●寶馬M340i xDrive

新車看點(diǎn)：全新一代寶馬3系新增車型，M套件造型兇悍

　　在2018巴黎車展上，寶馬為我們帶來了代號(hào)G20的全新一代3系，而在即將開幕的洛杉磯車展上，寶馬還將推出全新寶馬3系的一款新車型——寶馬M340i xDrive。全新一代3系基于寶馬CLAR平臺(tái)打造，這款車相比于上一代車型減重了55kg，風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd。

　　外觀方面，全新寶馬M340i xDrive在外觀上采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，新車采用了全新的前大燈造型，由L型的日間行車燈勾勒出來的“天使眼”造型比起現(xiàn)款車型更具動(dòng)感，而帶有M套件的M340i xDrive則在霧燈區(qū)域采用了L型的設(shè)計(jì)，夸張的視覺效果營(yíng)造出更加突出的運(yùn)動(dòng)感。此外，尾燈燈組中依舊會(huì)保留L形設(shè)計(jì)語言，同樣會(huì)更加簡(jiǎn)潔。整體來看相比現(xiàn)款3系運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加明顯，也更接近寶馬5系和寶馬7系的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了全新的液晶儀表盤，三幅式多功能方向盤與5系同款，而中控部分的變化集中在空調(diào)出風(fēng)口以及實(shí)體按鍵控制區(qū)，它們的位置相比于現(xiàn)款車型均有所“下沉”，更多的是為上方的大尺寸中控液晶屏留下更大的空間，此外車機(jī)系統(tǒng)搭載最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，人機(jī)交互流暢度以及功能將會(huì)更加豐富。同時(shí)，新車空調(diào)出風(fēng)口中間新增了一塊小尺寸顯示屏。高級(jí)感明顯增強(qiáng)，另外儲(chǔ)物空間相比現(xiàn)款也有所提升。

　　動(dòng)力部分，全新寶馬M340i xDrive將搭載一款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為374馬力，峰值扭矩為500�！っ祝�這也是新一代3系車系里功率最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是8速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新寶馬M340i xDrive作為新一代3系性能最強(qiáng)的車型，除了強(qiáng)勁的動(dòng)力以外，造型夸張的M套件也是它的亮點(diǎn)之一，或許我們還可以從M340i xDrive的外觀去窺見未來寶馬M3/M4的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但比這款M340i更重要的是，未來全新一代寶馬3系引進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)之后，對(duì)于華晨寶馬的重要意義。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年上半年，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)寶馬3系的銷量為6.66萬輛，而它同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳C級(jí)和奧迪A4L的銷量分別為8.17萬輛和7.99萬輛，可見2018上半年國(guó)產(chǎn)寶馬3系的銷售是相當(dāng)疲軟的。究其原因，還是因?yàn)楝F(xiàn)款寶馬3系車型過于老舊，雖然在終端的價(jià)格優(yōu)惠幅度很大，但在銷售數(shù)據(jù)還是有相當(dāng)大的差距，所以全新3系的及時(shí)引進(jìn)對(duì)華晨寶馬挽回局勢(shì)意義重大。當(dāng)然，我們也同樣希望全新寶馬3系能夠盡快引進(jìn)國(guó)內(nèi)，畢竟誰不喜歡新東西呢？

●梅賽德斯-AMG GT R Pro

新車看點(diǎn)：伴隨著梅賽德斯-AMG GT的中期改款，家族中最強(qiáng)型號(hào)閃亮登場(chǎng)

　　日前，戴姆勒奔馳正式宣布，旗下新款梅賽德斯-AMG GT(參數(shù)|詢價(jià))家族將在洛杉磯車展迎來全球首發(fā)。此外新車將推出一款性能更強(qiáng)大的版本——梅賽德斯-AMG GT R Pro，并公布了這款車的前期測(cè)試諜照。

　　從公布的測(cè)試車諜照來看，梅賽德斯-AMG GT R Pro相比目前在售的最強(qiáng)型號(hào)梅賽德斯-AMG GT R，擁有了一套全新的前包圍套件，更大的前導(dǎo)流板設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果。同時(shí)，作為AMG GT中期改款后推出的最強(qiáng)車型，新車將在前大燈組和尾燈組設(shè)計(jì)上迎來升級(jí)。

　　雖然目前沒有新車型的更多信息，但我們能夠預(yù)計(jì)的是，作為奔馳直擊保時(shí)捷911的作品，梅賽德斯-AMG GT R Pro將在輕量化以及動(dòng)力上得到提升，從而擁有更強(qiáng)的賽道駕駛體驗(yàn)，從而向保時(shí)捷911 GT3系列發(fā)起挑戰(zhàn)。有消息稱，梅賽德斯-AMG GT R Pro搭載的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率將被調(diào)校至600馬力以上。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　梅賽德斯-AMG GT R Pro在洛杉磯車展的發(fā)布，除了是這款A(yù)MG GT車系最強(qiáng)型號(hào)的閃亮登場(chǎng)之外，也代表著AMG GT車系將走向更加完善的道路。根據(jù)此前的諜照，AMG GT除了有AMG GT R Pro這樣的“性能怪獸”之外，帶有微混系統(tǒng)的V6入門車型也正在研發(fā)中。梅賽德斯-AMG GT R Pro的到來，可以說是奔馳對(duì)自身發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、傳統(tǒng)系統(tǒng)、車身及底盤工程的一次集中展示，而隨著未來該車在紐博格林北環(huán)賽道圈速的發(fā)布，也讓奔馳成功地完成了一次自身品牌的炫技。從動(dòng)力輸出以及車型定位來看，AMG GT似乎也已不再“死盯”保時(shí)捷911車系，在推出多年的時(shí)間里逐漸找到了自己的路子，讓我們對(duì)梅賽德斯-AMG GT車系的未來充滿期待。

●新一代林肯飛行家

新車看點(diǎn)：千呼萬喚的林肯飛行家終于推出量產(chǎn)版，雖然我們?cè)缇椭�道它長(zhǎng)什么樣了

　　新一代林肯飛行家定位于一款中大型SUV，與下一代福特探險(xiǎn)者共享CD6平臺(tái)打造。其概念車于今年的紐約車展正式發(fā)布，而量產(chǎn)版車型將在即將開幕的洛杉磯車展上正式亮相。

　　從概念車來看，新車采用林肯最新的家族式設(shè)計(jì)，帶有大尺寸進(jìn)氣格柵的前臉十分大氣。而其側(cè)面比例非常協(xié)調(diào)，粗壯的C柱也很好的隱藏在了懸浮式車頂設(shè)計(jì)中，看上去十分具有氣勢(shì)。在尾部，林肯家族的貫穿式尾燈出現(xiàn)在新車上，碩大的雙邊共四出排氣也增添了一絲力量感。此前林肯承諾量產(chǎn)版的飛行家將與概念車幾乎一致，所以關(guān)于量產(chǎn)版車型的外觀我們基本可以參考概念車。

　　在內(nèi)飾方面，全新林肯飛行家的內(nèi)飾將主打美式豪華風(fēng)格。從此前拍攝的概念車內(nèi)飾來看，新車的中控大部分由皮革包覆，搭配黑色鋼琴烤漆飾板，使得內(nèi)飾整體看上去很有檔次，懸浮式的中控大屏又為內(nèi)飾增加了一份科技感。結(jié)合之前拍攝到的量產(chǎn)車內(nèi)飾諜照，我們預(yù)計(jì)新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將與概念車基本相似。值得一提的是，新車將采用2+3+2的七座布局，從而更好的滿足了家庭外出遠(yuǎn)行的需求。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新一代林肯飛行家未來將提供3.0T和3.0T PHEV兩款車型，與其搭配的均為10速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　林肯飛行家的定位介于航海家與領(lǐng)航員之間，是補(bǔ)全林肯車系完整度的重要一環(huán)，新車采用林肯最新的命名方式以及設(shè)計(jì)語言，外觀線條設(shè)計(jì)流暢而優(yōu)雅，整車視覺效果讓人耳目一新。新車自概念車發(fā)布以來就倍受好評(píng)，甚至被冠以“最美林肯”的稱號(hào)，可以說大家對(duì)這款車都有著非常高的期待值。

　　而未來該車也將以國(guó)產(chǎn)的形式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，并將推出汽油版和插電混動(dòng)版兩種車型。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)上的林肯來說，飛行家的國(guó)產(chǎn)同樣意義重大。從目前的銷量來看，在豪華品牌中，2018年上半年奔馳、寶馬、奧迪（俗稱：BBA）三個(gè)品牌各自的總銷量依舊高是居榜首，銷量數(shù)據(jù)均在30萬臺(tái)上下。而作為第二階梯的豪華品牌，凱迪拉克2018上半年總銷量超過11萬臺(tái)，雷克薩斯和沃爾沃均在6-7萬臺(tái)之間，路虎為4.88萬臺(tái)，捷豹2.83萬臺(tái)，而林肯的數(shù)據(jù)僅有2.43萬臺(tái)，在豪華品牌中大概只能排到第三階梯水平。分析其原因，除了品牌力偏弱、產(chǎn)品更新不及時(shí)等因素以外，全進(jìn)口的銷售形式同樣是個(gè)問題。在上述豪華品牌中，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、路虎、捷豹均有國(guó)產(chǎn)車型，而同樣采用全進(jìn)口銷售的雷克薩斯在品牌力上是不言而喻的。因此我們可以看到，林肯在中國(guó)市場(chǎng)并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這也導(dǎo)致了它銷量數(shù)據(jù)的不搶眼。所以飛行家未來在長(zhǎng)安林肯的投產(chǎn)，可以說是林肯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打響翻身仗的第一槍，但最終國(guó)產(chǎn)飛行家在國(guó)內(nèi)是否會(huì)取得好的成績(jī)，還要取決于林肯自身銷售策略落地執(zhí)行的最終效果。