● 捷豹I-PACE
豪華品牌首款純電動(dòng)車，MODEL X要小心了

　　汽車電氣化是未來(lái)汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，而在本屆日內(nèi)瓦車展上，就有一款重量級(jí)的純電動(dòng)SUV正式亮相，他便是捷豹I-PACE量產(chǎn)版，未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)上市后最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是特斯拉MODEL X。

　　說(shuō)起捷豹I-PACE，它的亮點(diǎn)很多，首當(dāng)其沖的便是與此前概念車保持非常高相似度的外觀設(shè)計(jì)，采用了流暢的線條勾勒車身曲線，風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd，看上去動(dòng)感十足。而與概念車相比，量產(chǎn)版車型在外后視鏡以及輪胎等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一定的調(diào)整，以適應(yīng)當(dāng)下的法規(guī)方面要求。

　　新車長(zhǎng)寬高分別為4682/2139/1565mm,軸距2990mm，與特斯拉MODEL X相比，I-PACE在寬度以及軸距上更占優(yōu)勢(shì)。車尾方面，I-PACE量產(chǎn)版同樣具有很強(qiáng)的科幻色彩，尾部造型非常飽滿硬朗，尾燈內(nèi)部的LED燈帶點(diǎn)亮后讓人印象深刻。

　　內(nèi)飾方面，I-PACE量產(chǎn)版同樣采用了比較具有顛覆式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)上配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示屏，同時(shí)配備有兩個(gè)大尺寸控制旋鈕，在保證操作便利性的同時(shí)也營(yíng)造出十分具有科技感的視覺(jué)效果，而這種設(shè)計(jì)也與同集團(tuán)旗下的路虎星脈有許多相似之處。

　　動(dòng)力方面，I-PACE采用了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，它們分別布置在車輛前后軸上，以此實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。新車綜合最大功率為400馬力，最大扭矩為696�！っ祝�官方公布其0-96km/h加速時(shí)間為4.5秒。電池組部分，新車采用了81kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動(dòng)續(xù)航里程為500km。懸架部分，其采用前雙叉臂，后多連桿式獨(dú)立懸架。同時(shí)配備適量扭矩分配系統(tǒng)、空氣懸架、自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、全路況反饋系統(tǒng)以及可調(diào)動(dòng)態(tài)模式等技術(shù)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：電氣化是汽車未來(lái)的發(fā)展方向，而作為本屆車展中最重磅的純電動(dòng)車，捷豹I-PACE的亮相自然吸引了大量關(guān)注。雖然此前有概念車進(jìn)行鋪墊，但是看到量產(chǎn)車的我表示還是被驚艷到了，畢竟能把量產(chǎn)車和概念車相似度做的如此之高的車企并不多見(jiàn)。

　　從產(chǎn)品來(lái)看，I-PACE擁有潮流的外觀，科技感十足的內(nèi)飾，不錯(cuò)的人機(jī)交互以及500公里的續(xù)航里程，而我的同事在短時(shí)間試駕了這款車后也對(duì)其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給予了非常高的評(píng)價(jià)（動(dòng)態(tài)體驗(yàn)點(diǎn)此查看），這些都另其有足夠的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)贏得消費(fèi)者青睞。不得不說(shuō)，未來(lái)捷豹I-PACE上市后，特斯拉MODEL X也必將迎來(lái)一個(gè)非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)也或?qū)⑼苿?dòng)越來(lái)越多的消費(fèi)者考慮購(gòu)買豪華品牌純電動(dòng)車，擴(kuò)大豪華品牌純電動(dòng)車市場(chǎng)。

● 全新梅賽德斯-AMG G 63
全新的豎狀格柵，外形是進(jìn)步還是退步就因人而異了

　　坊間有這樣一個(gè)傳言：“無(wú)論你是男是女，都無(wú)法抵擋奔馳大G的魅力”。此前的北美車展上，這款超具魅力的硬派SUV終于迎來(lái)了換代，而僅僅在兩個(gè)月后的日內(nèi)瓦車展上，其高性能版本全新梅賽德斯-AMG G 63也正式全球首發(fā)，并有望在今年進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)銷售。

　　外形上，全新AMG G 63相比現(xiàn)款車型最大的變化就在于換裝了一款與新款AMG GT風(fēng)格一致的前格柵，其內(nèi)部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時(shí)保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口相比此前的新G 500也有所調(diào)整，并且還可選加強(qiáng)的前防撞杠。此外，新G 63還可選裝最大22英寸的輪圈，搭配紅色剎車卡鉗，視覺(jué)效果極具運(yùn)動(dòng)感。

　　全新G 63側(cè)面和尾部造型與G 500保持高度一致，主要的區(qū)別除了尾標(biāo)之外，還有標(biāo)志性的后輪前方雙側(cè)邊共兩出式鍍鉻排氣。

　　內(nèi)飾方面，新G 63保留了新G 500的整體設(shè)計(jì)，除配色差異外，新車還換裝了全新造型的平底式AMG運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，其兩側(cè)配以打孔皮質(zhì)包裹，下部鍍鉻裝飾的造型也與新G 500明顯不同，看上去十分戰(zhàn)斗。此外，全液晶儀表盤(pán)+中控大屏的雙12.3英寸屏幕設(shè)計(jì)在新車上也沒(méi)有缺席，營(yíng)造出了濃郁的科技感。

　　動(dòng)力方面，新G 63換裝了一臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率585馬力，峰值扭矩850�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。官方表示這套四驅(qū)系統(tǒng)的特性傾向于后驅(qū)，常規(guī)狀態(tài)下的動(dòng)力分配比為40:60。在這套動(dòng)力的推動(dòng)下，新G 63的官方0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5秒，極速被限制在220km/h（選裝AMG駕駛包后可升至240km/h）。此外新車還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)，官方公布的綜合油耗為13.2L/100km。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：正如開(kāi)頭所說(shuō)，奔馳G級(jí)有著獨(dú)特的魅力，而其高性能的AMG版本更是很多熱愛(ài)汽車的年輕人心中的終極座駕。從此前的數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年中國(guó)市場(chǎng)奔馳G級(jí)的銷量為2354輛，而G級(jí)AMG的銷量就達(dá)到了768輛，這相當(dāng)于每四個(gè)購(gòu)買“大G”的中國(guó)消費(fèi)者中，就有一個(gè)購(gòu)買的是AMG版本，可見(jiàn)AMG版本已經(jīng)成為G級(jí)在中國(guó)市場(chǎng)不可或缺的一部分。

　　當(dāng)然，品牌、情懷、強(qiáng)悍越野實(shí)力、強(qiáng)勁的動(dòng)力等等，任何一點(diǎn)都是選擇購(gòu)買這款車消費(fèi)者的理由。而對(duì)于熱愛(ài)這款車的年輕人而言，努力奮斗，爭(zhēng)取有朝一日能夠擁有屬于自己的夢(mèng)想座駕吧。

● 雷克薩斯UX
接替CT200h成為雷克薩斯入門(mén)級(jí)產(chǎn)品

　　跨界SUV的誕生直接影響了兩廂轎車在全球的銷量，而雷克薩斯更是選擇直接放棄全球銷量不佳的CT200h，轉(zhuǎn)而推出雷克薩斯UX來(lái)同時(shí)鞏固入門(mén)級(jí)市場(chǎng)。

　　極具個(gè)性的外觀，是它吸引人的第一要素，雖然尺寸僅有4495/1840/1520mm。但標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)使得其看起來(lái)并不小氣，同時(shí)犀利的LED前大燈組搭配前保險(xiǎn)杠造型，更透露出一股兇悍氣質(zhì)。此外，一體式尾燈組造型并不呆板，反而為尾部造型增添了些許活力。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，雷克薩斯UX遵循了當(dāng)下雷克薩斯的設(shè)計(jì)思路，雖然沒(méi)能有LS那般極具文化底蘊(yùn)的內(nèi)飾，但較強(qiáng)的層次感顯得不那么死板。同時(shí)搭配紅色座椅，彰顯出年輕化的個(gè)性風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面該車提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中UX200將搭載最新的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，匹配Driect Shift CVT變速箱。而在拿手的混動(dòng)車型上，雷克薩斯UX200h在搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，在后橋布局了一臺(tái)電機(jī)，綜合最大功率178馬力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在國(guó)內(nèi)豪華緊湊型SUV爆發(fā)的今天，雷克薩斯UX的加入正是看到了這一級(jí)別的蛋糕，它的推出似乎只能成功不能失敗，甚至雷克薩斯為此舍棄了緊湊型轎車市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)蒸蒸日上的雷克薩斯勢(shì)必會(huì)將這一產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)，從而引爆該級(jí)別�？傮w來(lái)看，處于進(jìn)口銷售的雷克薩斯UX可能很難在銷售數(shù)字上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，不過(guò)作為年銷量過(guò)13萬(wàn)輛的豪華品牌，錦上添花或許沒(méi)有什么不好的。