二、用車并不是很便利：充電設(shè)施建設(shè)滯后

　　試想一下，如果在意大利費(fèi)勁巴拉的買了一輛新能源車，那么用車充電是不是也是一個(gè)問題？或者出現(xiàn)完全相反的現(xiàn)象，為了讓大家用車方面更便利一些，意大利政府已經(jīng)將充電設(shè)施的建設(shè)走在了前面？帶著這樣的疑問，我們踏上了米蘭和都靈的探樁之路。

1、充電接口和充電樁類型

◆ 充電接口不統(tǒng)一，前往充電站之前要確認(rèn)

　　首先我們先給大家來介紹一下在意大利我們見到的充電接口，一共有4種，分別是：Type 3A、Type 2、CHAdeMO和CCS2。前兩種大多出為AC（交流）充電接口，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的慢充接口；后兩種基本上屬于DC（直流）充電接口，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的快充接口。

　　Type2型接口可能有些朋友覺得似曾相識(shí)，感覺跟國(guó)內(nèi)的慢充接口是一樣的。確實(shí)，這種接口和國(guó)內(nèi)慢充樁的規(guī)格相同。只不過在歐洲，公頭和母頭的位置正好相反，如果在國(guó)內(nèi)我手里拿著的這頭應(yīng)該出現(xiàn)車上，而不是我手中。

　　與國(guó)內(nèi)不同的是，除第一種接口外，后三種接口有很大的機(jī)率會(huì)出現(xiàn)在一個(gè)充電樁上，也就是說在意大利有一部分充電樁是可以同時(shí)輸出AC和DC兩種不同形式的電能，不像國(guó)內(nèi)的充電樁快充與慢充完全分開。在當(dāng)?shù)爻潆娗白钚枰�注意的是你將要前往的充電樁是否有適合你愛車的充電接口，這無形中可能讓電動(dòng)車主又多了一件鬧心的事兒。那怎么解決這個(gè)鬧心事兒？可以靠手機(jī)上的找樁App幫你。

2、找樁App是新能源車主必備品

　　國(guó)內(nèi)的新能源車發(fā)展速度和充電樁建設(shè)速度都相當(dāng)迅猛，所以也有五花八門的找樁App在各大手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)中出現(xiàn)。其實(shí)，國(guó)外也是一樣，不同的運(yùn)營(yíng)商、不同的平臺(tái)，都想通過找樁軟件贏得用戶，但是用戶量跟國(guó)內(nèi)比起來簡(jiǎn)直是太少了。那這些找樁App都是什么樣的呢？跟國(guó)內(nèi)的軟件相比有什么不同呢？

◆ 歪果仁也有好幾個(gè)找樁App

　　這些找樁軟件都具備了找樁和導(dǎo)航的功能，軟件中的地圖數(shù)據(jù)都應(yīng)用的是谷歌地圖，所以同一個(gè)充電樁在位置顯示和導(dǎo)航路線方面，各軟件之間沒有什么區(qū)別。不過，有些軟件是綜合性的找樁軟件，其中包含了各家運(yùn)營(yíng)商的位置信息，比如：NEXTCHARGE、Chargmap、Charging Stations；而一些事屬于充電運(yùn)營(yíng)商自己開發(fā)的，所以只顯示自己的充電樁信息，比如Emoving、D-Mobility、e-go Ricarica、evway等。

　　其實(shí)，各家App的主界面都大同小異，都是地圖+充電站點(diǎn)信息的形式出現(xiàn)的，只不過充電站點(diǎn)的圖標(biāo)和顏色有所差異。但是由于各家的數(shù)據(jù)來源不一樣，有的是能夠綜合顯示各家充電站點(diǎn)和充電樁信息的；而充電運(yùn)營(yíng)商的App基本上只顯示自家的充電樁信息，因?yàn)樗�不希望用戶使用其他運(yùn)營(yíng)商的設(shè)施充電，只用他家的充電樁才好呢。

　　然而，就算是自家的充電樁，也會(huì)推出不同的充電接口，來適應(yīng)不同的車型。那用戶是怎么通過軟件來查詢應(yīng)該去哪個(gè)充電樁才是我需要的充電接口呢？

『evway充電接口篩選設(shè)置』

　　為了讓用戶更方便的找到適合自己車子的接口，不走冤枉路，各家App基本上都有不同充電接口的顯示和篩選功能（充電接口篩選設(shè)置基本相同，故以evway的界面為例）。通過篩選，App上顯示的結(jié)果更加具有針對(duì)性，你的愛車能夠使用的充電樁一目了然，這樣的設(shè)計(jì)非常實(shí)用。不過這也是歐洲各國(guó)沒有統(tǒng)一充電接口的一種無奈，如果像國(guó)內(nèi)使用統(tǒng)一的充電接口就不會(huì)出現(xiàn)這種情況。

◆ 充電樁根據(jù)充電功率分三種

　　說完接口，我們?cè)賮砜纯闯潆姌兜姆诸�。充電樁的類型雖然也是分為快充和慢充，但跟國(guó)內(nèi)的分類方式有所不同，這里會(huì)根據(jù)充電功率將充電樁分為：Slow（慢充樁）、Fast（快充樁）和Rapid（高速樁）三個(gè)級(jí)別。

　　需要注意的是Rapid高速樁，并不是國(guó)內(nèi)常指的高速公路充電樁，而是大功率快充樁，充電功率在23kW-135kW的充電樁被歸為這一類，這類充電樁的充電速率應(yīng)該和國(guó)內(nèi)的快充樁相當(dāng)。根據(jù)我們?cè)谡覙禔pp上的查詢，和在米蘭、都靈之間的實(shí)地勘察，發(fā)現(xiàn)意大利的高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)好像并沒有建有充電樁，所有的充電樁都建設(shè)在了高速公路附近的小鎮(zhèn)或者類似于奧特萊斯的商業(yè)區(qū)內(nèi)。

　　我們?cè)谑褂眠@些App的過程中，發(fā)現(xiàn)了一件有意思的事兒：NEXTCHARGE和Chargemap竟然還可以顯示國(guó)內(nèi)和東南亞的充電樁位置，放大查看后得知，他們是打通了特斯拉的充電樁位置信息。如此看來，如果你是一個(gè)特斯拉車主的話，理論上你已經(jīng)可以開著你的電動(dòng)車走遍全球了。

　　在導(dǎo)航和出行規(guī)劃方面，歐洲的找樁App只能查找、導(dǎo)航到某個(gè)充電樁，這種功能國(guó)內(nèi)的找樁軟件早就可以實(shí)現(xiàn)了。而這些軟件無一例外都不能實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃和沿途充樁智能推薦。國(guó)內(nèi)一些App可以實(shí)現(xiàn)在設(shè)置A地點(diǎn)到B地點(diǎn)的導(dǎo)航路線的同時(shí)，軟件可以自行計(jì)算出最佳路線，并顯示沿途充電站點(diǎn)的信息。

　　看來歐洲的電動(dòng)車主要想出遠(yuǎn)門的話，還要通過找樁軟件，沿著公路找電樁，用起來還是稍微麻煩一些。不過話說回來，在歐洲人的觀念中，新能源車特別是純電動(dòng)車基本上是家里的第二臺(tái)車，只作為日常代步和市內(nèi)通勤，并不會(huì)用于長(zhǎng)途跋涉。

◆ 可以設(shè)置篩選條件，便于出行規(guī)劃

　　我們從眾多軟件中選則了NEXTCHARGE和evway這兩款軟件，來看一下它們的充電樁篩選功能，與我們國(guó)內(nèi)的App有什么不同。為什么選這兩款？首先，NEXTCHARGE與Chargemap同為綜合信息平臺(tái)，收錄了多家充電運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)，而Chargemap在之前我們同事在歐洲四國(guó)公共充電站調(diào)查時(shí)（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里進(jìn)入文章《滿足日常需求 歐洲四國(guó)公共充電站調(diào)查》），全程使用Chargemap，所以我們來體驗(yàn)一下NEXTCHARGE如何；選擇evway的理由則是因?yàn)樗�是由意大利政府支持的充電運(yùn)營(yíng)商，早在2014年就開始提供充電服務(wù)，目前除了自家充電樁，收錄了其它運(yùn)營(yíng)商的電樁信息，已轉(zhuǎn)型為充電樁信息綜合平臺(tái)。

『NEXTCHARGE充電樁狀態(tài)篩選設(shè)置』

『NEXTCHARGE主界面』

　　NEXTCHARGE更注重充電樁可用狀態(tài)的準(zhǔn)確性，用不同的顏色來表明這個(gè)站點(diǎn)的充電樁是否可以正常使用，畢竟它收錄了多家運(yùn)營(yíng)商的電樁信息，大家在找樁的時(shí)候可以通過不同的站點(diǎn)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)來選擇是否前往。

『evway使用場(chǎng)景篩選設(shè)置』

『evway主界面』

　　這兩款軟件都具有一個(gè)更加人性化篩選邏輯，就是用戶可以通過不同的使用場(chǎng)景來選擇充電站點(diǎn)。NEXTCHARGE的使用場(chǎng)景只包括酒店和餐飲，而evway的使用場(chǎng)景分類的更加細(xì)致，加上其已經(jīng)收錄了多家充電運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)信息，足以讓這個(gè)功能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

◆ 運(yùn)營(yíng)商的App不能支付

　　無論在哪里的公共充電樁上充電，有一個(gè)必要環(huán)節(jié)就是支付。在支付環(huán)節(jié)的操作上，讓我更加感覺到了作為中國(guó)的電動(dòng)車主比這邊的車主們幸福很多——意大利的所有充電樁都要用射頻卡進(jìn)行支付，而且各家運(yùn)營(yíng)商的卡片只能支付自家的充電費(fèi)、無法通用，這個(gè)情況跟國(guó)內(nèi)兩年前的充電支付環(huán)境基本相同。

　　此刻，我特別懷念像國(guó)家電網(wǎng)的“e充電”App那樣，可以直接通過手機(jī)操作支付充電費(fèi)的操作，相對(duì)于實(shí)體卡支付還是很方便的。

◆ 各家運(yùn)營(yíng)商收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一：按季度收費(fèi)、計(jì)時(shí)收費(fèi)，就是不按電量

　　在充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)這件事上，我深刻的體會(huì)到了意大利人思維模式的不尋常，也許是我已經(jīng)習(xí)慣了國(guó)內(nèi)按照充電電量來計(jì)費(fèi)的模式，或者是意大利這邊的電力資源異常豐富，充電運(yùn)營(yíng)商根本不在乎你充了多少電，而是會(huì)根據(jù)你充電的時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)，也就是充電的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每分鐘多少錢，甚至有的運(yùn)營(yíng)商推出的是季度卡或年卡。

　　包年充電服務(wù)和季度充電服務(wù)確實(shí)比較劃算，但是推出季度卡的充電運(yùn)營(yíng)商是由米蘭市政府支持推廣的a2a公司，他們只在米蘭范圍內(nèi)有布局；而推出年卡的充電運(yùn)營(yíng)商其實(shí)也是都靈的一家共享汽車運(yùn)營(yíng)商——bluetorino。他們的車型是一款由賓法設(shè)計(jì)的兩門四座純電動(dòng)微型車，車輛停放點(diǎn)就建有充電樁，一是為了能為他們的車輛補(bǔ)電，二是為了能給市民的私家車提供充電設(shè)施，但其布局范圍僅限于都靈市區(qū)。

　　前兩家的充電費(fèi)如此便宜，除了有地域限制的原因，更有可能是當(dāng)?shù)卣�府�?duì)于新能源車的推廣做出的優(yōu)惠政策。而enel這家運(yùn)營(yíng)商的電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就跟接近于正常的商業(yè)收費(fèi)，我們可以試想一下，如果在他們的高速充電樁上充電半小時(shí)，就要花費(fèi)6.51歐元，這快趕上在都靈充半年電的開銷了。但是，enel的充電樁基本上沒有地域的限制，在全國(guó)布局，所以可以通過它的充電樁實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途行駛，這錢花的還是比較值得。