●全新一代馬自達(dá)3

新車看點：除了外形富有動感，它還有一顆黑科技的心臟

　　新一代馬自達(dá)3將于2018洛杉磯車展正式亮相，新車也將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點火創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車型。不久之前，馬自達(dá)官方發(fā)布了新一代馬自達(dá)3（國內(nèi)稱為馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉）車型的首支預(yù)告視頻，視頻中展示了新車車身局部的設(shè)計，包括三廂車輛車身及兩廂版車型的車尾，不過視頻并未展示該車的全貌。

　　此次官方發(fā)布的預(yù)告視頻僅展示了全新馬自達(dá)3的前車門局部和兩廂版車型的車尾局部，可以看到新車?yán)^續(xù)采用了魂動風(fēng)格十足的腰線走勢，同時兩廂版車型的尾部則汲取了較多來自于馬自達(dá)魁概念車的設(shè)計手法。對比魁概念車，我們不難發(fā)現(xiàn)新一代馬自達(dá)3兩廂版車型高度還原了它的尾部設(shè)計，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條，以及走勢獨特的側(cè)后門開合線等，都與概念車如出一轍，僅細(xì)節(jié)上有所優(yōu)化。

　　此前我們也曾曝光過三廂版車型的設(shè)計圖，可以看到該車汲取了新款馬自達(dá)6（海外版阿特茲）車型的設(shè)計風(fēng)格，前臉前格柵的輪廓更加扁平，兩側(cè)與大燈組之間預(yù)計還將搭配有鍍鉻裝飾，前包圍底部搭配貫穿式進(jìn)氣口，視覺上顯得寬闊而精致。預(yù)計兩廂版車型也將與其共享車頭設(shè)計。

　　新一代馬自達(dá)3三廂版車尾部分的變化比較明顯，其尾燈組形狀更加規(guī)整，內(nèi)部采用了四圓式燈組，牌照架也移動到了后保險杠上，因此整體布局與2003年推出的第一代馬自達(dá)3較為相似。尺寸方面，參考魁概念車來看，新一代馬自達(dá)3的軸距有望增加至2750mm，相比現(xiàn)款增加50mm。

　　內(nèi)飾方面，新一代馬自達(dá)3則較多汲取了魁概念車的設(shè)計元素，包括全新樣式的三輻式多功能方向盤、儀表盤兩側(cè)對稱式的空調(diào)出風(fēng)口布局、副駕駛前方的仿貫穿式空調(diào)出風(fēng)口及擋把樣式等。而區(qū)別在于，新馬自達(dá)3將繼續(xù)配備懸浮式中控屏，且屏幕尺寸更寬更大。

　　動力方面，新一代馬自達(dá)3將搭載帶有SPCCI“火花控制壓燃點火技術(shù)”的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)，外媒稱其2.0L排量版本機(jī)型的最大功率和峰值扭矩或分別達(dá)到189馬力和230�！っ鬃笥�。此外新一代馬自達(dá)3的入門車型還將繼續(xù)搭載現(xiàn)有的第一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G（汽油版）和SKYACTIV-D（柴油版）發(fā)動機(jī)。

編輯點評：

　　作為一款全新?lián)Q代的車型，新一代馬自達(dá)3在外觀上依舊主打運(yùn)動風(fēng)格，由于很好的延續(xù)了魁概念車的設(shè)計，所以新一代馬自達(dá)3同樣擁有很高的顏值。除此之外，全新的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)也是新車在技術(shù)上的最大亮點，綜合看來新車可謂兼顧了外觀和內(nèi)涵。而按照馬自達(dá)國內(nèi)市場現(xiàn)有的車型來看，全新一代馬自達(dá)3未來也將引進(jìn)國內(nèi)銷售，鑒于新車的顏值和風(fēng)格，相信它未來國產(chǎn)后也會像現(xiàn)款馬自達(dá)3一樣受到廣泛年輕人的歡迎，但新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)到時候是否會同步引進(jìn)，目前還不得而知。

●全新Jeep Gladiator

新車看點：沉寂多年又重出江湖，Jeep最終還是沒能抵抗住皮卡市場的誘惑

　　Jeep Gladiator（直譯：角斗士）將于11月28日開幕的洛杉磯車展上正式亮相。據(jù)了解，新車將基于新一代牧馬人（JL）相同平臺進(jìn)行打造，其車頭和車廂設(shè)計幾乎與新一代牧馬人保持一致，采用四門雙排設(shè)計，尾部增加的貨廂，預(yù)計其尺寸將達(dá)到中型皮卡級別。

　　外觀方面，該車基本沿用了全新牧馬人的設(shè)計風(fēng)格，其較為方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進(jìn)氣格柵，讓新車看上去十分干練。車身側(cè)面來看，其尾廂的加入，配合前后外擴(kuò)的輪眉造型，進(jìn)一步突出越野氣息。

　　尾部方面，其方正的尾廂，配合左右兩側(cè)圓角矩形的尾燈組、以及黑色保險杠，讓該車看上去更加硬派。值得一提的是，新車尾廂后門板中央處標(biāo)有Jeep品牌標(biāo)識，進(jìn)一步提升該車的辨識度。此外，據(jù)外媒透露，該車未來將提供硬頂或可拆卸頂棚版本車型供消費者選擇，從而滿足不同的用車需求。

　　動力方面，新車有望將與新一代牧馬人共享動力總成，搭載一款全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3.6L Pentastar V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率268馬力，峰值扭矩達(dá)400牛·米。傳動方面，3.6L和2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是FCA代號為850RE的8速自動變速箱，3.6L車型還可以選擇6速手動變速箱。

編輯點評：

　　皮卡在美國市場是最受到人們青睞的車型，同時皮卡也有著美國市場最大的銷售份額。而Jeep作為老牌的美系品牌，甚至是美國精神的代表，旗下卻遲遲未能推出一款皮卡車型。早在2005年，Jeep曾推出過基于上一代牧馬人的Gladiator概念車，這表示Jeep也有意在試探皮卡市場，而在時隔十多年后，Jeep終于還是正式推出了基于牧馬人的皮卡車型。作為硬派越野車的Jeep牧馬人，其特立獨行的粗獷風(fēng)格在世界各地都積攢了無數(shù)的擁躉，而如今的Gladiator皮卡則更是貼合了美國國內(nèi)市場的喜好，我們認(rèn)為在未來這款車還是會有不小的熱度。另一方面，Jeep Gladiator在未來正式引進(jìn)國內(nèi)市場的概率不大，但我們依舊有望看到少量通過平行進(jìn)口的Jeep Gladiator出現(xiàn)在街頭。

●斯巴魯XV PHEV

新車看點：電動和插電混動車型盛行今天，斯巴魯也選擇投靠這股新能源熱潮

　　日前，斯巴魯在美國市場正式發(fā)布了斯巴魯XV(參數(shù)|詢價)插電混動版車型（新車在美國名為Crosstrek Hybrid）的官圖，新車將于2018洛杉磯車展首發(fā)。新車最大的變化在于換裝了一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)、電池組組成的插電式混動系統(tǒng)，其綜合工況續(xù)航里程可達(dá)480英里（約合772.5公里），純電續(xù)航里程為17英里（約合27.36公里）。

　　新車在外觀方面相比已經(jīng)在華上市的斯巴魯XV智擎版（混動版）高度相似，與純?nèi)加桶孳囆拖啾�，二者換裝了新樣式的前格柵，同時對車身包圍采用了更多分色處理，以突顯其不同之處。此外，斯巴魯XV插電混動版換裝了一套新樣式的18英寸雙色輪圈，其造型較為復(fù)雜，同時其左后翼子板上增加了充電接口，接口罩蓋上印有PLUG-IN字樣，表明了插電混動車的身份。

　　內(nèi)飾方面，XV插電混動版同樣采用了新的配色，高反差的灰色+海軍藍(lán)的搭配營造了更獨特的風(fēng)格，此外藍(lán)色縫線在新車內(nèi)部也得到了應(yīng)用。在配置方面，新車提供了帶有8英寸中控屏的Starlink車機(jī)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)，同時無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、自動空調(diào)、胎壓監(jiān)測、前排電加熱座椅、電加熱外后視鏡、真皮多功能方向盤、后排雙USB接口等也均有配備。當(dāng)然，斯巴魯著名的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也是不可或缺的主動安全配置。

　　動力方面，斯巴魯XV插電混動版搭載斯巴魯StarDrive技術(shù)，其包含一臺最大功率148馬力的2.0L自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)，其中一臺電動機(jī)是啟動發(fā)電一體機(jī)，除啟動發(fā)動機(jī)外，它還可以在發(fā)動機(jī)的反向驅(qū)動下作為一臺發(fā)電機(jī)為車輛的8.8kWh容量的電池組進(jìn)行充電；而另一臺電動機(jī)則是驅(qū)動電機(jī)，它用于純電動駕駛模式下對車輛進(jìn)行驅(qū)動，同時其也可以實現(xiàn)動能回收功能。此外，斯巴魯XV插電混動版還使用了電控制動系統(tǒng)，來自電動機(jī)反拖制動和傳統(tǒng)機(jī)械制動兩方面的制動力可以由電腦自行控制協(xié)調(diào)，實現(xiàn)更好的制動效果和油耗表現(xiàn)，同時延長機(jī)械制動器和電池組的使用壽命。

　　傳動系統(tǒng)方面，新車標(biāo)配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅(qū)系統(tǒng)，同時配備有X-MODE越野模式和陡坡緩降功能等，結(jié)合220mm的最小離地間隙，一定程度上保證了低附著路面和非鋪裝路面的駕控穩(wěn)定性和通過性。此外，新車的SI-DRIVE駕駛模式選擇系統(tǒng)還能提供智能和運(yùn)動兩種模式，而標(biāo)配的主動扭矩矢量分配功能還將在過彎時對內(nèi)側(cè)前輪進(jìn)行輔助制動，以協(xié)助提高操控性。

編輯點評：

　　在環(huán)保理念盛行的當(dāng)代，燃油汽車電氣化是整個汽車行業(yè)的大勢所趨，各種純電動、插電混動以及混動車型已經(jīng)多到不勝枚舉，而同時更多的車型也正在馬不停蹄地加入這一陣營。正如馬上要在洛杉磯車展發(fā)布的這款斯巴魯XV PHEV，同樣是這場新能源風(fēng)潮下的產(chǎn)物。作為一款跨界車型，斯巴魯XV本身就主打雨露均沾式的實用性，而如今加入插電式混動系統(tǒng)，則使得這款車變得更加全面，讓它能夠面向更為廣闊的市場和消費者。而在國內(nèi)市場，斯巴魯XV本身也有著不錯的銷量，并且斯巴魯品牌本身在國內(nèi)還沒有足夠的新能源車型來滿足CAFC法則，因此斯巴魯XV PHEV在未來有很大可能被引進(jìn)中國市場銷售。

●新款謳歌ILX

新車看點：外觀采用全新設(shè)計風(fēng)格，通過四年后中期改款成功續(xù)命

　　日前，謳歌官方發(fā)布了新款I(lǐng)LX官圖，新車采用最新的家族式設(shè)計，主要變化集中在外觀方面，內(nèi)飾部分沒有明顯變化，該車將在2018洛杉磯車展正式亮相。

　　外觀來看，新款I(lǐng)LX采用最新的鉆石五邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計，LED前大燈配備Jewel Eye光照系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠(yuǎn)處更亮、近處更廣效果，整體造型十分銳利；霧燈則采用橫向顆粒分布，被黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣口包圍，下方搭配梯形進(jìn)氣口，帶來強(qiáng)烈的攻擊性。車身側(cè)面，新車與現(xiàn)款車型相比沒有明顯差別，依舊采用雙腰線設(shè)計，十分流暢。尾部來看，新車采用更有層次感的造型設(shè)計，搭配全新樣式的LED尾燈組，配備17寸多輻輪圈以及單邊單出尾排。

　　內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計變化不大，主要針對細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整，采用具有代表性的三輻式多功能方向盤，按鍵操作布局十分豐富，儀表盤周圍帶有銀色飾邊，配備7英寸中央觸控屏幕，支持蘋果CarPlay和Android Auto，前后座椅帶有縫線裝飾，且駕駛員座椅標(biāo)配腰部可調(diào)節(jié)功能。

　　此次新款I(lǐng)LX還推出了A-Spec版車型，該車前格柵和下方進(jìn)氣口處，帶有深色鍍鉻飾條，LED霧燈、前大燈以及尾燈采用深色外觀，并配備亮黑色擾流板和18寸輪圈。內(nèi)飾部分，A-Spec車型獨有鍍鉻裝飾的石墨銀儀表盤，方向盤帶有縫線裝飾，還鑲嵌有A-Spec徽標(biāo)，配備鋁質(zhì)運(yùn)動踏板和紅色皮革座椅。

　　智能輔助系統(tǒng)方面，新款I(lǐng)LX標(biāo)配AcuraWatch™主動安全和駕駛輔助技術(shù)，包括前方碰撞預(yù)警、碰撞緩解制動、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、道路偏離干預(yù)以及車道偏離預(yù)警等。

　　動力方面，新款I(lǐng)LX沿用2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率203馬力，峰值扭矩244�！っ住�傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺8速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　發(fā)布于2014年洛杉磯車展的現(xiàn)款謳歌ILX，即將在4年后的2018年洛杉磯車展迎來自己的中期改款。改款車型在外觀上吸取了現(xiàn)款謳歌家族式設(shè)計風(fēng)格，車身銳利的線條顯得動感十足，可以說新款I(lǐng)LX在外觀上的修改還是很成功的。而新車的內(nèi)飾依舊保持了4年前的舊款I(lǐng)LX的設(shè)計，雖然加入了一些新的配置，但依舊未免顯得老舊，同理，來自舊款車型底盤同樣可能讓改款后ILX顯得過時。鑒于早期引進(jìn)國內(nèi)的謳歌ILX銷量不佳，此次發(fā)布新款I(lǐng)LX引進(jìn)國內(nèi)市場的希望較為渺茫。