新A6/UX等 日內(nèi)瓦車展將入華新車展望
● 新一代標(biāo)致508
主打運(yùn)動的新一代獅王/原裝國產(chǎn)或水土不服
標(biāo)致50X可以說是中國消費(fèi)者最了解的標(biāo)致車型了，從早期的標(biāo)致505到后來的東風(fēng)標(biāo)致國產(chǎn)的508，曾經(jīng)中國人心中的法系中型車，在新一代的定義似乎出現(xiàn)了些許偏差，首先它更運(yùn)動了，其次它更小了。
外觀設(shè)計(jì)一貫是法國人的擅長，最新的設(shè)計(jì)語言使得新一代508看起來更加具有攻擊性，獠牙式日間行車燈仿佛時刻提醒人們，這是標(biāo)致產(chǎn)品當(dāng)中最大的“獅王”，同時全新的尾燈組設(shè)計(jì)，靈活運(yùn)用LED光源營造出獅爪風(fēng)格。不過作為“獅王”的它尺寸卻小于上一代產(chǎn)品，4750mm的車長和2790mm的軸距均不如上代車型。
這也直接影響了新一代508的后排空間，就編輯體驗(yàn)來看后排空間并不理想。出現(xiàn)這樣的問題主要原因是新一代車型將運(yùn)動設(shè)為首要展現(xiàn)風(fēng)格，或許真的是因?yàn)?008的出現(xiàn)，標(biāo)致認(rèn)為空間不再是轎車的首選，取而代之的是無邊框車門，以及升級后的i-Cockpit座艙，進(jìn)一步彰顯以駕駛員為中心的中控臺看起來滿腹科技感，同時合理應(yīng)用的木紋飾板，也使得新車成熟中透露著穩(wěn)重。
值得一提的是，新一代508還更換了后多連桿獨(dú)立懸架。動力方面，該車將搭載1.6T汽油發(fā)動機(jī)，并提供PureTech 180（低功率）和PureTech 225（高功率）兩種調(diào)校，傳動方面匹配全新的8速自動變速箱。
編輯點(diǎn)評：我們能夠理解新一代標(biāo)致508因?yàn)橥怀鲞\(yùn)動屬性，從而將尺寸縮減的設(shè)定。但畢竟作為標(biāo)致的旗艦轎車，以這種姿態(tài)進(jìn)入中國市場后多少會引得習(xí)慣了“大”的中國消費(fèi)者棄之以鼻�？v觀中國市場當(dāng)中以運(yùn)動著稱的中型車屈指可數(shù)，并且銷量上也完全達(dá)不到同級別傳統(tǒng)轎車的量級。
不過好在東風(fēng)標(biāo)致有在海外3008基礎(chǔ)上推出國內(nèi)4008的經(jīng)驗(yàn)，所以我們推測如果東風(fēng)標(biāo)致希望國產(chǎn)508能夠再次重回傳統(tǒng)中型車市場，那么加長軸距是必要的。雖然我們通過當(dāng)下的諜照無法判斷其具體加長多少，但我們注意到海外新一代508標(biāo)志性的無邊框前門，可能不會出現(xiàn)在國產(chǎn)新一代508之上，這一點(diǎn)通過諜照中分開的車身B柱就可以明顯看出。所以未來新一代東風(fēng)標(biāo)致508極有可能會針對中國市場進(jìn)行本土化調(diào)整，具體變化哪些我們還沒有官方的消息，對這款產(chǎn)品抱有十足期待的朋友們還是耐心等待吧。
● 新款歐藍(lán)德
造型小幅升級/插電式混動版動力系統(tǒng)升級
新款三菱歐藍(lán)德在整體造型上并沒有太大的變化，只在細(xì)節(jié)處做了調(diào)整，頭燈中加入了新的LED燈組，PHEV車型在霧燈區(qū)域加入了矩形裝飾，全新的18英寸輪圈可以算是新車最大的新鮮點(diǎn)了。而在內(nèi)飾方面，新車更換了全新的方向盤，造型更加實(shí)用。
新款歐藍(lán)德PHEV車型整個混合動力系統(tǒng)的升級，發(fā)動機(jī)由2.0L奧托循環(huán)發(fā)動機(jī)改為2.4L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，發(fā)電機(jī)和后置電機(jī)的輸出都增加了10%。
新車的電池容量也從12千瓦時增加到13.8千瓦時，這將給新款歐藍(lán)德PHEV帶來更長的純電續(xù)航里程（現(xiàn)款歐藍(lán)德PHEV純電續(xù)航里程為60.8公里）。此外，新款歐藍(lán)德PHEV的駕駛模式在普通和四驅(qū)兩種模式的基礎(chǔ)上，增加了運(yùn)動和雪地模式。
編輯點(diǎn)評：新款歐藍(lán)德的升級主要是PHEV車型在動力總成方面的提升，更大的電池容量，更高的電機(jī)輸出使得這款車型將在純電動行駛上發(fā)揮更大的作用。作為一款新能源車型，我們有理由相信三菱PHEV會在未來進(jìn)入中國市場。
作為斯柯達(dá)的經(jīng)典小型車，新款晶銳的升級非常顯而易見，前大燈組融入LED光源，進(jìn)氣格柵也變得更加具有立體感。同時新車還升級了尾燈組的燈腔結(jié)構(gòu)。
內(nèi)飾方面，新款晶銳并沒有在設(shè)計(jì)上做出太大調(diào)整，濃濃的家族風(fēng)格雖然沒什么驚喜但也沒有太大的毛病，值得一提的是，新款晶銳還會提供更多新的裝備，例如盲區(qū)監(jiān)測、后方碰撞預(yù)警、后排雙USB接口、后排多媒體顯示屏以及后備廂可拆卸的LED手電。
動力方面，新款晶銳并沒有進(jìn)行變化，仍提供最大功率為60馬力（44kW）和75馬力（55kW）的1.0L發(fā)動機(jī)，或95馬力（70kW）和110馬力（81kW）的1.0T發(fā)動機(jī)。
編輯點(diǎn)評：斯柯達(dá)晶銳作為上汽斯柯達(dá)投產(chǎn)的小型車已經(jīng)深入人心，不過在面對逐漸萎縮的小型車市場，就連它的姊妹車POLO都難以自保，所以未來國產(chǎn)版本同步進(jìn)行改款之后，可能針對銷量的提升作用并不明顯。
● 路虎攬勝SV Coupe
向第一代攬勝致敬/全球限量999臺
作為攬勝家族中最具個性的車型，攬勝SV Coupe的推出更加鞏固了攬勝產(chǎn)品超越同級別BBA的定位，作為一款大型SUV推出雙門版車型需要很大的魄力，然而攬勝為致敬第一代車型，將這一設(shè)計(jì)元素重新回歸到新一代車型上，無論從車身協(xié)調(diào)程度，還是帶來的感官奢華感，攬勝SV Coupe都達(dá)到了新的高度。
內(nèi)飾方面，新車采用大量木紋飾板和雙色皮革進(jìn)行包裹，通過官圖我們能夠看出，雖然該車軸距轎攬勝其他車型有所減少，但內(nèi)部空間依然相對充裕，同時輔以菱形紋路搭配，更加彰顯奢華。
動力動力方面，攬勝SV Coupe采用高功率版5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)565馬力。并且有消息稱，這款車的的售價(jià)可能會高達(dá)20萬英鎊（約合人民幣177.9萬元）。
編輯點(diǎn)評：第一代攬勝雖然定位豪華SUV，但那時選擇開這款車的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于乘坐，甚至英國女王也在一段時間內(nèi)選擇駕駛自己的攬勝出行，而隨著攬勝車系的發(fā)展，到第四代產(chǎn)品發(fā)布時長軸距版車型更像是一臺乘坐出行的專屬座駕，獨(dú)特的定位也是其高于BBA品牌的產(chǎn)品，而此次推出的攬勝SV Coupe更像是鞏固品牌定位的同時，為真正的潛在消費(fèi)者推出一款“大玩具”。從情懷出發(fā)，將車主從攬勝的后排再次安排至駕駛位，當(dāng)然只有能出得起高價(jià)的人，才能夠享受這款車型帶來的獨(dú)特感受，而官方更是將份額縮減到999臺，想要選購的消費(fèi)者真的要抓緊時間了。
總結(jié)：本屆日內(nèi)瓦車展上可謂是涌現(xiàn)了眾多的“重量級選手”，而這些重磅新車也都將與中國消費(fèi)者有著密切的聯(lián)系。其中，全新一代奧迪A6一改此前“老干部”形象，未來進(jìn)入中國市場表現(xiàn)值得期待；奔馳全新A級也將會由北京奔馳進(jìn)行國產(chǎn)，并與奧迪A3、寶馬1系形成新的豪華品牌緊湊型車市場競爭格局；而雷克薩斯UX、標(biāo)致全新508也來勢洶洶；純電動SUV領(lǐng)域中，特斯拉MODEL X迎來了最大的競爭對手捷豹I-PACE，未來也將進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。好了，本期日內(nèi)瓦車展將入華新車展望到這里就結(jié)束了，如果這其中有您關(guān)注的新車，就和我一同期待他們的正式到來吧。（文/汽車之家 吳昱晨 耿源）
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