[汽車(chē)之家 新聞] 日內(nèi)瓦車(chē)展才剛結(jié)束不久,我們馬上又迎來(lái)了紐約車(chē)展。和往年不同,今年的紐約車(chē)展因?yàn)槎嗫钪匕跣萝?chē)的到來(lái)顯得格外熱鬧。其中,主場(chǎng)作戰(zhàn)的凱迪拉克推出了XT4、CT6 V-Sport,福特帶來(lái)了新款Fusion;而一向?qū)Ρ泵朗袌?chǎng)尤為重視的日系車(chē)企則帶來(lái)新一代豐田RAV4、全新Altima等熱門(mén)新車(chē)。當(dāng)然,對(duì)大家來(lái)說(shuō),最為關(guān)心的還是哪些新車(chē)即將來(lái)到我們身邊。接下來(lái),我們不妨展望一下那些紐約車(chē)展即將入華的新車(chē)。
● 新一代豐田RAV4
誕生自TNGA架構(gòu);國(guó)產(chǎn)版本2019年上市
如果您問(wèn)今年紐約車(chē)展最受關(guān)注的車(chē)型都有哪些?毫無(wú)疑問(wèn),豐田全新一代RAV4車(chē)型(第五代)是其中之一。原因很簡(jiǎn)單,它的國(guó)產(chǎn)車(chē)型就在賣(mài)著,新一代車(chē)型相信也是觸手可及。與C-HR、新凱美瑞等車(chē)型一樣,新RAV4同樣誕生自TNGA架構(gòu),預(yù)計(jì)其國(guó)產(chǎn)版本豐田RAV4榮放車(chē)型將在2019年國(guó)產(chǎn)上市。
全新凱美瑞提供了多個(gè)造型風(fēng)格,而全新RAV4亦是如此。其中一種汲取了豐田FT-AC概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素,包括大尺寸六邊形前格柵、粗條幅式裝飾、個(gè)性的外后視鏡、輪圈樣式等。而另一種的前格柵內(nèi)部則采用了大面積網(wǎng)狀材質(zhì),總而言之,它完全顛覆了大家傳統(tǒng)的印象。
內(nèi)飾方面,新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體風(fēng)格相比現(xiàn)款更加精致,全新的三輻多功能方向盤(pán)也更加凸顯運(yùn)動(dòng)感。此外,新車(chē)搭載了時(shí)下流行的懸浮式中控屏,其儀表盤(pán)中央也采用了一塊液晶顯示屏,使得新車(chē)科技感有所增強(qiáng)。
從車(chē)展展出的車(chē)輛來(lái)看,它配備了自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、大燈自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換、全景影像、方向盤(pán)加熱、電動(dòng)后備廂等。希望未來(lái)國(guó)產(chǎn)版本推出后,它能給大家?guī)?lái)更多的驚喜。
動(dòng)力方面,新車(chē)將采用一款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。預(yù)計(jì)最大功率將有所提升。傳動(dòng)部分,豐田將為新車(chē)匹配一款全新的8速自動(dòng)變速箱,而混合動(dòng)力版本車(chē)型則將繼續(xù)采用CVT變速箱。
編輯點(diǎn)評(píng):
TNGA架構(gòu)對(duì)大家來(lái)說(shuō)應(yīng)該不算陌生了,它不僅是一個(gè)平臺(tái),還是豐田一個(gè)全新的生產(chǎn)理念,已經(jīng)上市的全新凱美瑞就是TNGA架構(gòu)下首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。我們可以看到豐田車(chē)型的整體形象有了非常大的轉(zhuǎn)變,從以往的中庸穩(wěn)健走向個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化,這次亮相的全新RAV4同樣如此。識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰,豐田很清楚當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。
就產(chǎn)品而言,全系RAV4的競(jìng)爭(zhēng)力全面提升不少。外觀(guān)、內(nèi)飾自然不必多說(shuō),迎合了年輕人的口味。從展出的車(chē)輛來(lái)看,它的配置相當(dāng)給力,懸浮式中控屏以及“半液晶儀表”提升科技感,而自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警和車(chē)道偏離預(yù)警則為駕駛員和乘客保駕護(hù)航。至于動(dòng)力方面,大家都希望混合動(dòng)力版本能夠引入。
凱迪拉克這兩年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)非常搶眼,尤其在過(guò)去的2017年,它憑借累計(jì)17.35萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷(xiāo)量排行榜中占據(jù)第四的位置,排名僅次于“BBA”。值得一提的是,中國(guó)也成為了凱迪拉克品牌全球最大的單一市場(chǎng)。而在眾多車(chē)型中,XT5的表現(xiàn)最為突出,銷(xiāo)量占比達(dá)37%,可以說(shuō)XT4的到來(lái)將讓凱迪拉克如虎添翼。
現(xiàn)在流行雙外觀(guān)設(shè)計(jì),以同時(shí)滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的喜好,XT4也一樣,分為風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版兩種。其中風(fēng)尚版車(chē)型采用高亮金屬飾條、鋁制拉絲車(chē)窗壓條以及緞面鍍鉻門(mén)把手等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)凸顯豪華與大氣。而運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則將凱迪拉克V系列高性能車(chē)型的設(shè)計(jì)元素融入其中,車(chē)身細(xì)節(jié)元素更多采用黑色為主調(diào)。尺寸方面,凱迪拉克XT4的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4599/1881/1627mm,軸距為2779mm。
凱迪拉克XT4的內(nèi)飾同樣提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格,分別走運(yùn)動(dòng)化與時(shí)尚、豪華兩種路線(xiàn),它們?cè)诓馁|(zhì)方面有所區(qū)分。在配置層面上,XT4的表現(xiàn)還是非常令人滿(mǎn)意的,除了常規(guī)的自動(dòng)空調(diào)、天窗、皮革座椅外,我們?cè)趯?shí)車(chē)上還見(jiàn)到了座椅加熱、座椅通風(fēng)、方向盤(pán)加熱等配置。同時(shí)它還將裝備最新版的凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE。
后備廂容積方面,目前在北美官網(wǎng)上公布了兩組數(shù)據(jù),分別是放倒第二排一側(cè)座椅后的數(shù)據(jù)為637L,第二排座椅完全放倒后的容積可達(dá)1385L。當(dāng)然上述提及的配置、參數(shù)等主要是針對(duì)即將在今年秋季上市的北美版車(chē)型,大家可以作為參考,未來(lái)國(guó)產(chǎn)版車(chē)型配置與之可能會(huì)略有差異。
凱迪拉克XT4是一款基于全新平臺(tái)打造的新車(chē),它裝備了全新的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。從目前公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,北美版XT4發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為237馬力/5000rpm,最大扭矩為350 牛•米/1500-4000rpm,與之搭配的是9速手自一體變速箱,配備新一代電子擋桿,提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可選。
編輯點(diǎn)評(píng):
中國(guó)是凱迪拉克品牌全球最大的單一市場(chǎng),既然如此,可能大家會(huì)好奇為什么不把XT4選擇在國(guó)內(nèi)進(jìn)行首發(fā)呢?或許人家搶的就是節(jié)奏,國(guó)產(chǎn)早已提上日程。對(duì)凱迪拉克來(lái)說(shuō),現(xiàn)在在豪華品牌第二集團(tuán)中處于有利位置,此時(shí)推出香餑餑的緊湊型SUV將有利擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),向第一集團(tuán)的BBA靠攏。
目前凱迪拉克XT4在美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定,今年秋季正式上市,起售價(jià)為35790美元(約22.5萬(wàn)人民幣),未來(lái)隨著XT4在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的正式推出,它勢(shì)必會(huì)與XT5形成合力,進(jìn)一步推升凱迪拉克品牌在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量表現(xiàn)與市場(chǎng)份額。
CT6 V-Sport基于新款CT6打造,這是凱迪拉克首次推出旗艦車(chē)型的性能版,給精英們多一個(gè)選擇。它在普通版的基礎(chǔ)上換裝了凱迪拉克V系列專(zhuān)屬格柵,還使用了全新的LED大燈組。在側(cè)面,這款車(chē)最引人矚目的便是全新的20英寸V-Sport專(zhuān)屬輪圈和Brembo剎車(chē)系統(tǒng)。
尾部方面,凱迪拉克CT6 V-Sport車(chē)型的尾燈采用了類(lèi)似“7”字形設(shè)計(jì),這一點(diǎn)與普通版車(chē)型有著較大區(qū)別,而燈組之間輔以貫穿式鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴,同時(shí)尾部的V-Sport標(biāo)識(shí)和雙邊共四出排氣也體現(xiàn)出了新車(chē)的與眾不同。
內(nèi)飾的變化比較小,單憑視覺(jué)效果可能滿(mǎn)足不了大家的期望。它換裝了全新的電子換擋桿,同時(shí)優(yōu)化了人機(jī)交互系統(tǒng)。除此之外,作為一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型,新車(chē)以大面積碳纖維內(nèi)飾取代了木紋裝飾板,不過(guò)在座椅設(shè)計(jì)上依然采用豪華的皮革材質(zhì)。
動(dòng)力方面,新車(chē)搭載4.2升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為557馬力,峰值扭矩為850!っ。這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)集成了多項(xiàng)科技,包括雙渦管雙渦輪、電控泄壓閥、雙水冷中冷器、雙節(jié)氣門(mén)體、燃油直噴技術(shù)、閉缸技術(shù)、自動(dòng)啟停、可變排量機(jī)油泵等。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,新車(chē)搭載10速手自一體變速箱。
編輯點(diǎn)評(píng):
作為一款性能版本,CT6 V-Sport在一些細(xì)節(jié)方面去體現(xiàn)與普通版本的區(qū)別,但不算特別大,而且整體形象并不是很張揚(yáng)激進(jìn)的風(fēng)格,略顯低調(diào)。當(dāng)然,最值得一說(shuō)的就是動(dòng)力系統(tǒng),4.2L 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率557馬力,最大扭矩850!っ。變速箱為10擋,同時(shí)帶有賽道駕駛模式,所以性能本身是值得期待的。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: