[汽車之家 新聞]  日內(nèi)瓦車展才剛結(jié)束不久，我們馬上又迎來(lái)了紐約車展。和往年不同，今年的紐約車展因?yàn)槎嗫钪匕跣萝嚨牡絹?lái)顯得格外熱鬧。其中，主場(chǎng)作戰(zhàn)的凱迪拉克推出了XT4、CT6 V-Sport，福特帶來(lái)了新款Fusion；而一向?qū)Ρ泵朗袌?chǎng)尤為重視的日系車企則帶來(lái)新一代豐田RAV4、全新Altima等熱門新車。當(dāng)然，對(duì)大家來(lái)說(shuō)，最為關(guān)心的還是哪些新車即將來(lái)到我們身邊。接下來(lái)，我們不妨展望一下那些紐約車展即將入華的新車。

● 新一代豐田RAV4
誕生自TNGA架構(gòu)；國(guó)產(chǎn)版本2019年上市

　  如果您問(wèn)今年紐約車展最受關(guān)注的車型都有哪些？毫無(wú)疑問(wèn)，豐田全新一代RAV4車型（第五代）是其中之一。原因很簡(jiǎn)單，它的國(guó)產(chǎn)車型就在賣著，新一代車型相信也是觸手可及。與C-HR、新凱美瑞等車型一樣，新RAV4同樣誕生自TNGA架構(gòu)，預(yù)計(jì)其國(guó)產(chǎn)版本豐田RAV4榮放車型將在2019年國(guó)產(chǎn)上市。

　　全新凱美瑞提供了多個(gè)造型風(fēng)格，而全新RAV4亦是如此。其中一種汲取了豐田FT-AC概念車的設(shè)計(jì)元素，包括大尺寸六邊形前格柵、粗條幅式裝飾、個(gè)性的外后視鏡、輪圈樣式等。而另一種的前格柵內(nèi)部則采用了大面積網(wǎng)狀材質(zhì)，總而言之，它完全顛覆了大家傳統(tǒng)的印象。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體風(fēng)格相比現(xiàn)款更加精致，全新的三輻多功能方向盤也更加凸顯運(yùn)動(dòng)感。此外，新車搭載了時(shí)下流行的懸浮式中控屏，其儀表盤中央也采用了一塊液晶顯示屏，使得新車科技感有所增強(qiáng)。

　　從車展展出的車輛來(lái)看，它配備了自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、大燈自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換、全景影像、方向盤加熱、電動(dòng)后備廂等。希望未來(lái)國(guó)產(chǎn)版本推出后，它能給大家?guī)��?lái)更多的驚喜。

　　動(dòng)力方面，新車將采用一款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。預(yù)計(jì)最大功率將有所提升。傳動(dòng)部分，豐田將為新車匹配一款全新的8速自動(dòng)變速箱，而混合動(dòng)力版本車型則將繼續(xù)采用CVT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　TNGA架構(gòu)對(duì)大家來(lái)說(shuō)應(yīng)該不算陌生了，它不僅是一個(gè)平臺(tái)，還是豐田一個(gè)全新的生產(chǎn)理念，已經(jīng)上市的全新凱美瑞就是TNGA架構(gòu)下首款國(guó)產(chǎn)車型。我們可以看到豐田車型的整體形象有了非常大的轉(zhuǎn)變，從以往的中庸穩(wěn)健走向個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化，這次亮相的全新RAV4同樣如此。識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，豐田很清楚當(dāng)今汽車市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。

　　就產(chǎn)品而言，全系RAV4的競(jìng)爭(zhēng)力全面提升不少。外觀、內(nèi)飾自然不必多說(shuō)，迎合了年輕人的口味。從展出的車輛來(lái)看，它的配置相當(dāng)給力，懸浮式中控屏以及“半液晶儀表”提升科技感，而自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警則為駕駛員和乘客保駕護(hù)航。至于動(dòng)力方面，大家都希望混合動(dòng)力版本能夠引入。

　　凱迪拉克這兩年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)非常搶眼，尤其在過(guò)去的2017年，它憑借累計(jì)17.35萬(wàn)輛的銷量在中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量排行榜中占據(jù)第四的位置，排名僅次于“BBA”。值得一提的是，中國(guó)也成為了凱迪拉克品牌全球最大的單一市場(chǎng)。而在眾多車型中，XT5的表現(xiàn)最為突出，銷量占比達(dá)37%，可以說(shuō)XT4的到來(lái)將讓凱迪拉克如虎添翼。

　　現(xiàn)在流行雙外觀設(shè)計(jì)，以同時(shí)滿足不同消費(fèi)者的喜好，XT4也一樣，分為風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版兩種。其中風(fēng)尚版車型采用高亮金屬飾條、鋁制拉絲車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)凸顯豪華與大氣。而運(yùn)動(dòng)版車型則將凱迪拉克V系列高性能車型的設(shè)計(jì)元素融入其中，車身細(xì)節(jié)元素更多采用黑色為主調(diào)。尺寸方面，凱迪拉克XT4的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4599/1881/1627mm，軸距為2779mm。

　　凱迪拉克XT4的內(nèi)飾同樣提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，分別走運(yùn)動(dòng)化與時(shí)尚、豪華兩種路線，它們?cè)诓馁|(zhì)方面有所區(qū)分。在配置層面上，XT4的表現(xiàn)還是非常令人滿意的，除了常規(guī)的自動(dòng)空調(diào)、天窗、皮革座椅外，我們?cè)趯?shí)車上還見到了座椅加熱、座椅通風(fēng)、方向盤加熱等配置。同時(shí)它還將裝備最新版的凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE。

　　后備廂容積方面，目前在北美官網(wǎng)上公布了兩組數(shù)據(jù)，分別是放倒第二排一側(cè)座椅后的數(shù)據(jù)為637L，第二排座椅完全放倒后的容積可達(dá)1385L。當(dāng)然上述提及的配置、參數(shù)等主要是針對(duì)即將在今年秋季上市的北美版車型，大家可以作為參考，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版車型配置與之可能會(huì)略有差異。

　　凱迪拉克XT4是一款基于全新平臺(tái)打造的新車，它裝備了全新的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。從目前公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，北美版XT4發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為237馬力/5000rpm，最大扭矩為350 牛•米/1500-4000rpm，與之搭配的是9速手自一體變速箱，配備新一代電子擋桿，提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可選。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 中國(guó)是凱迪拉克品牌全球最大的單一市場(chǎng)，既然如此，可能大家會(huì)好奇為什么不把XT4選擇在國(guó)內(nèi)進(jìn)行首發(fā)呢？或許人家搶的就是節(jié)奏，國(guó)產(chǎn)早已提上日程。對(duì)凱迪拉克來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在在豪華品牌第二集團(tuán)中處于有利位置，此時(shí)推出香餑餑的緊湊型SUV將有利擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，向第一集團(tuán)的BBA靠攏。

　　目前凱迪拉克XT4在美國(guó)已經(jīng)開始接受預(yù)定，今年秋季正式上市，起售價(jià)為35790美元（約22.5萬(wàn)人民幣），未來(lái)隨著XT4在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的正式推出，它勢(shì)必會(huì)與XT5形成合力，進(jìn)一步推升凱迪拉克品牌在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)與市場(chǎng)份額。

　　CT6 V-Sport基于新款CT6打造，這是凱迪拉克首次推出旗艦車型的性能版，給精英們多一個(gè)選擇。它在普通版的基礎(chǔ)上換裝了凱迪拉克V系列專屬格柵，還使用了全新的LED大燈組。在側(cè)面，這款車最引人矚目的便是全新的20英寸V-Sport專屬輪圈和Brembo剎車系統(tǒng)。

　　尾部方面，凱迪拉克CT6 V-Sport車型的尾燈采用了類似“7”字形設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)與普通版車型有著較大區(qū)別，而燈組之間輔以貫穿式鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)尾部的V-Sport標(biāo)識(shí)和雙邊共四出排氣也體現(xiàn)出了新車的與眾不同。

　　內(nèi)飾的變化比較小，單憑視覺效果可能滿足不了大家的期望。它換裝了全新的電子換擋桿，同時(shí)優(yōu)化了人機(jī)交互系統(tǒng)。除此之外，作為一款運(yùn)動(dòng)車型，新車以大面積碳纖維內(nèi)飾取代了木紋裝飾板，不過(guò)在座椅設(shè)計(jì)上依然采用豪華的皮革材質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載4.2升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為557馬力，峰值扭矩為850�！っ�。這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)集成了多項(xiàng)科技，包括雙渦管雙渦輪、電控泄壓閥、雙水冷中冷器、雙節(jié)氣門體、燃油直噴技術(shù)、閉缸技術(shù)、自動(dòng)啟停、可變排量機(jī)油泵等。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車搭載10速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款性能版本，CT6 V-Sport在一些細(xì)節(jié)方面去體現(xiàn)與普通版本的區(qū)別，但不算特別大，而且整體形象并不是很張揚(yáng)激進(jìn)的風(fēng)格，略顯低調(diào)。當(dāng)然，最值得一說(shuō)的就是動(dòng)力系統(tǒng)，4.2L 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率557馬力，最大扭矩850牛·米。變速箱為10擋，同時(shí)帶有賽道駕駛模式，所以性能本身是值得期待的。

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● 謳歌全新RDX
采用全新家族設(shè)計(jì)/年內(nèi)將國(guó)產(chǎn)

　　在年初的北美車展上，謳歌發(fā)布了全新RDX的原型車，而在紐約車展帶來(lái)的是量產(chǎn)版。新車的整體造型與此前的原型車保持一致，并首次推出名為“A-Spec”的運(yùn)動(dòng)版本。隨后，該車還將于今年年內(nèi)在廣汽謳歌進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，加入到豪華中型SUV市場(chǎng)的廝殺中。

　　全新RDX的整體外觀造型與此前亮相的原型車保持一致，采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，鉆石形狀的前格柵以及個(gè)性的LED大燈組令人過(guò)目難忘，并且看上去很具有高級(jí)感。此外，全新謳歌RDX還將首次推出“A-Spec”版本車型，其將擁有更為運(yùn)動(dòng)化的外觀套件。

　　內(nèi)飾方面，新車將一改現(xiàn)款的老氣，雙色配色搭配黑色烤漆裝飾，營(yíng)造了年輕、時(shí)尚的內(nèi)部氛圍。中控臺(tái)采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，同時(shí)搭配懸浮式屏幕、觸控面板等配置既美觀又實(shí)用，看上去質(zhì)感不錯(cuò)。此外，新車還改為了按鍵式換擋形式。

　　動(dòng)力方面，全新RDX將采用全新的底盤和動(dòng)力總成，搭載2.0升DOHC VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速自動(dòng)變速箱。此外，新車還將搭載謳歌最新的SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 全新RDX有了更年輕更運(yùn)動(dòng)的外觀，同時(shí)也配備了更豪華的內(nèi)飾以及更人性化的配置。單從靜態(tài)方面，它的確很有競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾乃至實(shí)用性，都沒有什么明顯的缺點(diǎn)。實(shí)際上，在搭載全新的底盤和動(dòng)力總成后，它的駕乘體驗(yàn)理應(yīng)也值得我們期待。

　　對(duì)謳歌來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)可能是心中最大的一個(gè)結(jié)，在其它品牌大塊吃肉的時(shí)候，自己卻只能在一旁羨慕。先別提跟BBA相比，就號(hào)召力而言，連跟雷克薩斯也有一大截的距離。希望全新RDX未來(lái)國(guó)產(chǎn)化，能夠?yàn)橹幐璐蜷_新局面。

　　在本屆車展上，林肯正式發(fā)布了全新一代林肯Aviator（直譯為飛行家），其定位或介于MKX與領(lǐng)航員之間。值得一提的是，新車將成為林肯品牌旗下的首款插電式混動(dòng)車型。

　　外觀方面，該車采用了全新的設(shè)計(jì)手法，豐富的線條讓該車質(zhì)感倍增。細(xì)節(jié)方面，新車采用了大尺寸的前進(jìn)氣格柵，與林肯LOGO相同形狀的鏤空設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出了對(duì)于新車在細(xì)節(jié)上的極致追求。前大燈的造型棱角分明，內(nèi)部?jī)蓷lLED日間行車燈設(shè)計(jì)也讓其更具豪華感。

  　側(cè)面來(lái)看，全新Aviator的比例非常協(xié)調(diào)，粗獷的線條在設(shè)計(jì)師手中變得十分流暢，粗壯的C柱也很好的隱藏在了懸浮式車頂設(shè)計(jì)中。同時(shí)，全新樣式的反光鏡以及前翼子板上面的“Aviator”標(biāo)識(shí)，無(wú)不彰顯出該車的豪華氣息。此外，車窗頂部線條的下降也讓新車看起來(lái)重心更為靠下。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了大量的真皮和實(shí)木材料進(jìn)行打造。線條層次豐富的中控臺(tái)設(shè)計(jì)配合著大尺寸懸浮中控屏，讓該車的視覺質(zhì)感提升到了極致。新車將搭載帶前方路況預(yù)判功能的CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)（該系統(tǒng)由前置攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控前方路況，從而調(diào)整車輛懸架）。同時(shí)該車還配備了Co-Pilot360智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了行人偵測(cè)和主動(dòng)制動(dòng)功能的防碰撞系統(tǒng)、帶碰撞預(yù)警的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、后視攝像頭和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制、倒車制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。值得一提的是，新車采用了2+3+2的七座布局，從而更好的滿足了家庭外出遠(yuǎn)行的需求。

　　動(dòng)力方面，全新Aviator將與福特全新一代探險(xiǎn)者共享模塊化的CD6架構(gòu)打造，其將搭載一臺(tái)由雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　伴隨著福特全球平臺(tái)化發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施節(jié)奏，林肯正式復(fù)活A(yù)viator車型屬于情理之中，未來(lái)有望代替林肯MKT征戰(zhàn)北美市場(chǎng)。而作為林肯最為重視的中國(guó)市場(chǎng)，林肯自然希望能盡快國(guó)產(chǎn)Aviator，搶先在豪華中大型SUV市場(chǎng)分得一杯羹。

　　與Aviator同級(jí)的車型有奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5以及Cayenne等，林肯全新Aviator國(guó)產(chǎn)后，這就意味著中大型SUV市場(chǎng)里又多了一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣的好戲希望能盡快上演。

　　在本屆紐約車展上，同樣主場(chǎng)作戰(zhàn)的福特帶來(lái)了新款Fusion（美版蒙迪歐）車型，新車在外觀方面進(jìn)行小幅調(diào)整，并增加了大量主動(dòng)安全配置。

　　新款蒙迪歐的前臉變化并不算大，網(wǎng)狀的中網(wǎng)格柵確實(shí)很唬人。這次它針對(duì)前霧燈的造型進(jìn)行調(diào)整，“點(diǎn)贊”樣式的霧燈配合周圍黑色塑料材質(zhì)看上去十分別致。

　　官方表示，新款Fusion將配備Co-Pilot360主動(dòng)安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有自動(dòng)緊急制動(dòng)、可行人檢測(cè)的前方碰撞警告、盲點(diǎn)監(jiān)控、主動(dòng)車道保持和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等。

　　動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載1.5T、2.7T V6、2.0L混動(dòng)、2.0L插電式混動(dòng)等動(dòng)力總成，其中2.7T車型的最大功率可達(dá)330馬力，峰值扭矩為515�！っ住�

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 此次推出的福特新款Fusion由于只是改款車型，所以整體變化不大，外觀的調(diào)整包括中網(wǎng)以及霧燈。相比之下，我反而覺得國(guó)內(nèi)在售的蒙迪歐造型更加順眼。新車的配置應(yīng)該是亮點(diǎn)，我們希望未來(lái)的國(guó)產(chǎn)蒙迪歐在配置以及動(dòng)力方面能夠有所升級(jí)。

● 日產(chǎn)全新Altima
風(fēng)格更運(yùn)動(dòng)/搭載全新動(dòng)力總成

　　在新凱美瑞和雅閣紛紛登場(chǎng)后，日產(chǎn)一直按兵不動(dòng)，似乎想后發(fā)制人。果不其然，在本屆紐約車展上，日產(chǎn)發(fā)布了第六代Altima（國(guó)產(chǎn)車型為天籟），新車其采用日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格更為年輕運(yùn)動(dòng)。

　　全新一代Altima借鑒了2017北美車展發(fā)布的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉的V-motion進(jìn)氣格柵造型確實(shí)非常夸張，比起雅閣、凱美瑞，它的激進(jìn)程度絕對(duì)有過(guò)之而無(wú)不及。不就是比“兇”嗎，現(xiàn)在誰(shuí)怕誰(shuí)。

　　新一代Altima或與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，盡力向年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格靠攏，以吸引更多年輕消費(fèi)者。尾部方面，新一代Altima將繼續(xù)采用“小鴨尾”式的后擾流設(shè)計(jì)，而雙邊共兩出的排氣布局也有著不錯(cuò)的視覺效果。

　　 內(nèi)飾的變化同樣極具顛覆性，時(shí)下流行的懸浮式中控顯示屏出現(xiàn)在了新車上，并且其周圍保留了一定的物理旋鈕/按鍵，相較純觸摸屏更易操作。下方的自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)采用了鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，看上去更加具有檔次感。值得一提的是，電子手剎終于出現(xiàn)在了新車上。

　　動(dòng)力方面，新車提供全新的2.0T和全新的2.5L四缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，其中2.0T采用了可變壓縮比設(shè)計(jì)，其最大功率252馬力，峰值扭矩370�！っ住６�2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力得到了進(jìn)一步升級(jí)。此外，該車還提供一套四驅(qū)系統(tǒng)供選擇。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著全新一代Altima的到來(lái)，日系三強(qiáng)在中型車市場(chǎng)的較勁又將風(fēng)云再起。在看清楚對(duì)手的底牌后，Altima自然心中更有數(shù)，做到后發(fā)制人。既然是換代車型，新車在造型設(shè)計(jì)、科技配置以及動(dòng)力系統(tǒng)三方面都進(jìn)行全面升級(jí)。

　　可以看到它和競(jìng)品一樣，都走上了年輕的道路，注重運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，車型定位早已與過(guò)去消費(fèi)者對(duì)于它們的印象不同。對(duì)于日產(chǎn)而言，要加快推出國(guó)產(chǎn)新天籟的步伐了，雖說(shuō)晚來(lái)能后發(fā)制人，可對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們有沒耐心等待卻又是另外一回事。

　　目前國(guó)產(chǎn)的途勝2015年上市，至今也快三年了，也該是中期改款的時(shí)候了。在本屆紐約車展上，現(xiàn)代汽車總算帶來(lái)了新款途勝車型。新車采用了現(xiàn)代最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與此前在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的格越非常相似。

　　作為中期改款車型，新車的造型整體變化不大，但還是中網(wǎng)、大燈等細(xì)節(jié)做出了調(diào)整。新款途勝擁有狹長(zhǎng)的車頭燈，L型日間行車燈看起來(lái)也頗有視覺沖擊力，格柵采用不規(guī)則造型。燈光部分頗有些像現(xiàn)在很多品牌會(huì)采用的分體式車燈設(shè)計(jì)。車尾造型很簡(jiǎn)單，但比較有層次感。

  　內(nèi)飾同樣很簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)部分層次很分明，懸浮式中控顯示屏看著比較清爽。材質(zhì)方面，中控臺(tái)使用了縫線設(shè)計(jì)，視覺上有更好的檔次感。配置上，后排乘客只有獨(dú)立的出風(fēng)口和一個(gè)12V電源，USB接口的缺失，在實(shí)用性上略有些遺憾。

　　后備廂很規(guī)整且平坦，所以實(shí)用性應(yīng)該會(huì)有很好的表現(xiàn)，可4/6翻折的后排座椅能夠?qū)��?chǔ)物空間進(jìn)一步拓展，從而獲得更大的容積，提升實(shí)用性。

　　動(dòng)力方面，新車型將提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0L四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4L四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率164馬力，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率181馬力。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都將配備6擋手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新款途勝雖然沒有大刀闊斧的調(diào)整，但從外到內(nèi)進(jìn)行了非常多的細(xì)節(jié)優(yōu)化，這些優(yōu)化集中起來(lái)足以讓它有一個(gè)質(zhì)的提升。在新車亮相車展后，相信用不了多久，我們就可以看到國(guó)產(chǎn)車型改款的消息了。對(duì)于一些配置和調(diào)整，它還是挺讓人期待的，比如內(nèi)飾的變化、CarPlay、無(wú)線充電等，希望國(guó)產(chǎn)車型的變化快點(diǎn)到來(lái)。

　　當(dāng)大家把關(guān)注的焦點(diǎn)放在XT4、全新RAV4以及Altima等車型時(shí)，斯巴魯也帶來(lái)了自家支柱車型森林人的全新?lián)Q代車型。雖然比之前的計(jì)劃晚了一些，但全新森林人依舊是此次紐約車展上的重磅的車型之一。

　　全新森林人的整體輪廓相比現(xiàn)款車型并沒有發(fā)生太大改變，不過(guò)其前臉造型相比現(xiàn)款更加飽滿，同時(shí)前進(jìn)氣格柵造型也經(jīng)過(guò)了調(diào)整，車標(biāo)下方采用更密閉的鍍鉻橫幅設(shè)計(jì)，視覺效果與斯巴魯馳鵬較為相似。此外，該車下方保險(xiǎn)杠也采用了新的設(shè)計(jì)，大面積黑色塑料材質(zhì)突出了更強(qiáng)的野性。

　　全新森林人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與全新XV較為相似，一切以使用為主。值得一提的是，新車擋把后方還配備了物理多媒體控制區(qū)，進(jìn)一步提出操作便利性。由于采用全新平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)新車的內(nèi)部空間將有所提升。此外，斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也有望出現(xiàn)在這款車上。

　　據(jù)悉，全新森林人也是采用斯巴魯SGP全球模塊化平臺(tái)打造。動(dòng)力方面，新車搭載了2.5L水平對(duì)置四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)185馬力，傳動(dòng)方面匹配CVT變速箱。此外，斯巴魯當(dāng)家的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也出現(xiàn)在了新車上。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　說(shuō)實(shí)話，單憑外觀、內(nèi)飾的變化來(lái)看，全新森林人并不像是全新車型，它缺乏顛覆性的設(shè)計(jì)，缺乏話題，這就讓它失去了關(guān)注。然而，它所處的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。當(dāng)全新森林人上市之際，除了傳統(tǒng)對(duì)手外，它還將面對(duì)如昂科威、冠道、銳界這類中型SUV的中低配車型的下壓壓力，如何面對(duì)這些自帶尺寸優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)大對(duì)手，是全新森林人需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。

　　斯巴魯在國(guó)內(nèi)的日子并不好過(guò)，作為絕對(duì)的主力車型，森林人在去年累計(jì)銷量不到兩萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及同級(jí)的對(duì)手。斯巴魯打造的“高端運(yùn)動(dòng)”形象似乎并不被中國(guó)消費(fèi)者所接受，性價(jià)比才是硬道理。因此，除了產(chǎn)品本身，斯巴魯同樣需要在品牌戰(zhàn)略方面多下功夫。

● 新款A(yù)MG C級(jí)家族
最新家族設(shè)計(jì)/搭載多種動(dòng)力總成

　　在本屆紐約車展上，新款梅賽德斯-AMG C級(jí)家族眾多成員紛紛登場(chǎng)亮相，AMG C 63、AMG C 63 S Coupe及AMG C 43等在展臺(tái)吸引了一定的眼球。作為中期改款車型，新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

『AMG C 63』

　　首先來(lái)看前臉，兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組搭配類似盾型的前格柵造型，使該車看上去較為凌厲，而在格柵內(nèi)部，63系列車型采用了豎條幅式設(shè)計(jì)，并進(jìn)行黑色噴涂，配合下方貫穿式的進(jìn)氣口，使其攻擊氣息大幅度提升。

　　車身側(cè)面來(lái)看，輪眉與腰線設(shè)計(jì)在車身表面塑造出豐富的視覺效果的同時(shí)，還增添了不少肌肉感，突出其視覺沖擊力。同時(shí)，新款梅賽德斯-AMG C 63 S Coupe車型采用了雙門Coupe造型設(shè)計(jì)，車尾線條更加流暢。此外，兩款63系列新車均采用了黑色密輻式運(yùn)動(dòng)輪圈和紅色剎車卡鉗。

　　內(nèi)飾方面，新車整體采用了比較運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。低調(diào)的黑色內(nèi)飾配色，搭配碳纖維內(nèi)飾裝飾板，以及經(jīng)典的圓形空調(diào)出風(fēng)口造型，無(wú)不展現(xiàn)出奔馳家族一貫的豪華氣質(zhì)。而為了彰顯其科技質(zhì)感，新車配備了三輻式平底多功能方向盤以及大尺寸懸浮式中控液晶屏，極大的提升了該車的科技感和精致度。

　　動(dòng)力方面，新C 63家族搭載了一臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校的不同，其最大功率分別為476馬力和510馬力。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速手自一體變速箱。新款A(yù)MG C 43搭載3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率390馬力，峰值扭矩520牛·米。傳動(dòng)方面，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動(dòng)變速箱，并標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：　　

　　 考慮到只是年度改款車型，所以新款A(yù)MG C級(jí)家族給我們的驚喜要比想象中大。不僅外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，而且內(nèi)飾的科技感和精致感也有所提升。除此之外，不同的動(dòng)力配備同樣能滿足不同人群的需求。當(dāng)然，未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，不知道它還會(huì)不會(huì)像現(xiàn)款那樣推出中國(guó)限量版呢。

　　 去年，我們?cè)�在歐洲試駕了全新奧迪RS 5 Coupe，確實(shí)是一款極具玩味的車型。而在本屆紐約車展上，奧迪發(fā)布了全新RS 5 Sportback車型，相比此前發(fā)布的Coupe車型，新車最大的亮點(diǎn)在于使用了四門設(shè)計(jì)。

  　新車的前臉造型與全新RS 5 Coupe并沒有什么不同，其采用了蜂窩狀六邊形前格柵，下方較大的“quattro”前保險(xiǎn)杠飾條讓它看上去更加動(dòng)感。同時(shí)，其前保險(xiǎn)杠兩側(cè)通風(fēng)口面積巨大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪、以及剎車系統(tǒng)的冷卻起著很重要的作用。

　  作為一款四門轎跑車型，新車的側(cè)面線條十分修長(zhǎng)、流暢，相比Coupe車型更加實(shí)用。同時(shí)，大尺寸輪圈、黑色外后視鏡也透露出兇狠的一面。相比之下，新車的尾部則變化不大，RS車型傳統(tǒng)的雙邊共兩出式橢圓形排氣布局也出現(xiàn)在新車上。

　　內(nèi)飾部分，新車保留了RS 5 Coupe車型的設(shè)計(jì)，采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、平底式運(yùn)動(dòng)方向盤、中控懸浮式大屏等。新車采用了黑色的運(yùn)動(dòng)座椅和碳纖維飾板，運(yùn)動(dòng)感和檔次感得到了兼顧。但相比Coupe車型，新車有著更好的實(shí)用性。

　  動(dòng)力方面，新車搭載了全新的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后的最大功率達(dá)到了450馬力，峰值扭矩為600�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下，新車的官方0-100km/h加速時(shí)間在4秒內(nèi)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如果說(shuō)奧迪RS 5 Coupe是任性之選，那么RS 5 Sportback則多少考慮到一些日常的實(shí)用性在里面。四門設(shè)計(jì)讓它的外觀看起來(lái)更加優(yōu)雅，可在斯文的外表下卻掩藏著愛玩的心，這樣的車以及駕駛它的人都有點(diǎn)令人捉摸不定，這正是它令人著迷的地方。你會(huì)為這樣的它心動(dòng)嗎？

　　作為一個(gè)以超跑著稱的品牌，哪怕是SUV車型，怎么也得有個(gè)高性能版本才像話。在本屆車展期間，我們就看到瑪莎拉蒂帶來(lái)了Levante Trofeo，新車搭載3.8T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)590馬力，其0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，極速可達(dá)300km/h。

　　作為該車系的高性能版本，Levante Trofeo在外觀設(shè)計(jì)方面要更加激進(jìn)，新車搭載一套性能套件，前臉下方的進(jìn)氣口尺寸更大，并且會(huì)配備更大尺寸的多輻式輪圈。與此同時(shí)，新車還在大燈組上進(jìn)行了升級(jí)。

　　新車的內(nèi)飾相比普通版車型差別不大，帶有紋理的座椅突出了較強(qiáng)的檔次感。動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載與瑪莎拉蒂總裁GTS相同的3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在總裁GTS上可以釋放590馬力的最大功率，730�！っ椎姆逯蹬ぞ�。傳動(dòng)方面，新車或?qū)⑵ヅ?速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前國(guó)內(nèi)在售的Levante配備的是3.0T車型，如果沒有意外，Levante Trofeo的性能將大大超過(guò)普通版車型。與此同時(shí)，它的外觀也較普通版更加激進(jìn)�？赡茉诖蠹铱磥�(lái)，1到2秒加速成績(jī)的提升并沒有多大的意義�？蓪�(duì)土豪們來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)的意義在于能得到心理上的某種滿足。相比之下，錢并不是問(wèn)題。

　　接下來(lái)，我們要介紹的還是一款SUV的高性能版本。它就是基于捷豹首款SUV F-PACE打造的F-PACE SVR，在外觀設(shè)計(jì)上可謂性能感十足，尺寸更大的進(jìn)氣格柵輔以熏黑的菱形紋中網(wǎng)，增加散熱開口的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，使得視覺效果更加張揚(yáng)，同時(shí)格柵上的SVR LOGO也突顯出新車的與眾不同。

　  側(cè)面來(lái)看，新車采用SVR專屬21英寸輪圈（選裝22英寸），以及395mm前輪制動(dòng)卡鉗和396mm后輪制動(dòng)卡鉗，同時(shí)前翼子板上增加運(yùn)動(dòng)裝飾，并且能夠?yàn)榍爸苿?dòng)系統(tǒng)帶來(lái)更好的散熱效果。

　  尾部造型上，新車將運(yùn)動(dòng)化體現(xiàn)的淋漓盡致，尺寸更大的車頂擾流板和后保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)裝飾，使人一眼能夠辨認(rèn)出其并非一臺(tái)普通的F-PACE，下方夸張的雙邊共四出排氣由Active Exhaust提供，除了質(zhì)量減輕6.6kg外，還將擁有可變氣門主動(dòng)排氣系統(tǒng)。輔以夸張的車底導(dǎo)流板，在提升視覺效果的同時(shí)使空氣快速流過(guò)車尾。

　　內(nèi)飾部分，新車在保持了原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，采用了包裹性更強(qiáng)的前排運(yùn)動(dòng)座椅，并輔以SVR LOGO和菱形縫線相搭配，同時(shí)為加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)化體驗(yàn)，該車還配備有尺寸更大的鋁制換擋撥片，換擋桿地臺(tái)也采用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾。

　　動(dòng)力方面，捷豹F-PACE SVR將搭載5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力，峰值扭矩680�！っ�。傳動(dòng)方面與之匹配仍將是8速自動(dòng)變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3秒。作為一臺(tái)性能車，F(xiàn)-PACE SVR還配備有后軸電子差速器（EAD），全新的空氣懸架能夠擁有運(yùn)動(dòng)模式，并配備有全新的底盤防傾桿，有助于車輛側(cè)傾減少5%。

編輯點(diǎn)評(píng)： 

　　捷豹F-PACE SVR的外觀變化非常有誠(chéng)意，可以說(shuō)將運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格進(jìn)行得非常徹底。另外，在肉眼看不到的地方，它也是下了功夫，例如質(zhì)量減輕6.6kg，配備后軸電子差速器（EAD），全新的空氣懸架能夠擁有運(yùn)動(dòng)模式等，再加上暴躁的大心臟，這絕對(duì)是一臺(tái)狂躁的大家伙。

　　綜合來(lái)看，捷豹F-PACE SVR的各項(xiàng)變化確實(shí)不錯(cuò)。目前，它在美國(guó)的售價(jià)是79990美元起步，非常令人羨慕。不知道到時(shí)候進(jìn)口到國(guó)內(nèi)又是什么樣的價(jià)格了，如果您看膩了德系那幾款車，或許可以換一下口味試試。

全文總結(jié)：

　　相比傳統(tǒng)的法蘭克福、底特律、日內(nèi)瓦以及巴黎車展等，紐約車展給我們的印象似乎名氣沒有那么響亮。實(shí)際上，它的規(guī)模確實(shí)不能算大。然而，今年卻來(lái)了多款重磅新車，讓大家非常意外。本次我們就給大家?guī)��?lái)多款即將入華或者即將國(guó)產(chǎn)的新車，它們跟我們的距離更近一些，自然值得更多的關(guān)注。

　　在這些新車?yán)�，豐田RAV4、凱迪拉克XT4、謳歌全新RDX以及日產(chǎn)全新Altima自然不用多說(shuō)，我們?cè)诘谝粫r(shí)間都推出了詳細(xì)的體驗(yàn)文章。另外，我們也留意到許多豪華SUV車型不約而同推出高性能版本，所以土豪們，你們的錢都準(zhǔn)備好了嗎？（文/汽車之家 陳海傭）

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