù)在2020年推出中期改款的奧迪A4 Avant。

　　旅行車本身存在的意義的確是要弱于車企產(chǎn)品布局意義的，尤其是放在中國這個SUV市場火熱的局面下。旅行車版車型的銷售在中國會采用純進口的方式，所以自然也就拉高了售價，動輒40萬起，同樣的錢能買到轎車的中高配，或是空間更大的SUV。但是考慮到本身旅行車就是一種特殊的存在，它就是那么有個性。

　　由于新款A4 Avant將會以進口的方式進行銷售，所以很大程度上該車的國內(nèi)銷售版本會與海外版保持一致。從外觀來看，中期改款的奧迪A4 Avant將采用海外版原汁原味的設計，主要針對前臉和尾燈組進行了升級，其中標志性的六邊形大嘴式格柵尺寸更扁，同時全新的大燈組由不規(guī)則造型調(diào)整為倒梯形設計，內(nèi)部日間行車燈和大燈組均采用LED光源，其中頂配車型采用Matrix LED技術，具有全自動遠光燈。

　　側面來看，新車采用了家族最新的前后雙腰線設計，使得整車從側面看來更加動感。此外尾燈組造型進行了優(yōu)化，全新的LED光源設計風格上更加靠近奧迪A6，此外，新車重新設計了后保險杠，更加運動的同時，延續(xù)了真排氣口設計。

　　內(nèi)飾方面，新車科技感營造的相當濃厚，其配備的全12.3英寸液晶儀表盤以及10.1英寸MMI觸控屏幕更令人討喜，原有的MMI觸控面板被取消，原有位置更換為儲物盒。配置方面，新車將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統(tǒng)、抬頭顯示器、自適應巡航等。

　　動力方面，新車在海外市場提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發(fā)動機共計四種不同調(diào)校，其中三種動力還提供12V微混動技術，傳動方面匹配手動或7速雙離合變速箱，并可選裝quattro四驅系統(tǒng)。參考國內(nèi)剛剛上市的A4 Avant來看，新車或將繼續(xù)提供40 TFSI車型，該車型將搭載2.0T低功率版本發(fā)動機，但不可否認的是，新車或會引進搭載12V微混系統(tǒng)的車型。

　　其實在我看來，奧迪不想放棄這個市場，對于我們消費者來說也是一件好事情，起碼可以讓喜歡它的消費者能夠有機會去擁有。通過對比來看我們不難發(fā)現(xiàn)，旅行車的潛力不比SUV弱，中國這一市場已經(jīng)走向了購買個性化產(chǎn)品的這一階段了，有越來越多的人在考慮購買旅行車。而這一部分消費者在考慮一定實用性的同時，也想要通過旅行車來詮釋自己獨特的生活方式，這一人群也隨著中國年輕消費者的崛起而日益增加。