●艾康尼克七系

新車特點(diǎn)：純電動(dòng)MPV/主打豪華
上市時(shí)間：年內(nèi)

　　說(shuō)到艾康尼克這個(gè)品牌，其實(shí)早在2017年上海車展前期就已經(jīng)正式亮相過(guò)了，彼時(shí)隨品牌一起亮相的就是艾康尼克七系(參數(shù)|詢價(jià))MPV概念車。而在今年上海車展期間，艾康尼克帶來(lái)了新款七系MPV，與曾經(jīng)亮相的概念車相比，新款艾康尼克七系MPV依然有著棱角分明的外觀，整體風(fēng)格十分硬朗，但整體設(shè)計(jì)更加接近于量產(chǎn)狀態(tài)。

　　新款艾康尼克7系的軸距相比概念車增加了200mm，寬度增加100mm，相信其后排空間表現(xiàn)會(huì)相當(dāng)出色。此外根據(jù)版本的不同，艾康尼克7系PREMIUM版將采用側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，VIP版則采用對(duì)開(kāi)門的設(shè)計(jì)。

　　新款艾康尼克7系將提供6座和4座兩種座椅布局方式供消費(fèi)者選擇，其中4座車型為VIP版，第二排僅有兩個(gè)座位，后排乘客不僅擁有寬大的后排空間，并且擁有獨(dú)立座椅、豪華內(nèi)飾以及大尺寸多媒體液晶屏等，主攻商務(wù)市場(chǎng)。尊貴版為2+2+2的6座布局，更適合家用。

　　動(dòng)力方面，艾康尼克7系將搭載最大功率為224馬力（165千瓦）的電動(dòng)機(jī)，目前官方宣稱其續(xù)航里程超過(guò)400km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一個(gè)全新的電動(dòng)車品牌，艾康尼克的知名度還需要繼續(xù)提升，品牌的首款車型則直接定位于豪華MPV，競(jìng)品直指豐田埃爾法，能獲得多少的市場(chǎng)認(rèn)可還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

●愛(ài)馳U5

新車特點(diǎn)：三屏內(nèi)飾/續(xù)航460km
上市時(shí)間：今年下半年

　　去年11月29日，基于MAS架構(gòu)打造的愛(ài)馳U5正式發(fā)布，新車定位于純電動(dòng)中型SUV。在外觀設(shè)計(jì)方面，量產(chǎn)版的愛(ài)馳U5保留了概念車車身比例以及源自概念車的諸多設(shè)計(jì)元素，愛(ài)馳U5的車身尺寸為4680/1865/1700mm，軸距2800mm。

　　在輪胎和輪圈配置方面，圖中展車配備的是規(guī)格為235/50 R19的固鉑輪胎和19英寸雙色輪圈，官方稱不同配置車型的輪胎規(guī)格和輪圈造型會(huì)有所不同。

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走簡(jiǎn)潔路線，相比之前概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)內(nèi)斂了一些，方向盤回歸傳統(tǒng)。不過(guò)內(nèi)飾的三屏設(shè)計(jì)得到了保留。在配置方面，新車可支持選裝全景天窗、360°全景攝像、BSD側(cè)面盲區(qū)檢測(cè)、泊車?yán)走_(dá)、ACC自適應(yīng)式巡航等配置，并可支持L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能。

　　 動(dòng)力方面，愛(ài)馳U5將搭載最大功率為140kW（190Ps），峰值扭矩為315N·m的電動(dòng)機(jī)。據(jù)此前消息稱，新車將搭載最大容量為63kWh的電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為460km，而且新車或可額外選裝一塊官方稱為“能量續(xù)航包”的副電池，該“續(xù)航包”可為車輛增加NEDC工況下100km左右的續(xù)航里程。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從愛(ài)馳U5的定位來(lái)看，其上市后會(huì)與榮威MARVEL X和威馬EX5形成一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過(guò)愛(ài)馳U5直到今年下半年才正式上市，廠家如何應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼政策的退坡是需要考慮的一部分，是把這部分金額轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，還是由廠家來(lái)承擔(dān)，就等上市那天了。

●梅賽德斯-奔馳S 560 eL

新車特點(diǎn)：插電混動(dòng)/純電巡航約50km
上市時(shí)間：年內(nèi)

　　在今年的上海車展期間，梅賽德斯-奔馳S 560 eL正式亮相。新車的外觀與國(guó)內(nèi)在售的長(zhǎng)軸汽油版車型并沒(méi)有明顯區(qū)別，相比此前在海外發(fā)布的S 560 e，新車的軸距預(yù)計(jì)會(huì)有所增長(zhǎng)，并且前保險(xiǎn)杠也更改為與S 450 L相同的設(shè)計(jì)，而不是海外版車型上的AMG風(fēng)格，看上去要更加穩(wěn)重。

　　作為一款新能源車型，新車在后保險(xiǎn)杠右側(cè)位置設(shè)計(jì)有充電接口，并且預(yù)計(jì)在前翼子板處也會(huì)增加EQ Power標(biāo)識(shí)。參考此前發(fā)布的官圖來(lái)看，新車的儀表盤可以顯示電池、驅(qū)動(dòng)狀態(tài)等信息。據(jù)悉，由于電池體積減小，后備廂空間也會(huì)有所提升。

　　動(dòng)力方面，新車搭載由3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)（350馬力）和電機(jī)（122馬力）組成的混動(dòng)系統(tǒng)，并配備13.5kWh的鋰電池組，綜合最大功率476馬力。傳動(dòng)方面匹配9 G-TRONIC PLUS自動(dòng)變速箱，官方公布其最大純電續(xù)航里程為50公里。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：盡管我相信一部分奔馳S級(jí)的用戶或許并不在乎這款混動(dòng)車型能夠降低多少燃油成本，但在如今新能源產(chǎn)品日益豐富的情況下，作為奔馳的旗艦車型也需要在節(jié)能上作出自己的表率，顯然奔馳S 560 eL做到了這一點(diǎn)。

●梅賽德斯-奔馳EQC

新車特點(diǎn)：NEDC續(xù)航達(dá)415公里
上市時(shí)間：年底

　　作為梅賽德斯-奔馳“中國(guó)制造、專屬中國(guó)”戰(zhàn)略下的首款電動(dòng)車型，奔馳EQC同樣在今年的上海車展期間正式亮相。新車的NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到415km，其能量回收系統(tǒng)共有5個(gè)級(jí)別可調(diào)。

　　國(guó)產(chǎn)后的EQC沿用了海外版車型的設(shè)計(jì)，在格柵外側(cè)由U字形的亮黑色面板所包裹，兩側(cè)與大燈相連。在車頭正中是可發(fā)光的星徽大標(biāo)，而這也與Generation EQ概念車的前臉設(shè)計(jì)一脈相承。得益于車身的流線設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。

　　EQC的側(cè)面造型與GLC相似，車尾采用了目前流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，現(xiàn)代感較強(qiáng)。側(cè)窗輪廓、特別是D柱三角窗造型與GLC相比有著明顯的區(qū)別。細(xì)節(jié)方面，新車還在前翼子板處設(shè)計(jì)了鍍鉻飾條，其上標(biāo)有藍(lán)色的EQC字樣，以表明其特殊身份。

　　EQC的內(nèi)飾使用了最新的家族風(fēng)格，雙10.25英寸顯示屏已經(jīng)成為了奔馳新車的標(biāo)配，右側(cè)的中控屏內(nèi)置MBUX車機(jī)系統(tǒng)。中控臺(tái)的造型也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口采用全新樣式并搭配以棕色進(jìn)行點(diǎn)綴，層次感更好，藍(lán)紫色的一鍵啟動(dòng)按鈕也突出其純電動(dòng)車型的身份。

　　動(dòng)力方面，EQC將搭載一套由前后兩臺(tái)異步電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大功率達(dá)到408馬力，峰值扭矩為765牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒。電池和續(xù)航方面，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，滿電NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到415km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)EQC保留了海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它的性能也絕對(duì)給力，甚至有點(diǎn)兒“過(guò)�！�。在大家最為關(guān)心的續(xù)航里程方面，415km的表現(xiàn)談不上突出，但也可以接受。對(duì)于想獲得新能源牌照并且購(gòu)買一款豪華品牌SUV的朋友來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)EQC是值得考慮的車型的車型。