◆ 2018年豪華品牌銷量第三位——寶馬

　　相比于奧迪和奔馳兩位數(shù)的增長(zhǎng)，寶馬2018年在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)僅為7.7%，不過(guò)總銷量也同樣超過(guò)了60萬(wàn)輛大關(guān)，63.9953萬(wàn)輛的數(shù)字依然非常搶眼，但由于官方暫未公布寶馬品牌的單一銷量，所以近64萬(wàn)輛的銷量含有MINI品牌的銷量數(shù)據(jù)。所以寶馬品牌相比奔馳和奧迪差距被再次拉開(kāi)，這也與寶馬的產(chǎn)品布局有很大關(guān)系，大多數(shù)新產(chǎn)品尚未進(jìn)入銷售整年，同時(shí)主力車型3系已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品末期。伴隨著新一代3系即將在2019年加入，相信寶馬會(huì)在銷量上有更好的成績(jī)。

★ 寶馬2018年銷量表現(xiàn)

　　在2018年中，寶馬銷量最好的是5系車型，從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，僅國(guó)產(chǎn)5系長(zhǎng)軸距版全年銷量為13.4748萬(wàn)輛，銷量同比增長(zhǎng)11.37%，雖然這樣尚未超越奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的14.6032萬(wàn)輛，但我們發(fā)現(xiàn)被獨(dú)立進(jìn)新能源車型的寶馬5系插電式混動(dòng)版（530Le）有著非常出色的銷量，自6月上市以來(lái)半年銷量達(dá)到1.1225萬(wàn)輛，其中9月、10月、11月銷量更是突破2000輛/月。僅二者相加（不含進(jìn)口5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版銷量）不僅超越了奔馳E級(jí)的銷量，更逼近了超過(guò)15萬(wàn)輛的奧迪A6L。

　　排在寶馬品牌第二位的是寶馬3系，雖然該車已經(jīng)進(jìn)入生命周期的最后時(shí)刻，但依然在2018年全年銷售13.4594萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.81%�，F(xiàn)款3系在中國(guó)市場(chǎng)可謂獲得了巨大的成功，首次為中國(guó)市場(chǎng)提供長(zhǎng)短軸兩種產(chǎn)品，并開(kāi)發(fā)出長(zhǎng)軸M運(yùn)動(dòng)版，滿街藍(lán)色3系的景象相信在各大主要城市都能見(jiàn)到，隨著新一代3系即將上市，相信3系的銷量增長(zhǎng)有望繼續(xù)。

　　處于第三位的是寶馬X1，相比前兩位的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，寶馬X1在2018年全年銷量為9.2495萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為1.31%，可以說(shuō)保持住了當(dāng)下的霸主地位，依然是豪華品牌緊湊型SUV銷量冠軍，它的優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于加長(zhǎng)軸距帶來(lái)的巨大后排空間，在年輕消費(fèi)者選購(gòu)當(dāng)中，那些偏向于家庭用車的消費(fèi)者，很容易被它的空間所吸引。

　　除此之外，上市剛剛半年的寶馬X3，在2018年銷量當(dāng)中貢獻(xiàn)了3.8393萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，這相比此前采用進(jìn)口渠道銷售的X3整體已經(jīng)有了很大增量；1系三廂版全年貢獻(xiàn)了4.1211萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.76%，不過(guò)相比同級(jí)別的奧迪A3依然需要追趕。

★ 2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

　　2019年將成為寶馬的產(chǎn)品重要之年，其中入門級(jí)產(chǎn)品中，1系三廂將推出M運(yùn)動(dòng)版，更加貼近M家族系列的風(fēng)格，這也是中國(guó)年輕代消費(fèi)者喜歡的風(fēng)格。相信他的推出將進(jìn)一步鞏固寶馬1系的銷量。此外，寶馬X3即將迎來(lái)第一個(gè)銷售整年，從目前月均超8000輛的數(shù)據(jù)來(lái)看，在整車未加長(zhǎng)的前提下還是有可能與GLC L和奧迪Q5L一爭(zhēng)高下的。

　　此外，新一代寶馬3系即將在年中進(jìn)入市場(chǎng)，作為更加精致，更加運(yùn)動(dòng)的新一代產(chǎn)品，相信為之期待的用戶已經(jīng)不再少數(shù)。最后，2019年即將成為寶馬的大型車之年，新款7系、X7、8系以及剛剛上市的寶馬X5都將在中國(guó)市場(chǎng)大展拳腳，總體來(lái)看寶馬在2019年的銷量增長(zhǎng)還是很有希望的。