◆ 2017年合資品牌第三名——別克

　　根據中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，2017年別克總銷量達到了119.26萬輛，同比下降3.02%，而別克也是合資品牌銷量排名前五名中唯一銷量下跌的品牌。不過對于別克銷量下滑，除昂科威外的主力車型均表示“與我無關”，因為這些車型的銷量大都出現一定程度的增長，就只有昂科威是負增長的。真正導致別克整體下滑的主兇并不是昂科威，凱越的停產停售對整體銷量的影響要更大一些。

　　和上半年一樣，緊湊型轎車市場是別克品牌的主力，其中英朗和威朗分別為別克貢獻了416990輛和186438輛的銷量，二者相比2016年增長5.5萬輛左右。值得一提的是，GL8的銷量也有爆發(fā)式的增長，年銷量已接近15萬輛。昂科威銷量雖然出現下滑，但依舊是別克品牌的第二暢銷車型。

　　雖然仍然位于轎車銷量排行的第二名，但英朗相比榜首大眾朗逸的差距已經越來越小。2017年1-9月間銷售的老款英朗憑借著耐看的整車設計和較為可觀的優(yōu)惠一直保持著3萬以上的月銷量。而10月新款車型上市后，其外觀設計更加精致，這款車在去年12月的銷量已經超過4萬輛，這也反映出，換裝1.0T/1.3T三缸發(fā)動機并沒有成為消費者選車時的顧慮。

　　在2017年昂科威以240095輛的總銷量蟬聯(lián)最暢銷合資品牌SUV稱號，較高的終端優(yōu)惠力度、大氣的外觀、檔次感不錯的內飾都是該車熱賣的原因。不過具體到月份來看，昂科威在2017年下半年銷量相比2016年同期均處于下降趨勢，2018年該車要保持住第一的位子，昂科威還要多下些功夫。

　　除了英朗之外，我們發(fā)現威朗在緊湊型轎車市場當中銷量也是較為可觀的，其全年共銷售了186438輛，同比增長5.21%。之所以能夠有這么優(yōu)秀的成績，大幅優(yōu)惠功不可沒。同時也證明，別克雙緊湊型車戰(zhàn)略在中國市場還是比較成功的。

　　全新GL8加GL8商旅車的搭配使該系列車型在2017年銷量達到了145129輛，同比增長82.32%。月銷超12000輛，對于一款“正宗”的MPV來講是相當恐怖的數字。同時在2018年該車也將繼續(xù)處于沒有直接對手的好日子，并且繼續(xù)為上汽通用別克貢獻可觀的銷量。

★ 2018年銷量增長點：

　　上文我們提到，2017年別克銷量的下降最主要是因為凱越的停產，所以將凱越換代復出則是實現別克銷量由降變升最好的方法。在今年上半年，全新凱越將正式上市，這款入門級緊湊型車采用了別克最新的設計語言，其上市后預計會有不錯的銷量，從而成為別克2018年的銷量增長點。此外，2017年10月上市的GL6也將在今年開始進一步釋放銷量，成為2018年銷量又一個增長點。