[汽車之家 新聞]  時(shí)光飛逝，歲月荏苒，一年一度的2018日內(nèi)瓦車展在前幾天正式開(kāi)幕了。作為全球五大國(guó)際車展之一，本屆日內(nèi)瓦車展涌現(xiàn)了眾多重磅車型，讓人看的眼花繚亂。當(dāng)然，別以為日內(nèi)瓦車展都是歐洲人的狂歡，其中很多的首發(fā)車型都會(huì)在2018年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售，與中國(guó)消費(fèi)者息息相關(guān)。這其中就包括奧迪全新A6、寶馬全新X4、奔馳新款C級(jí)、標(biāo)致全新508、現(xiàn)代全新格越、雷克薩斯UX以及捷豹I-PACE等等。就讓我們攢好錢，擦亮眼，在他們正式國(guó)內(nèi)上市之前好好了解一下吧。

● 奧迪全新A6
全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)；科技范兒提升明顯

　　全新A6（代號(hào)C8）算是本屆日內(nèi)瓦車展上最重磅的車型之一，在歷經(jīng)7年多的產(chǎn)品周期后，這款?yuàn)W迪旗下的明星車型終于迎來(lái)了換代，當(dāng)然未來(lái)這款車也是要進(jìn)行國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的，那么“7年磨一劍”的新A6亮點(diǎn)究竟在哪里呢？

　　全新風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)讓新一代奧迪A6看上去是那么的與眾不同。新車雖然套用了類似奧迪全新A8的六邊形大嘴格柵，但是整體搭配的更加協(xié)調(diào)自然。作為“燈廠”，全新的動(dòng)態(tài)LED大燈點(diǎn)亮后科技感十足，配合S-line的前包圍套件，看上去是那么的時(shí)尚炫酷。

　　新車側(cè)面采用了斷開(kāi)式雙腰線設(shè)計(jì)，線條更加鋒利，凸顯了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)色彩。尺寸方面，如圖顯示，新一代A6相比現(xiàn)款海外版車型有所增加，其未來(lái)國(guó)產(chǎn)后軸距以及車身尺寸還將會(huì)進(jìn)一步加長(zhǎng)，來(lái)滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。尾部造型上，全新的尾燈點(diǎn)亮后引人注目，同時(shí)雙邊共兩出的扁口排氣雖然是裝飾，但同樣突出了運(yùn)動(dòng)感。

　　新車的內(nèi)飾風(fēng)格與全新A8非常相似，采用了上下雙中控屏設(shè)計(jì)，并且換裝了12.3英寸全液晶儀表盤，同時(shí)配備了自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)以及B&O音響，內(nèi)飾大量采用了真皮、木板以及金屬材質(zhì)裝飾，營(yíng)造出強(qiáng)烈的質(zhì)感和科技感�？臻g體驗(yàn)上，全新A6前后排空間都比較充裕，預(yù)計(jì)加長(zhǎng)軸距后會(huì)擁有更好的空間表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，全新A6在歐洲提供3.0T汽油/3.0T柴油兩種動(dòng)力，其中汽油版3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩為500�！っ�，匹配7速S tronic雙離合變速箱，官方公布0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)A6L憑借穩(wěn)重的風(fēng)格，舒適的乘坐體驗(yàn)成為了行政級(jí)中大型車中的代表車型，而“官車”、“公務(wù)車”也一度成為了它的代名詞，并且這一形象在國(guó)人心目中也始終揮之不去。不過(guò)全新一代A6（C8）則有了翻天覆地的變化，更激進(jìn)的外觀、更加科技化的內(nèi)飾相比歷代奧迪A6都要更加運(yùn)動(dòng)化，產(chǎn)品實(shí)力的提升毋庸置疑，但是這種激進(jìn)的風(fēng)格進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后還能否留住原來(lái)的用戶群體，只能交給以后的時(shí)間來(lái)作答了。

　　此外，2016-2017年間國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)和寶馬5系相繼換代，加上未來(lái)將要國(guó)產(chǎn)的全新A6L，以BBA為首的豪華品牌中大型車將會(huì)正式進(jìn)入全新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)階段，未來(lái)誰(shuí)將斬獲豪華品牌中大型車銷量桂冠，值得我們期待。

● 全新梅賽德斯-奔馳A級(jí)
內(nèi)飾設(shè)計(jì)同級(jí)別無(wú)出其右/未來(lái)將國(guó)產(chǎn)三廂版

　　作為奔馳家族的小弟，梅賽德斯-奔馳A級(jí)經(jīng)歷了三代車型的演變，終于在第四代車型上驚艷全場(chǎng)，當(dāng)然我說(shuō)的并非新一代A級(jí)的外觀，從諜照到全球首發(fā)，關(guān)于它外觀的愛(ài)恨情仇相信從評(píng)論區(qū)當(dāng)中我們就能了解一二。不過(guò)褒貶不一的新設(shè)計(jì)風(fēng)格，反而使他更加成為了時(shí)下的焦點(diǎn)。

　　而內(nèi)飾方面，我相信新一代A級(jí)可以說(shuō)是同級(jí)別當(dāng)中無(wú)出其右，無(wú)論從設(shè)計(jì)感還是功能性，新一代A級(jí)都有著跨越式的提升，全新的12.3英寸液晶顯示屏增加了觸控功能，同時(shí)像家族長(zhǎng)者看齊的配置更是使它實(shí)力大增，如果非要挑一個(gè)缺點(diǎn)的話，或許有些網(wǎng)友認(rèn)為，奔馳家族內(nèi)飾風(fēng)格太過(guò)于相似，但誰(shuí)不想擁有S級(jí)一樣的奢華體驗(yàn)?zāi)亍?/p>

　　在車身尺寸方面，梅賽德斯-奔馳全新A級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為4419mm/1796mm/1440mm，軸距為 2729mm。相比現(xiàn)款有所提升，在同級(jí)別當(dāng)中也具有一定優(yōu)勢(shì)。同時(shí)基于二代MFA平臺(tái)打造的奔馳A級(jí)在后懸架方面提供兩種，低配車型為扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立后懸架，高配車型為多連桿獨(dú)立后懸架，雖然非獨(dú)立懸架的奔馳多少有些說(shuō)不過(guò)去，但這在該級(jí)別當(dāng)中也并非首次。

　　動(dòng)力方面，該車將搭載四種不同動(dòng)力，其中與我們關(guān)系最大的汽油機(jī)方面，提供1.4T的A 200（163馬力）和2.0T的A 250（224馬力），傳動(dòng)方面匹配6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱。未來(lái)該車還將有望推出插電式混動(dòng)版和純電動(dòng)車型并還將提供四驅(qū)可選。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然新一代梅賽德斯-奔馳A級(jí)尚未登錄中國(guó)市場(chǎng)，但該車早已在國(guó)內(nèi)圈粉無(wú)數(shù)，作為最便宜的梅賽德斯-奔馳，誰(shuí)不想少花點(diǎn)錢買到跟頂級(jí)S級(jí)相似的內(nèi)飾風(fēng)格呢。不過(guò)從奔馳一貫的手法來(lái)看，精致的雙12.3英寸液晶顯示屏可能只會(huì)出現(xiàn)在高配車型之上，同時(shí)先期進(jìn)口的兩廂版本一定會(huì)將諸多配置作為選裝。

　　不過(guò)另一個(gè)好消息是，在兩廂版推出之后，北京車展上我們有可能會(huì)見(jiàn)到該車的衍生車型——A級(jí)三廂版，同時(shí)該車也將在年內(nèi)從北京奔馳工廠下線，相比于兩廂版車型國(guó)產(chǎn)新一代A級(jí)三廂版將具有更好的實(shí)用性，同時(shí)據(jù)坊間傳言它的軸距還將被加長(zhǎng)，所以我們還是將更多的期待留給不足兩個(gè)月后的2018北京車展吧。

● 新款C級(jí)
外觀/內(nèi)飾/動(dòng)力的三重革新

　　這一代奔馳C級(jí)最早曾在2014年北美車展上正式亮相，經(jīng)過(guò)近四年時(shí)間后，其在今年的日內(nèi)瓦車展上迎來(lái)了中期改款車型。

　　外觀上的亮點(diǎn)，新車相比現(xiàn)款車型最明顯的變化在于換裝了全新的前包圍和前大燈組，新的前大燈內(nèi)部采用了84顆獨(dú)立的LED光源，支持智能照明，配合奔馳標(biāo)志性的LED日間行車燈，看上去非常的精致大氣。

　　新車尾燈同樣采用了全新設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，邊緣則采用了兩條C型的LED光帶勾勒，這也與其在奔馳家族中的C級(jí)定位相符，點(diǎn)亮后更加彰顯出自己的車型身份。尺寸上，新車相比現(xiàn)款車型并未增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)車型未來(lái)將依舊提供長(zhǎng)軸距版本。

　　內(nèi)飾的升級(jí)算是新款奔馳第二大亮點(diǎn)，升級(jí)12.3英寸全液晶儀表盤，同時(shí)中控液晶顯示也將升級(jí)至最大10.25英寸（標(biāo)配為7英寸），全新的三輻式方向盤與其他最新產(chǎn)品一樣，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，為車內(nèi)帶來(lái)了更強(qiáng)的科技色彩。

　　第三個(gè)亮點(diǎn)為動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，新款奔馳將會(huì)提供1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電氣系統(tǒng)的動(dòng)力組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184馬力，峰值扭矩為280牛·米；電動(dòng)機(jī)最大功率為14馬力，峰值扭矩為160�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配9速自動(dòng)變速箱，未來(lái)該車還將推出2.0T汽油版以及插電式混動(dòng)柴油版豐富選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奔馳新款C級(jí)如約而至，作為在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中同級(jí)別銷量冠軍，此次中期改款更是為它增添了不少實(shí)力，包括外觀精致感的提升，內(nèi)飾配置的升級(jí)以及換裝全新的1.5T+48V動(dòng)力系統(tǒng)等等，使得這款車型在面對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4L以及寶馬3系時(shí)，具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而進(jìn)一步烘托的豪華氛圍，也能贏得更多消費(fèi)者的青睞。相信，在今年年內(nèi)北京奔馳就會(huì)同步推出中期改款產(chǎn)品，期待的消費(fèi)者并不需要太久的等待。

● 全新格越
最新的家族式臉譜；整體精致感提升顯著

　　自KONA之后，現(xiàn)代也開(kāi)啟了全新的家族化風(fēng)格，而在本屆日內(nèi)瓦車展上亮相的全新格越便同樣采用這一設(shè)計(jì)理念。外觀造型上，全新格越的設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，分體式大燈是當(dāng)下比較個(gè)性的流行趨勢(shì)，上方的日間行車燈采用了LED光源，并通過(guò)粗壯鍍鉻飾條橫貫車頭，整體看起來(lái)非常有氣勢(shì)。內(nèi)部格柵采用多邊形設(shè)計(jì)，類似于古代的鎧甲，在一定程度上提升了精致感。

　　作為一款中型SUV，全新格越采用了大量的平直線條勾勒，一條腰線貫穿車頭車尾，看上去氣勢(shì)十足。新車尾部同樣采用了全新設(shè)計(jì)，不規(guī)則造型尾燈運(yùn)用了全LED光源，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果非常驚艷，同時(shí)，新車尾部還采用了大量的黑色包圍并通過(guò)單邊共兩出排氣布局增添運(yùn)動(dòng)色彩。

　　相比于外觀的驚艷，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍顯平庸，整體采用了深色調(diào)，對(duì)稱式的中空布局集成了大尺寸中控屏幕以及眾多功能按鍵，并通過(guò)大面積的軟性材質(zhì)包裹，擁有不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感。配置上，該車配備了液晶儀表盤、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、前排座椅通風(fēng)/加熱以及全景天窗等。

　　空間方面，全新格越的展車為7座版車型，身高177cm的體驗(yàn)者在前排和第二排擁有較好的頭部空間，同時(shí)第二排座椅支持前后滑動(dòng)和向后調(diào)節(jié)，因此腿部空間也較為寬裕，舒適性不錯(cuò)。不過(guò)該車第三排的頭部和腿部空間比較局促，只適用于應(yīng)急的短時(shí)間乘坐。

　　新車將會(huì)推出搭載2.0T汽油、2.0T柴油以及2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)三種車型，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配6速自動(dòng)和8速自動(dòng)變速箱。底盤方面，該車采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，符合該級(jí)別車應(yīng)有表現(xiàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為現(xiàn)代最新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的新車型，全新格越為我們帶來(lái)了較多驚喜，無(wú)論是更加精致化的外觀內(nèi)飾，還是更為豐富的配置，相比現(xiàn)款車型而言都有著質(zhì)的變化，產(chǎn)品實(shí)力的提升毋庸置疑。

　　不過(guò)放眼目前的中國(guó)市場(chǎng)，格越這個(gè)老牌選手到今天卻依然采用的是進(jìn)口方式銷售，而反觀其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手像冠道、途觀L、銳界、漢蘭達(dá)等眾多熱門車型都早已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，起售價(jià)都控制在25萬(wàn)以內(nèi)，25.6萬(wàn)元起步的現(xiàn)款格越自然存在巨大劣勢(shì)，加上近年來(lái)韓系品牌在中國(guó)市場(chǎng)預(yù)冷，格越的市場(chǎng)銷量并不理想。不過(guò)如果全新格越未來(lái)能夠國(guó)產(chǎn)的話，則可能會(huì)是另一番景象了，憑借高性價(jià)比和高顏值，它也許能在眾多實(shí)力選手中“殺出一條血路”。

● 全新X4
細(xì)節(jié)之處的進(jìn)步，更加彰顯轎跑SUV的獨(dú)特魅力

　　本屆日內(nèi)瓦車展上重磅車型眾多，這不，全新一代寶馬X4也正式全球首發(fā)，其也有望在今年正式進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)銷售。作為寶馬X3的Coupe版本，新一代X4同樣保留了溜背設(shè)計(jì)，前臉造型與早前發(fā)布的全新X3基本保持一致，雙腎格柵、天使眼大燈等標(biāo)志性的寶馬元素依舊保留，不過(guò)細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，整體顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)一些。

　　新車的側(cè)面線條相比現(xiàn)款車型更加舒展，這也得益于尺寸方面的調(diào)整。據(jù)了解，全新X4的長(zhǎng)寬高分別為4752/1918/1621mm，軸距2864mm，除了高度小幅下降外，其余尺寸都有所增加，以此呈現(xiàn)出更加流暢和飽滿的造型設(shè)計(jì)。

　　車尾來(lái)看，全新X4換裝了新的尾燈，造型細(xì)長(zhǎng)采用全LED光源，點(diǎn)亮后非常引人注目。同時(shí)，新車尾部線條張力十足，小的“鴨尾”設(shè)計(jì)和全新的雙邊共兩出扁口排氣則增添幾分優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面，新車相比現(xiàn)款車型變化不大，依舊是寶馬經(jīng)典的內(nèi)飾布局，不過(guò)中控臺(tái)大面積采用了軟性材質(zhì)包裹，紅色縫線和銀色飾板交相輝映，精致感有了顯著提升。配置上，新車配備了全新的全液晶儀表盤、全景天窗、雙區(qū)空調(diào)、前排座椅通風(fēng)/加熱、后排座椅加熱、后排出風(fēng)口等，相比現(xiàn)款車型升級(jí)明顯。

　　空間體驗(yàn)上，177cm的體驗(yàn)者在前排的頭部空間不錯(cuò)，不過(guò)由于溜背設(shè)計(jì)，后排的頭部空間和腿部空間并沒(méi)有達(dá)到該級(jí)別的主流水平，表現(xiàn)稍顯局促，同時(shí)后排中央地板有凸起，感受稍顯一般。

　　動(dòng)力方面，全新X4將提供2.0T汽油、3.0T汽油以及3.0T柴油車型供選，其中2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為252馬力，3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率360馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)匹配8速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：X4在寶馬SUV家族中算是個(gè)小眾車型，2017年全年國(guó)內(nèi)銷量為1萬(wàn)輛出頭，僅比寶馬X6高一些，個(gè)性的轎跑風(fēng)格（實(shí)用性不強(qiáng)）+進(jìn)口銷售（價(jià)格相對(duì)昂貴）也是其受眾面較小的主要原因。不過(guò)鑒于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLC轎跑SUV的銷量成績(jī)也不算很高（同期銷量不足1萬(wàn)輛），所以寶馬X4身上的擔(dān)子也不會(huì)很重。

　　雖然全新X4在整體上的變化還沒(méi)達(dá)到翻天覆地的地步，不過(guò)眾多細(xì)節(jié)的調(diào)整以及配置的提升對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)仍是值得期待的；全新X4車身尺寸雖然有所增加，呈現(xiàn)了更優(yōu)雅的車身線條，不過(guò)高度的降低則使該車后排頭部空間變得更加局促，為了更美而犧牲了部分實(shí)用性，其未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)可能依舊只是小部分消費(fèi)者追求個(gè)性的選擇罷了。

● 新款2系旅行車/新款2系多功能旅行車
小細(xì)節(jié)有大進(jìn)步

　　作為中期改款車型，寶馬新款2系旅行車和新款2系多功能旅行車在本屆日內(nèi)瓦車展上正式亮相，其中新款2系旅行車將會(huì)在今年國(guó)產(chǎn)上市銷售，而新款2系多功能旅行車也將會(huì)通過(guò)進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)售價(jià)與現(xiàn)款車型基本保持一致。

　　外觀上，新款2系多功能旅行車的變化相比現(xiàn)款車型并不算脫胎換骨，其前大燈組沿用了寶馬最新的家族式造型，并且使用了LED光源。同時(shí)，標(biāo)志的雙腎式前格柵尺寸也有所加大并換裝了全新的前包圍，整體效果相比現(xiàn)款車型更加運(yùn)動(dòng)。不過(guò)，新車的側(cè)面和尾部造型與現(xiàn)款車型基本保持一致，并無(wú)新意。

　　寶馬新款2系多功能旅行車的內(nèi)飾相較現(xiàn)款車型也沒(méi)有太多區(qū)別，不過(guò)全新造型擋把的應(yīng)用使其看上去不再死板，有“丁字褲”之稱的三輻式方向盤也使車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚。值得一提的是，新車將配備全新一代iDrive系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新車將推出220d、220i、225xe iPerformance 、225i xDrive等多款車型，其最大功率范圍從109馬力到231馬力。傳動(dòng)方面，其中220i車型換裝了7速雙離合變速箱，225i xDrive和220d繼續(xù)使用8速自動(dòng)變速箱。

　　與新款2系多功能旅行車一樣，新款2系旅行車也換裝了全新設(shè)計(jì)的大燈組和尺寸更大的雙腎式熏黑前格柵。同時(shí)，其保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口也采用了新的設(shè)計(jì)，黑色材質(zhì)的應(yīng)用使新車看上去更具運(yùn)動(dòng)感，并且條狀LED霧燈也出現(xiàn)在了新車上。

　　內(nèi)飾上，新車同樣對(duì)擋把造型進(jìn)行修改，看上去更具質(zhì)感，并且全新一代iDrive系統(tǒng)也應(yīng)用在新車上。動(dòng)力方面，新車在海外提供了從109馬力到192馬力的多款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中220i車型同樣換裝了7速雙離合變速箱。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：作為中期改款車型，新款2系旅行車和新款2系多功能旅行車的變化不大，都是在細(xì)節(jié)上的調(diào)整和針對(duì)配置的優(yōu)化。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中，寶馬2系旅行車實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，而2系多功能旅行車仍為進(jìn)口方式銷售，兩款車型在寶馬車系中都比較小眾，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量表現(xiàn)平平，所以此次改款對(duì)寶馬未來(lái)在華的銷量影響不大，但卻能夠進(jìn)一步滿足追求個(gè)性的消費(fèi)者對(duì)于配置上的需求。

● 捷豹I-PACE
豪華品牌首款純電動(dòng)車，MODEL X要小心了

　　汽車電氣化是未來(lái)汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，而在本屆日內(nèi)瓦車展上，就有一款重量級(jí)的純電動(dòng)SUV正式亮相，他便是捷豹I-PACE量產(chǎn)版，未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)上市后最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是特斯拉MODEL X。

　　說(shuō)起捷豹I-PACE，它的亮點(diǎn)很多，首當(dāng)其沖的便是與此前概念車保持非常高相似度的外觀設(shè)計(jì)，采用了流暢的線條勾勒車身曲線，風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd，看上去動(dòng)感十足。而與概念車相比，量產(chǎn)版車型在外后視鏡以及輪胎等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一定的調(diào)整，以適應(yīng)當(dāng)下的法規(guī)方面要求。

　　新車長(zhǎng)寬高分別為4682/2139/1565mm,軸距2990mm，與特斯拉MODEL X相比，I-PACE在寬度以及軸距上更占優(yōu)勢(shì)。車尾方面，I-PACE量產(chǎn)版同樣具有很強(qiáng)的科幻色彩，尾部造型非常飽滿硬朗，尾燈內(nèi)部的LED燈帶點(diǎn)亮后讓人印象深刻。

　　內(nèi)飾方面，I-PACE量產(chǎn)版同樣采用了比較具有顛覆式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)上配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示屏，同時(shí)配備有兩個(gè)大尺寸控制旋鈕，在保證操作便利性的同時(shí)也營(yíng)造出十分具有科技感的視覺(jué)效果，而這種設(shè)計(jì)也與同集團(tuán)旗下的路虎星脈有許多相似之處。

　　動(dòng)力方面，I-PACE采用了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，它們分別布置在車輛前后軸上，以此實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。新車綜合最大功率為400馬力，最大扭矩為696�！っ�，官方公布其0-96km/h加速時(shí)間為4.5秒。電池組部分，新車采用了81kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動(dòng)續(xù)航里程為500km。懸架部分，其采用前雙叉臂，后多連桿式獨(dú)立懸架。同時(shí)配備適量扭矩分配系統(tǒng)、空氣懸架、自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、全路況反饋系統(tǒng)以及可調(diào)動(dòng)態(tài)模式等技術(shù)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：電氣化是汽車未來(lái)的發(fā)展方向，而作為本屆車展中最重磅的純電動(dòng)車，捷豹I-PACE的亮相自然吸引了大量關(guān)注。雖然此前有概念車進(jìn)行鋪墊，但是看到量產(chǎn)車的我表示還是被驚艷到了，畢竟能把量產(chǎn)車和概念車相似度做的如此之高的車企并不多見(jiàn)。

　　從產(chǎn)品來(lái)看，I-PACE擁有潮流的外觀，科技感十足的內(nèi)飾，不錯(cuò)的人機(jī)交互以及500公里的續(xù)航里程，而我的同事在短時(shí)間試駕了這款車后也對(duì)其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給予了非常高的評(píng)價(jià)（動(dòng)態(tài)體驗(yàn)點(diǎn)此查看），這些都另其有足夠的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)贏得消費(fèi)者青睞。不得不說(shuō)，未來(lái)捷豹I-PACE上市后，特斯拉MODEL X也必將迎來(lái)一個(gè)非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)也或?qū)⑼苿?dòng)越來(lái)越多的消費(fèi)者考慮購(gòu)買豪華品牌純電動(dòng)車，擴(kuò)大豪華品牌純電動(dòng)車市場(chǎng)。

● 全新梅賽德斯-AMG G 63
全新的豎狀格柵，外形是進(jìn)步還是退步就因人而異了

　　坊間有這樣一個(gè)傳言：“無(wú)論你是男是女，都無(wú)法抵擋奔馳大G的魅力”。此前的北美車展上，這款超具魅力的硬派SUV終于迎來(lái)了換代，而僅僅在兩個(gè)月后的日內(nèi)瓦車展上，其高性能版本全新梅賽德斯-AMG G 63也正式全球首發(fā)，并有望在今年進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)銷售。

　　外形上，全新AMG G 63相比現(xiàn)款車型最大的變化就在于換裝了一款與新款A(yù)MG GT風(fēng)格一致的前格柵，其內(nèi)部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時(shí)保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口相比此前的新G 500也有所調(diào)整，并且還可選加強(qiáng)的前防撞杠。此外，新G 63還可選裝最大22英寸的輪圈，搭配紅色剎車卡鉗，視覺(jué)效果極具運(yùn)動(dòng)感。

　　全新G 63側(cè)面和尾部造型與G 500保持高度一致，主要的區(qū)別除了尾標(biāo)之外，還有標(biāo)志性的后輪前方雙側(cè)邊共兩出式鍍鉻排氣。

　　內(nèi)飾方面，新G 63保留了新G 500的整體設(shè)計(jì)，除配色差異外，新車還換裝了全新造型的平底式AMG運(yùn)動(dòng)方向盤，其兩側(cè)配以打孔皮質(zhì)包裹，下部鍍鉻裝飾的造型也與新G 500明顯不同，看上去十分戰(zhàn)斗。此外，全液晶儀表盤+中控大屏的雙12.3英寸屏幕設(shè)計(jì)在新車上也沒(méi)有缺席，營(yíng)造出了濃郁的科技感。

　　動(dòng)力方面，新G 63換裝了一臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率585馬力，峰值扭矩850�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。官方表示這套四驅(qū)系統(tǒng)的特性傾向于后驅(qū)，常規(guī)狀態(tài)下的動(dòng)力分配比為40:60。在這套動(dòng)力的推動(dòng)下，新G 63的官方0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5秒，極速被限制在220km/h（選裝AMG駕駛包后可升至240km/h）。此外新車還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)，官方公布的綜合油耗為13.2L/100km。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：正如開(kāi)頭所說(shuō)，奔馳G級(jí)有著獨(dú)特的魅力，而其高性能的AMG版本更是很多熱愛(ài)汽車的年輕人心中的終極座駕。從此前的數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年中國(guó)市場(chǎng)奔馳G級(jí)的銷量為2354輛，而G級(jí)AMG的銷量就達(dá)到了768輛，這相當(dāng)于每四個(gè)購(gòu)買“大G”的中國(guó)消費(fèi)者中，就有一個(gè)購(gòu)買的是AMG版本，可見(jiàn)AMG版本已經(jīng)成為G級(jí)在中國(guó)市場(chǎng)不可或缺的一部分。

　　當(dāng)然，品牌、情懷、強(qiáng)悍越野實(shí)力、強(qiáng)勁的動(dòng)力等等，任何一點(diǎn)都是選擇購(gòu)買這款車消費(fèi)者的理由。而對(duì)于熱愛(ài)這款車的年輕人而言，努力奮斗，爭(zhēng)取有朝一日能夠擁有屬于自己的夢(mèng)想座駕吧。

● 雷克薩斯UX
接替CT200h成為雷克薩斯入門級(jí)產(chǎn)品

　　跨界SUV的誕生直接影響了兩廂轎車在全球的銷量，而雷克薩斯更是選擇直接放棄全球銷量不佳的CT200h，轉(zhuǎn)而推出雷克薩斯UX來(lái)同時(shí)鞏固入門級(jí)市場(chǎng)。

　　極具個(gè)性的外觀，是它吸引人的第一要素，雖然尺寸僅有4495/1840/1520mm。但標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)使得其看起來(lái)并不小氣，同時(shí)犀利的LED前大燈組搭配前保險(xiǎn)杠造型，更透露出一股兇悍氣質(zhì)。此外，一體式尾燈組造型并不呆板，反而為尾部造型增添了些許活力。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，雷克薩斯UX遵循了當(dāng)下雷克薩斯的設(shè)計(jì)思路，雖然沒(méi)能有LS那般極具文化底蘊(yùn)的內(nèi)飾，但較強(qiáng)的層次感顯得不那么死板。同時(shí)搭配紅色座椅，彰顯出年輕化的個(gè)性風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面該車提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中UX200將搭載最新的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，匹配Driect Shift CVT變速箱。而在拿手的混動(dòng)車型上，雷克薩斯UX200h在搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，在后橋布局了一臺(tái)電機(jī)，綜合最大功率178馬力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在國(guó)內(nèi)豪華緊湊型SUV爆發(fā)的今天，雷克薩斯UX的加入正是看到了這一級(jí)別的蛋糕，它的推出似乎只能成功不能失敗，甚至雷克薩斯為此舍棄了緊湊型轎車市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)蒸蒸日上的雷克薩斯勢(shì)必會(huì)將這一產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)，從而引爆該級(jí)別。總體來(lái)看，處于進(jìn)口銷售的雷克薩斯UX可能很難在銷售數(shù)字上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，不過(guò)作為年銷量過(guò)13萬(wàn)輛的豪華品牌，錦上添花或許沒(méi)有什么不好的。

● 新一代標(biāo)致508
主打運(yùn)動(dòng)的新一代獅王/原裝國(guó)產(chǎn)或水土不服

　　標(biāo)致50X可以說(shuō)是中國(guó)消費(fèi)者最了解的標(biāo)致車型了，從早期的標(biāo)致505到后來(lái)的東風(fēng)標(biāo)致國(guó)產(chǎn)的508，曾經(jīng)中國(guó)人心中的法系中型車，在新一代的定義似乎出現(xiàn)了些許偏差，首先它更運(yùn)動(dòng)了，其次它更小了。

　　外觀設(shè)計(jì)一貫是法國(guó)人的擅長(zhǎng)，最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使得新一代508看起來(lái)更加具有攻擊性，獠牙式日間行車燈仿佛時(shí)刻提醒人們，這是標(biāo)致產(chǎn)品當(dāng)中最大的“獅王”，同時(shí)全新的尾燈組設(shè)計(jì)，靈活運(yùn)用LED光源營(yíng)造出獅爪風(fēng)格。不過(guò)作為“獅王”的它尺寸卻小于上一代產(chǎn)品，4750mm的車長(zhǎng)和2790mm的軸距均不如上代車型。

　　這也直接影響了新一代508的后排空間，就編輯體驗(yàn)來(lái)看后排空間并不理想。出現(xiàn)這樣的問(wèn)題主要原因是新一代車型將運(yùn)動(dòng)設(shè)為首要展現(xiàn)風(fēng)格，或許真的是因?yàn)?008的出現(xiàn)，標(biāo)致認(rèn)為空間不再是轎車的首選，取而代之的是無(wú)邊框車門，以及升級(jí)后的i-Cockpit座艙，進(jìn)一步彰顯以駕駛員為中心的中控臺(tái)看起來(lái)滿腹科技感，同時(shí)合理應(yīng)用的木紋飾板，也使得新車成熟中透露著穩(wěn)重。

　　值得一提的是，新一代508還更換了后多連桿獨(dú)立懸架。動(dòng)力方面，該車將搭載1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供PureTech 180（低功率）和PureTech 225（高功率）兩種調(diào)校，傳動(dòng)方面匹配全新的8速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：我們能夠理解新一代標(biāo)致508因?yàn)橥怀鲞\(yùn)動(dòng)屬性，從而將尺寸縮減的設(shè)定。但畢竟作為標(biāo)致的旗艦轎車，以這種姿態(tài)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后多少會(huì)引得習(xí)慣了“大”的中國(guó)消費(fèi)者棄之以鼻�？v觀中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中以運(yùn)動(dòng)著稱的中型車屈指可數(shù)，并且銷量上也完全達(dá)不到同級(jí)別傳統(tǒng)轎車的量級(jí)。

　　不過(guò)好在東風(fēng)標(biāo)致有在海外3008基礎(chǔ)上推出國(guó)內(nèi)4008的經(jīng)驗(yàn)，所以我們推測(cè)如果東風(fēng)標(biāo)致希望國(guó)產(chǎn)508能夠再次重回傳統(tǒng)中型車市場(chǎng)，那么加長(zhǎng)軸距是必要的。雖然我們通過(guò)當(dāng)下的諜照無(wú)法判斷其具體加長(zhǎng)多少，但我們注意到海外新一代508標(biāo)志性的無(wú)邊框前門，可能不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新一代508之上，這一點(diǎn)通過(guò)諜照中分開(kāi)的車身B柱就可以明顯看出。所以未來(lái)新一代東風(fēng)標(biāo)致508極有可能會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行本土化調(diào)整，具體變化哪些我們還沒(méi)有官方的消息，對(duì)這款產(chǎn)品抱有十足期待的朋友們還是耐心等待吧。

● 新款歐藍(lán)德
造型小幅升級(jí)/插電式混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)

　　新款三菱歐藍(lán)德在整體造型上并沒(méi)有太大的變化，只在細(xì)節(jié)處做了調(diào)整，頭燈中加入了新的LED燈組，PHEV車型在霧燈區(qū)域加入了矩形裝飾，全新的18英寸輪圈可以算是新車最大的新鮮點(diǎn)了。而在內(nèi)飾方面，新車更換了全新的方向盤，造型更加實(shí)用。

　　新款歐藍(lán)德PHEV車型整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由2.0L奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)改為2.4L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)和后置電機(jī)的輸出都增加了10%。

　　新車的電池容量也從12千瓦時(shí)增加到13.8千瓦時(shí)，這將給新款歐藍(lán)德PHEV帶來(lái)更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程（現(xiàn)款歐藍(lán)德PHEV純電續(xù)航里程為60.8公里）。此外，新款歐藍(lán)德PHEV的駕駛模式在普通和四驅(qū)兩種模式的基礎(chǔ)上，增加了運(yùn)動(dòng)和雪地模式。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新款歐藍(lán)德的升級(jí)主要是PHEV車型在動(dòng)力總成方面的提升，更大的電池容量，更高的電機(jī)輸出使得這款車型將在純電動(dòng)行駛上發(fā)揮更大的作用。作為一款新能源車型，我們有理由相信三菱PHEV會(huì)在未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

● 斯柯達(dá)新款晶銳
造型小幅升級(jí)

　　作為斯柯達(dá)的經(jīng)典小型車，新款晶銳的升級(jí)非常顯而易見(jiàn)，前大燈組融入LED光源，進(jìn)氣格柵也變得更加具有立體感。同時(shí)新車還升級(jí)了尾燈組的燈腔結(jié)構(gòu)。

　　內(nèi)飾方面，新款晶銳并沒(méi)有在設(shè)計(jì)上做出太大調(diào)整，濃濃的家族風(fēng)格雖然沒(méi)什么驚喜但也沒(méi)有太大的毛病，值得一提的是，新款晶銳還會(huì)提供更多新的裝備，例如盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方碰撞預(yù)警、后排雙USB接口、后排多媒體顯示屏以及后備廂可拆卸的LED手電。

　　動(dòng)力方面，新款晶銳并沒(méi)有進(jìn)行變化，仍提供最大功率為60馬力（44kW）和75馬力（55kW）的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，或95馬力（70kW）和110馬力（81kW）的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：斯柯達(dá)晶銳作為上汽斯柯達(dá)投產(chǎn)的小型車已經(jīng)深入人心，不過(guò)在面對(duì)逐漸萎縮的小型車市場(chǎng)，就連它的姊妹車POLO都難以自保，所以未來(lái)國(guó)產(chǎn)版本同步進(jìn)行改款之后，可能針對(duì)銷量的提升作用并不明顯。

● 路虎攬勝SV Coupe
向第一代攬勝致敬/全球限量999臺(tái)

　　作為攬勝家族中最具個(gè)性的車型，攬勝SV Coupe的推出更加鞏固了攬勝產(chǎn)品超越同級(jí)別BBA的定位，作為一款大型SUV推出雙門版車型需要很大的魄力，然而攬勝為致敬第一代車型，將這一設(shè)計(jì)元素重新回歸到新一代車型上，無(wú)論從車身協(xié)調(diào)程度，還是帶來(lái)的感官奢華感，攬勝SV Coupe都達(dá)到了新的高度。

　　內(nèi)飾方面，新車采用大量木紋飾板和雙色皮革進(jìn)行包裹，通過(guò)官圖我們能夠看出，雖然該車軸距轎攬勝其他車型有所減少，但內(nèi)部空間依然相對(duì)充裕，同時(shí)輔以菱形紋路搭配，更加彰顯奢華。

　　動(dòng)力動(dòng)力方面，攬勝SV Coupe采用高功率版5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)565馬力。并且有消息稱，這款車的的售價(jià)可能會(huì)高達(dá)20萬(wàn)英鎊（約合人民幣177.9萬(wàn)元）。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：第一代攬勝雖然定位豪華SUV，但那時(shí)選擇開(kāi)這款車的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于乘坐，甚至英國(guó)女王也在一段時(shí)間內(nèi)選擇駕駛自己的攬勝出行，而隨著攬勝車系的發(fā)展，到第四代產(chǎn)品發(fā)布時(shí)長(zhǎng)軸距版車型更像是一臺(tái)乘坐出行的專屬座駕，獨(dú)特的定位也是其高于BBA品牌的產(chǎn)品，而此次推出的攬勝SV Coupe更像是鞏固品牌定位的同時(shí)，為真正的潛在消費(fèi)者推出一款“大玩具”。從情懷出發(fā)，將車主從攬勝的后排再次安排至駕駛位，當(dāng)然只有能出得起高價(jià)的人，才能夠享受這款車型帶來(lái)的獨(dú)特感受，而官方更是將份額縮減到999臺(tái)，想要選購(gòu)的消費(fèi)者真的要抓緊時(shí)間了。

　　總結(jié)：本屆日內(nèi)瓦車展上可謂是涌現(xiàn)了眾多的“重量級(jí)選手”，而這些重磅新車也都將與中國(guó)消費(fèi)者有著密切的聯(lián)系。其中，全新一代奧迪A6一改此前“老干部”形象，未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待；奔馳全新A級(jí)也將會(huì)由北京奔馳進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，并與奧迪A3、寶馬1系形成新的豪華品牌緊湊型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局；而雷克薩斯UX、標(biāo)致全新508也來(lái)勢(shì)洶洶；純電動(dòng)SUV領(lǐng)域中，特斯拉MODEL X迎來(lái)了最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手捷豹I-PACE，未來(lái)也將進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。好了，本期日內(nèi)瓦車展將入華新車展望到這里就結(jié)束了，如果這其中有您關(guān)注的新車，就和我一同期待他們的正式到來(lái)吧。（文/汽車之家 吳昱晨 耿源）