● 新款A(yù)MG C級(jí)家族
最新家族設(shè)計(jì)/搭載多種動(dòng)力總成

　　在本屆紐約車展上，新款梅賽德斯-AMG C級(jí)家族眾多成員紛紛登場(chǎng)亮相，AMG C 63、AMG C 63 S Coupe及AMG C 43等在展臺(tái)吸引了一定的眼球。作為中期改款車型，新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

『AMG C 63』

　　首先來(lái)看前臉，兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組搭配類似盾型的前格柵造型，使該車看上去較為凌厲，而在格柵內(nèi)部，63系列車型采用了豎條幅式設(shè)計(jì)，并進(jìn)行黑色噴涂，配合下方貫穿式的進(jìn)氣口，使其攻擊氣息大幅度提升。

　　車身側(cè)面來(lái)看，輪眉與腰線設(shè)計(jì)在車身表面塑造出豐富的視覺(jué)效果的同時(shí)，還增添了不少肌肉感，突出其視覺(jué)沖擊力。同時(shí)，新款梅賽德斯-AMG C 63 S Coupe車型采用了雙門Coupe造型設(shè)計(jì)，車尾線條更加流暢。此外，兩款63系列新車均采用了黑色密輻式運(yùn)動(dòng)輪圈和紅色剎車卡鉗。

　　內(nèi)飾方面，新車整體采用了比較運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。低調(diào)的黑色內(nèi)飾配色，搭配碳纖維內(nèi)飾裝飾板，以及經(jīng)典的圓形空調(diào)出風(fēng)口造型，無(wú)不展現(xiàn)出奔馳家族一貫的豪華氣質(zhì)。而為了彰顯其科技質(zhì)感，新車配備了三輻式平底多功能方向盤以及大尺寸懸浮式中控液晶屏，極大的提升了該車的科技感和精致度。

　　動(dòng)力方面，新C 63家族搭載了一臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校的不同，其最大功率分別為476馬力和510馬力。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速手自一體變速箱。新款A(yù)MG C 43搭載3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率390馬力，峰值扭矩520�！っ�。傳動(dòng)方面，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動(dòng)變速箱，并標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：　　

　　 考慮到只是年度改款車型，所以新款A(yù)MG C級(jí)家族給我們的驚喜要比想象中大。不僅外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，而且內(nèi)飾的科技感和精致感也有所提升。除此之外，不同的動(dòng)力配備同樣能滿足不同人群的需求。當(dāng)然，未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，不知道它還會(huì)不會(huì)像現(xiàn)款那樣推出中國(guó)限量版呢。

　　 去年，我們?cè)�在歐洲試駕了全新奧迪RS 5 Coupe，確實(shí)是一款極具玩味的車型。而在本屆紐約車展上，奧迪發(fā)布了全新RS 5 Sportback車型，相比此前發(fā)布的Coupe車型，新車最大的亮點(diǎn)在于使用了四門設(shè)計(jì)。

  　新車的前臉造型與全新RS 5 Coupe并沒(méi)有什么不同，其采用了蜂窩狀六邊形前格柵，下方較大的“quattro”前保險(xiǎn)杠飾條讓它看上去更加動(dòng)感。同時(shí)，其前保險(xiǎn)杠兩側(cè)通風(fēng)口面積巨大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪、以及剎車系統(tǒng)的冷卻起著很重要的作用。

　  作為一款四門轎跑車型，新車的側(cè)面線條十分修長(zhǎng)、流暢，相比Coupe車型更加實(shí)用。同時(shí)，大尺寸輪圈、黑色外后視鏡也透露出兇狠的一面。相比之下，新車的尾部則變化不大，RS車型傳統(tǒng)的雙邊共兩出式橢圓形排氣布局也出現(xiàn)在新車上。

　　內(nèi)飾部分，新車保留了RS 5 Coupe車型的設(shè)計(jì)，采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、平底式運(yùn)動(dòng)方向盤、中控懸浮式大屏等。新車采用了黑色的運(yùn)動(dòng)座椅和碳纖維飾板，運(yùn)動(dòng)感和檔次感得到了兼顧。但相比Coupe車型，新車有著更好的實(shí)用性。

　  動(dòng)力方面，新車搭載了全新的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后的最大功率達(dá)到了450馬力，峰值扭矩為600�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下，新車的官方0-100km/h加速時(shí)間在4秒內(nèi)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如果說(shuō)奧迪RS 5 Coupe是任性之選，那么RS 5 Sportback則多少考慮到一些日常的實(shí)用性在里面。四門設(shè)計(jì)讓它的外觀看起來(lái)更加優(yōu)雅，可在斯文的外表下卻掩藏著愛(ài)玩的心，這樣的車以及駕駛它的人都有點(diǎn)令人捉摸不定，這正是它令人著迷的地方。你會(huì)為這樣的它心動(dòng)嗎？

　　作為一個(gè)以超跑著稱的品牌，哪怕是SUV車型，怎么也得有個(gè)高性能版本才像話。在本屆車展期間，我們就看到瑪莎拉蒂帶來(lái)了Levante Trofeo，新車搭載3.8T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)590馬力，其0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，極速可達(dá)300km/h。

　　作為該車系的高性能版本，Levante Trofeo在外觀設(shè)計(jì)方面要更加激進(jìn)，新車搭載一套性能套件，前臉下方的進(jìn)氣口尺寸更大，并且會(huì)配備更大尺寸的多輻式輪圈。與此同時(shí)，新車還在大燈組上進(jìn)行了升級(jí)。

　　新車的內(nèi)飾相比普通版車型差別不大，帶有紋理的座椅突出了較強(qiáng)的檔次感。動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載與瑪莎拉蒂總裁GTS相同的3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在總裁GTS上可以釋放590馬力的最大功率，730�！っ椎姆逯蹬ぞ�。傳動(dòng)方面，新車或?qū)⑵ヅ?速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前國(guó)內(nèi)在售的Levante配備的是3.0T車型，如果沒(méi)有意外，Levante Trofeo的性能將大大超過(guò)普通版車型。與此同時(shí)，它的外觀也較普通版更加激進(jìn)。可能在大家看來(lái)，1到2秒加速成績(jī)的提升并沒(méi)有多大的意義�？蓪�(duì)土豪們來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)的意義在于能得到心理上的某種滿足。相比之下，錢并不是問(wèn)題。

　　接下來(lái)，我們要介紹的還是一款SUV的高性能版本。它就是基于捷豹首款SUV F-PACE打造的F-PACE SVR，在外觀設(shè)計(jì)上可謂性能感十足，尺寸更大的進(jìn)氣格柵輔以熏黑的菱形紋中網(wǎng)，增加散熱開(kāi)口的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，使得視覺(jué)效果更加張揚(yáng)，同時(shí)格柵上的SVR LOGO也突顯出新車的與眾不同。

　  側(cè)面來(lái)看，新車采用SVR專屬21英寸輪圈（選裝22英寸），以及395mm前輪制動(dòng)卡鉗和396mm后輪制動(dòng)卡鉗，同時(shí)前翼子板上增加運(yùn)動(dòng)裝飾，并且能夠?yàn)榍爸苿?dòng)系統(tǒng)帶來(lái)更好的散熱效果。

　  尾部造型上，新車將運(yùn)動(dòng)化體現(xiàn)的淋漓盡致，尺寸更大的車頂擾流板和后保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)裝飾，使人一眼能夠辨認(rèn)出其并非一臺(tái)普通的F-PACE，下方夸張的雙邊共四出排氣由Active Exhaust提供，除了質(zhì)量減輕6.6kg外，還將擁有可變氣門主動(dòng)排氣系統(tǒng)。輔以夸張的車底導(dǎo)流板，在提升視覺(jué)效果的同時(shí)使空氣快速流過(guò)車尾。

　　內(nèi)飾部分，新車在保持了原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，采用了包裹性更強(qiáng)的前排運(yùn)動(dòng)座椅，并輔以SVR LOGO和菱形縫線相搭配，同時(shí)為加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)化體驗(yàn)，該車還配備有尺寸更大的鋁制換擋撥片，換擋桿地臺(tái)也采用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾。

　　動(dòng)力方面，捷豹F-PACE SVR將搭載5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力，峰值扭矩680�！っ住�傳動(dòng)方面與之匹配仍將是8速自動(dòng)變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3秒。作為一臺(tái)性能車，F(xiàn)-PACE SVR還配備有后軸電子差速器（EAD），全新的空氣懸架能夠擁有運(yùn)動(dòng)模式，并配備有全新的底盤防傾桿，有助于車輛側(cè)傾減少5%。

編輯點(diǎn)評(píng)： 

　　捷豹F-PACE SVR的外觀變化非常有誠(chéng)意，可以說(shuō)將運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格進(jìn)行得非常徹底。另外，在肉眼看不到的地方，它也是下了功夫，例如質(zhì)量減輕6.6kg，配備后軸電子差速器（EAD），全新的空氣懸架能夠擁有運(yùn)動(dòng)模式等，再加上暴躁的大心臟，這絕對(duì)是一臺(tái)狂躁的大家伙。

　　綜合來(lái)看，捷豹F-PACE SVR的各項(xiàng)變化確實(shí)不錯(cuò)。目前，它在美國(guó)的售價(jià)是79990美元起步，非常令人羨慕。不知道到時(shí)候進(jìn)口到國(guó)內(nèi)又是什么樣的價(jià)格了，如果您看膩了德系那幾款車，或許可以換一下口味試試。

全文總結(jié)：

　　相比傳統(tǒng)的法蘭克福、底特律、日內(nèi)瓦以及巴黎車展等，紐約車展給我們的印象似乎名氣沒(méi)有那么響亮。實(shí)際上，它的規(guī)模確實(shí)不能算大。然而，今年卻來(lái)了多款重磅新車，讓大家非常意外。本次我們就給大家?guī)��?lái)多款即將入華或者即將國(guó)產(chǎn)的新車，它們跟我們的距離更近一些，自然值得更多的關(guān)注。

　　在這些新車?yán)铮?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">豐田RAV4、凱迪拉克XT4、謳歌全新RDX以及日產(chǎn)全新Altima自然不用多說(shuō)，我們?cè)诘谝粫r(shí)間都推出了詳細(xì)的體驗(yàn)文章。另外，我們也留意到許多豪華SUV車型不約而同推出高性能版本，所以土豪們，你們的錢都準(zhǔn)備好了嗎？（文/汽車之家 陳海傭）

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