● 日產(chǎn)全新Altima
風(fēng)格更運動/搭載全新動力總成

　　在新凱美瑞和雅閣紛紛登場后，日產(chǎn)一直按兵不動，似乎想后發(fā)制人。果不其然，在本屆紐約車展上，日產(chǎn)發(fā)布了第六代Altima（國產(chǎn)車型為天籟），新車其采用日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計語言，整體風(fēng)格更為年輕運動。

　　全新一代Altima借鑒了2017北美車展發(fā)布的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計語言，前臉的V-motion進氣格柵造型確實非常夸張，比起雅閣、凱美瑞，它的激進程度絕對有過之而無不及。不就是比“兇”嗎，現(xiàn)在誰怕誰。

　　新一代Altima或與競爭對手一樣，盡力向年輕時尚的設(shè)計風(fēng)格靠攏，以吸引更多年輕消費者。尾部方面，新一代Altima將繼續(xù)采用“小鴨尾”式的后擾流設(shè)計，而雙邊共兩出的排氣布局也有著不錯的視覺效果。

　　 內(nèi)飾的變化同樣極具顛覆性，時下流行的懸浮式中控顯示屏出現(xiàn)在了新車上，并且其周圍保留了一定的物理旋鈕/按鍵，相較純觸摸屏更易操作。下方的自動空調(diào)控制區(qū)采用了鍍鉻元素進行點綴，看上去更加具有檔次感。值得一提的是，電子手剎終于出現(xiàn)在了新車上。

　　動力方面，新車提供全新的2.0T和全新的2.5L四缸兩款發(fā)動機供選擇，其中2.0T采用了可變壓縮比設(shè)計，其最大功率252馬力，峰值扭矩370�！っ�。而2.5L發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力得到了進一步升級。此外，該車還提供一套四驅(qū)系統(tǒng)供選擇。

編輯點評：

　　隨著全新一代Altima的到來，日系三強在中型車市場的較勁又將風(fēng)云再起。在看清楚對手的底牌后，Altima自然心中更有數(shù)，做到后發(fā)制人。既然是換代車型，新車在造型設(shè)計、科技配置以及動力系統(tǒng)三方面都進行全面升級。

　　可以看到它和競品一樣，都走上了年輕的道路，注重運動的設(shè)計，車型定位早已與過去消費者對于它們的印象不同。對于日產(chǎn)而言，要加快推出國產(chǎn)新天籟的步伐了，雖說晚來能后發(fā)制人，可對消費者來說，他們有沒耐心等待卻又是另外一回事。

　　目前國產(chǎn)的途勝2015年上市，至今也快三年了，也該是中期改款的時候了。在本屆紐約車展上，現(xiàn)代汽車總算帶來了新款途勝車型。新車采用了現(xiàn)代最新的家族設(shè)計語言，與此前在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的格越非常相似。

　　作為中期改款車型，新車的造型整體變化不大，但還是中網(wǎng)、大燈等細(xì)節(jié)做出了調(diào)整。新款途勝擁有狹長的車頭燈，L型日間行車燈看起來也頗有視覺沖擊力，格柵采用不規(guī)則造型。燈光部分頗有些像現(xiàn)在很多品牌會采用的分體式車燈設(shè)計。車尾造型很簡單，但比較有層次感。

  　內(nèi)飾同樣很簡潔，中控臺部分層次很分明，懸浮式中控顯示屏看著比較清爽。材質(zhì)方面，中控臺使用了縫線設(shè)計，視覺上有更好的檔次感。配置上，后排乘客只有獨立的出風(fēng)口和一個12V電源，USB接口的缺失，在實用性上略有些遺憾。

　　后備廂很規(guī)整且平坦，所以實用性應(yīng)該會有很好的表現(xiàn)，可4/6翻折的后排座椅能夠?qū)�儲物空間進一步拓展，從而獲得更大的容積，提升實用性。

　　動力方面，新車型將提供兩種發(fā)動機，分別是2.0L四缸直噴發(fā)動機以及2.4L四缸直噴發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率164馬力，2.4L發(fā)動機最大功率181馬力。兩款發(fā)動機都將配備6擋手自一體變速箱。

編輯點評：

　　新款途勝雖然沒有大刀闊斧的調(diào)整，但從外到內(nèi)進行了非常多的細(xì)節(jié)優(yōu)化，這些優(yōu)化集中起來足以讓它有一個質(zhì)的提升。在新車亮相車展后，相信用不了多久，我們就可以看到國產(chǎn)車型改款的消息了。對于一些配置和調(diào)整，它還是挺讓人期待的，比如內(nèi)飾的變化、CarPlay、無線充電等，希望國產(chǎn)車型的變化快點到來。

　　當(dāng)大家把關(guān)注的焦點放在XT4、全新RAV4以及Altima等車型時，斯巴魯也帶來了自家支柱車型森林人的全新?lián)Q代車型。雖然比之前的計劃晚了一些，但全新森林人依舊是此次紐約車展上的重磅的車型之一。

　　全新森林人的整體輪廓相比現(xiàn)款車型并沒有發(fā)生太大改變，不過其前臉造型相比現(xiàn)款更加飽滿，同時前進氣格柵造型也經(jīng)過了調(diào)整，車標(biāo)下方采用更密閉的鍍鉻橫幅設(shè)計，視覺效果與斯巴魯馳鵬較為相似。此外，該車下方保險杠也采用了新的設(shè)計，大面積黑色塑料材質(zhì)突出了更強的野性。

　　全新森林人的內(nèi)飾設(shè)計與全新XV較為相似，一切以使用為主。值得一提的是，新車擋把后方還配備了物理多媒體控制區(qū)，進一步提出操作便利性。由于采用全新平臺打造，預(yù)計新車的內(nèi)部空間將有所提升。此外，斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也有望出現(xiàn)在這款車上。

　　據(jù)悉，全新森林人也是采用斯巴魯SGP全球模塊化平臺打造。動力方面，新車搭載了2.5L水平對置四缸直噴發(fā)動機，其最大功率達185馬力，傳動方面匹配CVT變速箱。此外，斯巴魯當(dāng)家的全時四驅(qū)系統(tǒng)也出現(xiàn)在了新車上。

編輯點評：

　　說實話，單憑外觀、內(nèi)飾的變化來看，全新森林人并不像是全新車型，它缺乏顛覆性的設(shè)計，缺乏話題，這就讓它失去了關(guān)注。然而，它所處的細(xì)分市場競爭十分激烈。當(dāng)全新森林人上市之際，除了傳統(tǒng)對手外，它還將面對如昂科威、冠道、銳界這類中型SUV的中低配車型的下壓壓力，如何面對這些自帶尺寸優(yōu)勢的強大對手，是全新森林人需要認(rèn)真思考的問題。

　　斯巴魯在國內(nèi)的日子并不好過，作為絕對的主力車型，森林人在去年累計銷量不到兩萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及同級的對手。斯巴魯打造的“高端運動”形象似乎并不被中國消費者所接受，性價比才是硬道理。因此，除了產(chǎn)品本身，斯巴魯同樣需要在品牌戰(zhàn)略方面多下功夫。