◆ 2018年豪華品牌銷量第二位——奔馳

　　奔馳近幾年的強勢勁頭大家有目共睹，2018年奔馳在中國市場共售出了67.4125萬輛新車（含smart品牌），其中奔馳品牌首次超越60萬輛大關，全年共銷售65.2996萬輛，雖然增速有所放緩，但依然保持了11.1%的同比增長，這使得中國成為奔馳品牌增速最快市場和全球最大單一市場。雖然最終未能超越奧迪品牌，但是二者差距僅為7892輛。這背后主要與奔馳近年來進一步拓展中國市場，導入更多產(chǎn)品的同時，更多的考慮中國消費者的需求來進行優(yōu)化，最終效果顯著。

★ 奔馳2018年銷量表現(xiàn)

　　對于奔馳而言，C級是最大的功臣，新車全年銷量15.6566萬輛，雖然在今年經(jīng)歷了中期改款，但銷量依舊穩(wěn)重增長，全年同比增長達到22%，在同級別當中僅次于奧迪A4L(參數(shù)|詢價)，位居第二位。從產(chǎn)品來看，這一代C級雖然不再年輕，但剛剛經(jīng)歷中期改款的它實力依然不俗，此外同時提供長軸距版和標準軸距版，也讓中國消費者獲得了更多選擇余地。

　　位居奔馳銷量榜第二位的是現(xiàn)款奔馳E級，全年銷量14.6032萬輛，同比增長29.79%，成功超越了寶馬5系（不含插電式混動版）成為豪華品牌中大型車銷量第二位�，F(xiàn)款E級是奔馳第一款設計之初針對中國市場重新調(diào)研的產(chǎn)品，類似邁巴赫S級的后門設計，加上重新優(yōu)化的后排座椅和配置，使得新車相比海外版更加注重后排豪華度，相比上一代E級的簡單加長，收獲了更多用戶的芳心。即便面對新一代5系的挑戰(zhàn)，現(xiàn)款奔馳E級仍舊獲得了出色的成績。

　　奔馳GLC的推出可謂給此前的GLK打了一場完美的翻身仗，此后2018年推出了長軸距版替換國產(chǎn)的標準軸距車型，不過由于長軸距版上市之初因產(chǎn)能問題，導致10月和11月GLC L的銷量出現(xiàn)了同比下滑，所以2018年全年銷量11.8350萬輛，同比增長為7.1%。不過考慮到2018年豪華中型車市場集體進行換代改款，面對巨大的競爭壓力，GLC和GLC L能夠頂住壓力不降反升，實屬不易。

　　此外，福建奔馳V級也在2018年迎來了35.73%的銷量增長，1.6649萬輛的全年銷量，在頂級MPV市場無人能夠撼動。此外進口車型方面，奔馳官方提到SUV車型成為增長的主力；轎車方面，奔馳S級繼續(xù)穩(wěn)坐中國豪華大型車銷量榜第一位，梅賽德斯-奔馳S級和梅賽德斯-邁巴赫S級共計銷售超過3萬臺，其中邁巴赫S級在中國市場終端銷售加價的情況下，消化了該車全球總產(chǎn)能的三分之二。

★ 2019年銷量增長點在哪兒？

　　2019年奔馳計劃向中國引入超過15款產(chǎn)品，所以整體來看，這依舊是奔馳的產(chǎn)品大年。從銷量來看，剛剛上市不久的奔馳A級即將在中國市場發(fā)力，這一市場此前僅以進口老款A級方式銷售，所以無法與奧迪A3和寶馬1系三廂版相抗衡。但隨著奔馳A級轎車上市，A級兩廂版也會在2019年上市，如此布局，加上新一代A級的產(chǎn)品實力，相信會俘獲諸多年輕消費者。

　　從官方對外的表述來看，2019年是奔馳在中國的SUV之年，新一代GLE和GLS即將登場，其中GLS還將會推出邁巴赫版本，相信它們將成為中國高端消費群體的青睞目標，加之去年上市的G級即將開始大批量交付；GLC L進入銷售平穩(wěn)態(tài)勢；國產(chǎn)北京奔馳GLB箭在弦上。接下來奔馳在SUV市場的增量或?qū)⒗^續(xù)保持。