[汽車之家 新聞]  “爆竹聲聲辭舊歲，喜氣洋洋慶新年�！敝荡诵麓杭压�(jié)之際，汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)依舊在這里給您拜大年！今天是正月初五，俗稱破五節(jié)，是歷史悠久的中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日之一，各地均有不同的習(xí)俗來(lái)慶祝。汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)在此為您奉上“豪華品牌2020年將上市的6款轎車點(diǎn)評(píng)”，以饗讀者！這里是否有你的Dream Car？讓我們一起看看他們是怎么說(shuō)的吧~

周易點(diǎn)評(píng)：全新奧迪A3

★ 點(diǎn)評(píng)理由：性價(jià)比最高的豪華品牌入門緊湊型轎車
亮相時(shí)間：2020年3月日內(nèi)瓦亮相/國(guó)產(chǎn)版車型4月量產(chǎn)

　　今天是正月初五，首先在這里給您拜個(gè)年，祝您鼠年大吉，迎財(cái)接福好運(yùn)兆。說(shuō)完吉利話咱們?cè)诨貧w正題，如果非要我說(shuō)一個(gè)2020年最期待的豪華品牌轎車的話，我想我會(huì)選擇全新一代奧迪A3。原因有二，第一這是整體外觀更加運(yùn)動(dòng)、更貼近奧迪最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一款車；第二點(diǎn)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版有望加長(zhǎng)，更符合中國(guó)部分消費(fèi)者的用車需求。

　　根據(jù)此前信息來(lái)看，一汽-大眾全新奧迪A3將于今年4月正式進(jìn)入量產(chǎn)（SOP）階段，并且首輛車型已于2019年12月3日在一汽-大眾青島工廠完成下線。同時(shí)，根據(jù)此前公示的代號(hào)可以看出，AU380/1CN-K為奧迪A3 Sportback（兩廂版），AU381/0CN-KL為奧迪A3 Limousine（三廂版）。值得一提的是，代號(hào)AU381/0CN-KL中的L或預(yù)示著未來(lái)三廂版車型有望進(jìn)行加長(zhǎng)。

　　說(shuō)到這里哈，估計(jì)又有一大堆打著“純粹無(wú)敵”的口號(hào)來(lái)吐槽加長(zhǎng)這件事兒了。咱先不說(shuō)加長(zhǎng)這事兒未來(lái)會(huì)不會(huì)落在全新國(guó)產(chǎn)A3之上，單說(shuō)加長(zhǎng)其實(shí)是對(duì)于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的一個(gè)反饋，在相等價(jià)位條件下，會(huì)有更多的消費(fèi)者為大空間所買單，畢竟在這個(gè)價(jià)格區(qū)間車型上，性價(jià)比更是它該有標(biāo)簽。當(dāng)然，在這里說(shuō)一下，我記得在2019年全新寶馬3系推出的時(shí)候，有一部分打著“原汁原味”的愛(ài)好者對(duì)于加長(zhǎng)這件事嗤之以鼻，但隨著標(biāo)軸版本的推出，他們又話鋒一轉(zhuǎn)向外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行吐槽，并不是隨著推出標(biāo)軸就去下單。這點(diǎn)確實(shí)很無(wú)奈，也很容易將這些“理論”讓一部分持幣準(zhǔn)備購(gòu)買的消費(fèi)者所遲疑。

　　目前關(guān)于國(guó)產(chǎn)全新奧迪A3信息較少，我們結(jié)合此前海外無(wú)偽諜照來(lái)看，新車整體設(shè)計(jì)與全新Q3等奧迪最新車型保持相似，多邊形的大燈組與全新Q3的設(shè)計(jì)風(fēng)格一致，鋒利而獨(dú)特。六邊形前格柵內(nèi)部由扁而寬的蜂窩網(wǎng)組成。前包圍兩側(cè)，新車擁有造型較為立體的仿開孔設(shè)計(jì)，搭配新設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的半包飾條，整體風(fēng)格比較時(shí)尚。此外，全新A3的前懸較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了蚌殼式設(shè)計(jì)，搭配從大燈內(nèi)角引出至A柱底部隆起的筋線，營(yíng)造出了立體而硬朗的觀感，同時(shí)行人碰撞保護(hù)效果預(yù)計(jì)也將得到提升。

　　側(cè)面來(lái)看，全新A3的側(cè)身比例整體延續(xù)自現(xiàn)款車型，風(fēng)格變化不大。新車的腰線在測(cè)試車上竟然被一根鍍鉻飾條標(biāo)示了出來(lái)，其從大燈外角引出，貫穿車門直至尾燈組上沿部分，與現(xiàn)款A(yù)3一致，不過(guò)我們認(rèn)為這根鍍鉻條不會(huì)出現(xiàn)在最終的量產(chǎn)車上。

　　車尾部分，全新A3汲取了全新A1等車型的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格比較相近。尾窗上部和兩側(cè)配有組合式擾流板，尾窗下方的凸臺(tái)設(shè)計(jì)帶來(lái)了面積較大的留白，也使得尾燈組的位置更加靠下。腰線繞過(guò)尾燈后，沿著牌照框上方的尾門棱線繼續(xù)向另一側(cè)延展。而在后包圍部分，新車同樣設(shè)計(jì)有呼應(yīng)車頭的仿開孔設(shè)計(jì)，增加了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。不過(guò)新車或?qū)⒉捎秒[藏式排氣管。

『全新一代奧迪S3內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾方面呢，我們此前曝光了全新奧迪S3的內(nèi)飾諜照，而這套內(nèi)飾造型也將是未來(lái)全新奧迪A3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。具體來(lái)看，其整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了全新的風(fēng)格，整體采用棱角分明的多邊形元素作為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，顯得很有設(shè)計(jì)感。新車中控臺(tái)采用分層式的造型，中控屏并沒(méi)有采用現(xiàn)款的懸浮式設(shè)計(jì)，而是被鑲嵌在了中控臺(tái)中央。同時(shí)，新車還配備了大尺寸的全液晶儀表，駕駛位的空調(diào)出風(fēng)口位于儀表兩側(cè)，向外凸出，而副駕駛的空調(diào)出風(fēng)口則位于副駕駛座椅前方，采用貫通式設(shè)計(jì)。除此之外，新車的擋把也采用了與全新高爾夫和全新明銳相似的小尺寸電子擋把設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面目前也尚無(wú)更多消息，我們預(yù)計(jì)全新A3除將繼續(xù)提供多種排量的常規(guī)汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將增加配備輕混系統(tǒng)的車型。同時(shí)，參考現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)奧迪A3車型來(lái)看，其提供1.4T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150馬力和190馬力。傳動(dòng)方面均匹配了7速雙離合變速箱。

『現(xiàn)款?yuàn)W迪A3』

　　在了解完目前全新A3的信息之后，我們能夠看到全新一代奧迪A3不論是從外觀還是從內(nèi)飾都是誠(chéng)意滿滿，所以這款車是指的我們期待的。同時(shí)，反觀國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)奧迪A3由于搶占先機(jī)提前實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，使該車長(zhǎng)時(shí)間霸占這這塊細(xì)分市場(chǎng)，妥妥的保持銷量王的稱號(hào)。并且其于2017年4月，進(jìn)行一次中期改款，使其外觀以及配置得到很好的提升，使產(chǎn)品力進(jìn)步的得到提升。但是，隨著競(jìng)品的迭代更新、海外品牌以及中國(guó)品牌的越級(jí)打發(fā)，使現(xiàn)款?yuàn)W迪A3顯著有些力不從心。例如，在2018年11月底上市的北京奔馳A級(jí)，雖然該車型是BBA中最后國(guó)產(chǎn)化的一員，但也同樣意味著它的準(zhǔn)備會(huì)更加充足，其基于MFA2平臺(tái)打造，配備上全新奔馳家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)等等，讓其獲得不少年輕消費(fèi)者的芳心。

『上圖為奔馳A級(jí)；下圖為寶馬1系』

　　而在2017年初實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)的寶馬1系三廂版，其基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造而來(lái)。在動(dòng)力方面，采用了橫置的1.5T三缸/2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一經(jīng)上市也受到不少的爭(zhēng)議，畢竟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是“使不得”的。當(dāng)然，在寶馬官方的調(diào)教下，以及寶馬運(yùn)動(dòng)基因的加持下，即便它不是一輛傳統(tǒng)前置后驅(qū)布局的BMW，但它的底盤帶來(lái)的操控感受在同級(jí)別中仍較為出色，這樣也讓該車吸引到了一批擁躉，市場(chǎng)表現(xiàn)也算出色。

　　聊了這么多，我希望未來(lái)國(guó)產(chǎn)版全新奧迪A3能夠在外觀、內(nèi)飾上與海外版保持一致，這樣才能夠讓更多的消費(fèi)者感受到這款車的誠(chéng)意。根據(jù)此前信息來(lái)看，全新一代奧迪A3將于2020年3月的日內(nèi)瓦車展正式海外首發(fā)，而隨后國(guó)產(chǎn)版車型也將后續(xù)發(fā)布，我們拭目以待吧。

耿源點(diǎn)評(píng)：全新一代奔馳S級(jí)

★ 期待理由：奔馳手中的王牌產(chǎn)品即將迎來(lái)?yè)Q代，但另一張王牌也在躍躍欲試的看著它的地位
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)

　　梅賽德斯-奔馳S級(jí)換代，相信在2020年的車圈內(nèi)沒(méi)有比這更引人矚目的消息，作為全球豪華車市場(chǎng)最暢銷的產(chǎn)品而言，新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)（代號(hào)W223）的到來(lái)，相信是有人歡喜有人愁。

　　現(xiàn)款S級(jí)（代號(hào)W222）可以說(shuō)是非常成功的一代S級(jí)車型，不僅將S級(jí)轎車產(chǎn)品擴(kuò)張為6款不同車身形式的產(chǎn)品（標(biāo)軸、長(zhǎng)軸、邁巴赫S級(jí)、邁巴赫S級(jí)Pullman、S級(jí)轎跑車、S級(jí)敞篷轎跑車），更在全球市場(chǎng)打敗了“老友”寶馬7系和奧迪A8，強(qiáng)大的矩陣效應(yīng)，甚至讓S級(jí)威脅到了處于更高定位的賓利和勞斯萊斯（入門級(jí)車型）。

『新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)諜照』

　　如果說(shuō)10年前奔馳正處于百年以來(lái)的品牌低谷，那么當(dāng)下的奔馳又回到了豪華車領(lǐng)域的無(wú)人之巔，正值奔馳S級(jí)迎來(lái)?yè)Q代之際，則帶給全球消費(fèi)者莫大的期望，所以W223似乎是一款只能成功不能失敗的產(chǎn)品，面對(duì)汽車新四化的到來(lái)，奔馳真的準(zhǔn)備好了么?

『新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)諜照』

　　從外觀而言，奔馳并沒(méi)有針對(duì)現(xiàn)款S級(jí)的側(cè)面線條進(jìn)行巨大調(diào)整，可以說(shuō)繼續(xù)沿用著自W221代上的經(jīng)典線條，大氣的外觀將擁有全新的前臉和尾部造型，從目前的諜照來(lái)看新一代車型會(huì)變得更加舒展。此外，新一代梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的諜照也在此前被發(fā)現(xiàn)。

　　相比之下內(nèi)飾的變化還是有些令人意外，作為奔馳家族新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的開篇之作，新一代S級(jí)采用了非�？鋸埖闹锌嘏_(tái)設(shè)計(jì)，不僅有大尺寸屏幕，還將諸多控制功能集中在操作屏當(dāng)中，新鮮感之余也讓人有些擔(dān)心，奔馳這一步會(huì)不會(huì)邁的太大了，不過(guò)既然是一次大換代，變革是必須要有的，這樣才能夠作為整個(gè)行業(yè)的標(biāo)桿。

『新一代梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)諜照』

　　動(dòng)力方面我相信是這次換代帶給我們最小驚喜的地方，傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力總成方面，我們會(huì)看到全新的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電氣化系統(tǒng)結(jié)合，從而在滿足動(dòng)力的同時(shí)更好的達(dá)到嚴(yán)苛的排放法規(guī)。著名的6.0T V12動(dòng)力總成有可能會(huì)在部分車型當(dāng)中消失，但我相信作為奔馳的招牌動(dòng)力，他一定會(huì)在頂級(jí)車型上所使用，只不過(guò)供給量會(huì)非常有限。

　　與其說(shuō)世界在看新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)發(fā)展的方向，不如說(shuō)奔馳也在時(shí)時(shí)刻刻思考自己這臺(tái)“本命”轎車的未來(lái)發(fā)展方向，如果現(xiàn)在我們還說(shuō)S級(jí)是奔馳的王牌，那只是在對(duì)手是寶馬7系和奧迪A8等傳統(tǒng)豪華大型轎車。面對(duì)特斯拉的沖擊，S級(jí)似乎并不是奔馳唯一的一張王牌，而正在開發(fā)的豪華大型電動(dòng)車——奔馳EQS，將是奔馳手中的另一張王牌，同樣在2020年發(fā)布的它，或許正在躍躍欲試的以新生軍團(tuán)在未來(lái)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)。

『奔馳Vision EQS概念車』

『奔馳EQS量產(chǎn)版諜照』

　　雖然我們不會(huì)懷疑奔馳打造任何一款車型的初心，但面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手和自家經(jīng)典產(chǎn)品，奔馳會(huì)如何權(quán)衡新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)和奔馳EQS是我非常好奇的一點(diǎn)，面對(duì)同一豪華大型轎車市場(chǎng)，不同設(shè)計(jì)、不同動(dòng)力總成的兩款產(chǎn)品，是平分秋色，還是相互競(jìng)爭(zhēng)，我想即便是目前的潛在消費(fèi)者也無(wú)法真正給出一個(gè)答案。

陳浩點(diǎn)評(píng)：凱迪拉克CT4

★ 點(diǎn)評(píng)理由：2.0T+后驅(qū)，你還在等啥
上市時(shí)間：2020年上半年

　　凱迪拉克CT5已經(jīng)正式上市了，凱迪拉克在2020年上半年還會(huì)繼續(xù)投放一款極具話題性的新車——CT4。這款車可以看成是ATS的真正繼任者，作為一款入門中型轎車，它在市場(chǎng)上預(yù)計(jì)會(huì)與奔馳A級(jí)、寶馬1系等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　凱迪拉克CT4在外觀部分采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，新車將會(huì)提供豪華和運(yùn)動(dòng)兩種不同的外觀套裝。在去年10月亮相的版本使用的就是運(yùn)動(dòng)套件，其前臉被大面積的黑色網(wǎng)狀格柵所覆蓋，前包圍中加入了銀色的飾條，營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。相比于國(guó)產(chǎn)ATS-L主銷車型還在使用鹵素大燈，新車將會(huì)普及使用LED燈組。

　　這款車的側(cè)面設(shè)計(jì)與ATS風(fēng)格相似，不過(guò)側(cè)面下方的線條更加有力，看上去更有肌肉感。新車尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。雖然在軸距更方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是車身長(zhǎng)度確確實(shí)實(shí)比ATS-L還要長(zhǎng)。

　　凱迪拉克CT4的尾部設(shè)計(jì)也更加時(shí)尚，尾燈內(nèi)部均采用了LED燈組，牌照框位置下移，整體看上去更加簡(jiǎn)潔。同時(shí)，這款車同樣配備雙邊共兩出排氣，配合鍍鉻裝飾，看上去要更加時(shí)尚一些。

　　國(guó)產(chǎn)版本的內(nèi)飾還沒(méi)曝光，但我們預(yù)計(jì)于海外會(huì)保持一致。新車的整體風(fēng)格與CT5相似，儀表盤中融入了更大尺寸的液晶顯示屏，中控屏幕的尺寸也全面提升，而且會(huì)搭載最新的CUE系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載來(lái)自上汽通用汽車有限公司所生產(chǎn)型號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為230馬力（169千瓦）。值得一提的是，這款車依舊為前置后驅(qū)布局，定位一款入門后驅(qū)中型車。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　凱迪拉克CT5的售價(jià)為27.97萬(wàn)起，而且現(xiàn)在還有優(yōu)惠。那么凱迪拉克CT4的起售價(jià)會(huì)是多少？?jī)?yōu)惠后的終端售價(jià)會(huì)是多少？相信大家心里都有自己的答案。毫無(wú)疑問(wèn)，凱迪拉克CT4雖然定位一款入門中型轎車，但是它將會(huì)成為像奔馳A級(jí)、寶馬1系以及接下來(lái)的全新A3（加長(zhǎng)版）這幾款豪華品牌緊湊型車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。凱迪拉克CT4的優(yōu)勢(shì)主要是2.0T和后驅(qū)，另外配置估計(jì)也較有吸引力。毫無(wú)疑問(wèn)，凱迪拉克CT4是一款符合真香定律的車型。所以，BBA的前驅(qū)緊湊型車和這款后驅(qū)入門中型車之間，你會(huì)怎么選呢？

李子巍點(diǎn)評(píng)：新款?yuàn)W迪A4 Avant

★ 點(diǎn)評(píng)理由：還好奧迪沒(méi)有放棄，讓我們還有機(jī)會(huì)去駕駛旅行車
上市時(shí)間：2020年8月

　　如今生活水平提了上去，大家都在強(qiáng)調(diào)個(gè)性，越來(lái)越多的人也需要獨(dú)特的產(chǎn)品來(lái)展現(xiàn)自己的與眾不同。而有一群消費(fèi)者正是看到旅行車的獨(dú)特與小眾，才去最終選擇不“隨波逐流”。當(dāng)然，近些年我們已經(jīng)很少能聽見旅行車市場(chǎng)復(fù)蘇的這種消息，一部分原因就是因?yàn)镾UV車型的市場(chǎng)“侵蝕”。現(xiàn)階段旅行車銷量仍然堪憂，在中國(guó)還是屬于小眾市場(chǎng)。但奧迪偏偏看重這一市場(chǎng)份額，繼續(xù)在2020年推出中期改款的奧迪A4 Avant。

　　旅行車本身存在的意義的確是要弱于車企產(chǎn)品布局意義的，尤其是放在中國(guó)這個(gè)SUV市場(chǎng)火熱的局面下。旅行車版車型的銷售在中國(guó)會(huì)采用純進(jìn)口的方式，所以自然也就拉高了售價(jià)，動(dòng)輒40萬(wàn)起，同樣的錢能買到轎車的中高配，或是空間更大的SUV。但是考慮到本身旅行車就是一種特殊的存在，它就是那么有個(gè)性。

　　由于新款A(yù)4 Avant將會(huì)以進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，所以很大程度上該車的國(guó)內(nèi)銷售版本會(huì)與海外版保持一致。從外觀來(lái)看，中期改款的奧迪A4 Avant將采用海外版原汁原味的設(shè)計(jì)，主要針對(duì)前臉和尾燈組進(jìn)行了升級(jí)，其中標(biāo)志性的六邊形大嘴式格柵尺寸更扁，同時(shí)全新的大燈組由不規(guī)則造型調(diào)整為倒梯形設(shè)計(jì)，內(nèi)部日間行車燈和大燈組均采用LED光源，其中頂配車型采用Matrix LED技術(shù)，具有全自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。

　　側(cè)面來(lái)看，新車采用了家族最新的前后雙腰線設(shè)計(jì)，使得整車從側(cè)面看來(lái)更加動(dòng)感。此外尾燈組造型進(jìn)行了優(yōu)化，全新的LED光源設(shè)計(jì)風(fēng)格上更加靠近奧迪A6，此外，新車重新設(shè)計(jì)了后保險(xiǎn)杠，更加運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，延續(xù)了真排氣口設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新車科技感營(yíng)造的相當(dāng)濃厚，其配備的全12.3英寸液晶儀表盤以及10.1英寸MMI觸控屏幕更令人討喜，原有的MMI觸控面板被取消，原有位置更換為儲(chǔ)物盒。配置方面，新車將提供myAudi應(yīng)用程序、Bang＆Olufsen 3D高級(jí)音響系統(tǒng)、抬頭顯示器、自適應(yīng)巡航等。

　　動(dòng)力方面，新車在海外市場(chǎng)提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)四種不同調(diào)校，其中三種動(dòng)力還提供12V微混動(dòng)技術(shù)，傳動(dòng)方面匹配手動(dòng)或7速雙離合變速箱，并可選裝quattro四驅(qū)系統(tǒng)。參考國(guó)內(nèi)剛剛上市的A4 Avant來(lái)看，新車或?qū)⒗^續(xù)提供40 TFSI車型，該車型將搭載2.0T低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，但不可否認(rèn)的是，新車或會(huì)引進(jìn)搭載12V微混系統(tǒng)的車型。

　　其實(shí)在我看來(lái)，奧迪不想放棄這個(gè)市場(chǎng)，對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一件好事情，起碼可以讓喜歡它的消費(fèi)者能夠有機(jī)會(huì)去擁有。通過(guò)對(duì)比來(lái)看我們不難發(fā)現(xiàn)，旅行車的潛力不比SUV弱，中國(guó)這一市場(chǎng)已經(jīng)走向了購(gòu)買個(gè)性化產(chǎn)品的這一階段了，有越來(lái)越多的人在考慮購(gòu)買旅行車。而這一部分消費(fèi)者在考慮一定實(shí)用性的同時(shí)，也想要通過(guò)旅行車來(lái)詮釋自己獨(dú)特的生活方式，這一人群也隨著中國(guó)年輕消費(fèi)者的崛起而日益增加。

刁昊點(diǎn)評(píng)：寶馬2系Gran Coupe

★ 點(diǎn)評(píng)理由：4系/8系Gran Coupe太高端？現(xiàn)在有了更親民的選擇
上市時(shí)間：2020年內(nèi)

　　在2019洛杉磯車展上，寶馬正式發(fā)布了基于全新前驅(qū)平臺(tái)FAAR打造的2系Gran Coupe（F44）車型。作為全新1系的四門三廂轎跑版衍生車，2系Gran Coupe將會(huì)與2019年發(fā)布的全新一代奔馳CLA級(jí)進(jìn)行正面對(duì)抗。2020年內(nèi)，新車也將以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，產(chǎn)地為德國(guó)萊比錫工廠。

　　寶馬2系Gran Coupe與全新1系共享寶馬FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，設(shè)計(jì)風(fēng)格上較為激進(jìn)，包括前臉的連體式雙腎格柵、尺寸較大且內(nèi)置“雙勺”日行燈的大燈組、造型復(fù)雜鋒利的M運(yùn)動(dòng)包圍等。不過(guò)，雖然細(xì)節(jié)差異較多，但兩款車型還是保持了比較近似的整體風(fēng)格，家族化特征明顯。

　　2系Gran Coupe車型擁有流暢平滑的車頂線條，配合車側(cè)簡(jiǎn)單的平直腰線，營(yíng)造出了簡(jiǎn)潔而動(dòng)感的側(cè)身造型。與“兄長(zhǎng)”4系Gran Coupe以及8系家族一樣，2系Gran Coupe也采用了四邊形的C柱固定窗，而沒(méi)有像3系、5系等車型一樣使用經(jīng)典的“霍氏拐角”，這在一定程度上也對(duì)不同定位的系列車型進(jìn)行了區(qū)分。尺寸方面，2系Gran Coupe的長(zhǎng)寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距為2670mm。

　　個(gè)人看來(lái)，2系Gran Coupe的車尾設(shè)計(jì)比較夸張，細(xì)長(zhǎng)的尾燈采用橫向布置，內(nèi)置折線形LED燈帶，中央則由一根飾條相連，配合后備廂蓋下部貫穿左右的牌照位，瞬間令人想起了旗艦8系家族。此外，開口尺寸可觀的雙邊共兩出排氣在圖示的M235i Gran Coupe車型上也進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　作為同平臺(tái)產(chǎn)品，2系Gran Coupe的內(nèi)飾與全新寶馬1系如出一轍，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，突出以駕駛者為中心的理念。雙10.24英寸屏幕內(nèi)置了iDrive 7.0車載多媒體系統(tǒng)。此外，新車還可選裝全景天窗。

　　動(dòng)力方面，2系Gran Coupe提供四種動(dòng)力車型，包括汽油動(dòng)力的218i/228i/M235i，以及柴油動(dòng)力的220d。其中，218i搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力；228i搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231馬力；M235i xDrive搭載高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力；220d搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，根據(jù)車型不同，新車提供6速手動(dòng)、7速雙離合及8速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳CLA級(jí)作為一款性價(jià)比和實(shí)用性都比較有限，但顏值足夠高、時(shí)尚感足夠強(qiáng)的進(jìn)口四門轎跑車，在被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后有著頗為良好的終端表現(xiàn)。以2018年為例，奔馳CLA級(jí)（不含AMG CLA 45車型）在華終端銷量為34180輛，月均達(dá)到了2848輛，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，且銷量連年上漲。

　　面對(duì)如此誘人的市場(chǎng)，寶馬2系Gran Coupe的引入就顯得格外有必要了。屆時(shí)，2系Gran Coupe將與國(guó)產(chǎn)1系三廂版組成高低搭配的組合陣容，共同征戰(zhàn)豪華緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)，為寶馬謀取更多的份額和利潤(rùn)。值得一提的是，未來(lái)2系家族還將繼續(xù)推出基于后驅(qū)平臺(tái)開發(fā)的全新2系轎跑車/敞篷車，和基于前驅(qū)平臺(tái)打造的全新2系旅行車（Active Tourer），這些車型的進(jìn)一步換代，也將為寶馬組成更加強(qiáng)大的入門車型陣容，從而使其能夠在與奔馳MFA2前驅(qū)平臺(tái)大家族的爭(zhēng)奪當(dāng)中持續(xù)抗衡。我們期待它的到來(lái)！

李娜點(diǎn)評(píng)：新款捷尼賽思G90

★點(diǎn)評(píng)理由：韓系豪華車在華崛起，真正實(shí)力究竟如何？
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年內(nèi)

　　作為現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌，Genesis在2019年終于公布了自己的中文名——捷尼賽思。早在2017年，捷尼賽思便注冊(cè)好了中文名，但遲遲未能找到合適的時(shí)機(jī)在華一展拳腳。終于，在2019進(jìn)博會(huì)上，新款捷尼賽思G90完成了在華的首次亮相。按照定位來(lái)看，捷尼賽思G90可以說(shuō)是品牌的旗艦車型，定位豪華大型車，承擔(dān)著品牌向上的重任。并且按照規(guī)劃，今年新款捷尼賽思G90有望在華的上市，那么，它在豪華車市場(chǎng)的實(shí)力究竟如何呢？

　　俗話說(shuō)“顏值即正義”，從外觀上便要判斷是否“豪氣外漏”。全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體帶來(lái)更加新穎的視覺(jué)體驗(yàn)。五邊形大尺寸網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵搭配“鉆石”形狀的中網(wǎng)造型，使前臉更具視覺(jué)沖擊力。同時(shí)，前大燈組也采用了全新的設(shè)計(jì)，內(nèi)部將融入LED光源，其效果好似“兩個(gè)大燈就像兩個(gè)竄天猴，指向閃耀的燈球”。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方四條隆起的筋線尤為搶眼，帶來(lái)強(qiáng)烈的力量感。

　　側(cè)面造型也十分考究，新款捷尼賽思G90的腰線從車頭延伸至車尾，勾勒出修長(zhǎng)的視覺(jué)效果，密集輻條式的輪圈進(jìn)一步營(yíng)造豪華感。尾部來(lái)看，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，從視覺(jué)上增加了車身的橫向?qū)挾龋�尾燈周圍搭配黑色鍍鉻裝飾也增添了一份時(shí)尚感。

　　事實(shí)上，新款捷尼賽思G90的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款相比變化不大，采用四輻式多功能方向盤，新車的空調(diào)出風(fēng)口采用了更為修長(zhǎng)的新造型，并將部分按鍵改為了更有質(zhì)感的金屬材質(zhì)。

　　而在動(dòng)力方面，新車或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車型所使用的三款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3 V6 T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)以及Tau 5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出375馬力，峰值扭矩為510�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

　　更早之前，汽車制造商喜歡用“這個(gè)世界還需要一個(gè)新的汽車品牌嗎？”作為疑問(wèn)，來(lái)凸顯旗下新汽車品牌推出的必要性。如今，隨著汽車消費(fèi)人群的升級(jí)，豪華車市場(chǎng)成為眾多汽車制造商的新戰(zhàn)場(chǎng)。可以看出，新款捷尼賽思G90在外觀方面下了一番苦工，在兼具豪華感的同時(shí)，更加符合當(dāng)下主力消費(fèi)群體的設(shè)計(jì)風(fēng)格。當(dāng)然，這些都可以視為一種硬實(shí)力，但是想要做好豪華品牌，高端大氣上檔次是第一步，如何做好品牌營(yíng)銷和定位才是至關(guān)重要。

全文總結(jié)：

　　可以看出，豪華品牌不斷推陳出新，意圖用新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和更強(qiáng)勁的動(dòng)力，獲得更多消費(fèi)者的青睞�？赐�6位編輯的點(diǎn)評(píng)之后，是否有您中意的車型？希望本文能夠給您購(gòu)車時(shí)提供一臂之力。當(dāng)然，如果沒(méi)有也希望您能夠在評(píng)論區(qū)說(shuō)出您所期待的車型。同時(shí)，汽車之家新聞組的14位編輯在這里感謝您一路的支持與幫助，我們也將在新的一年為您帶來(lái)更多精彩的內(nèi)容以及最新的實(shí)時(shí)報(bào)道。請(qǐng)記住我們的口號(hào)：地球不爆炸，新聞組不放假！我們一直與您在一起！恭祝您新春快樂(lè)！（文/汽車之家 資訊組）